Gara Hotel Miramonti
Hotel Miramonti gară | |
---|---|
Locație | |
Stat | Italia |
Locație | cortina d'Ampezzo |
Coordonatele | 46 ° 31'13.76 "N 12 ° 08'27.09" E / 46.520489 ° N 12.140858 ° E |
Linii | calea ferată a Dolomiților |
Caracteristici | |
Tip | oprește-te la suprafață, trecând |
Starea curenta | Casat |
Activare | 1921 |
Suprimarea | 1964 |
Piste | 1 |
Împrejurimi | Hotel Miramonti |
Stația Hotel Miramonti era o oprire [1] a căii ferate Dolomiți care deservea Hotelul Miramonti din Cortina d'Ampezzo . Inaugurat în 1921 , a fost închis înainte ca linia să fie abolită.
Istorie
În 1915 izbucnirea Marelui Război i-a determinat pe soldații austrieci să construiască o cale ferată „de câmp” cu ecartament îngust (în germană , Feldbahn ) pentru transportul de muniție și provizii între Dobbiaco și Landro cu caracteristicile unei căi ferate de câmp. După război, linia a rămas complet abandonată până în primăvara anului 1919 când geniul militar italian a intervenit pentru a finaliza întreaga cale ferată până la Calalzo , finalizată în 1920 după schimbarea ecartamentului de la 750 la 950 mm în secțiunile construite de austrieci [2]. ] , folosind, printre altele, materiale instalate pe tramvaiul Udine-San Daniele , înainte de a se decide redeschiderea acestuia din urmă [3] .
Linia, și odată cu aceasta oprirea construită pentru a facilita călătorii care se îndreptau către hotelul din apropiere, au fost activate la 15 iunie 1921 sub direcția militară, linia până la 1 ianuarie 1923 când operațiunea a fost încredințată Regio Circolo Ferroviario din Bolzano.
În vara anului 1924 , Ministerul Lucrărilor Publice a încredințat concesiunea pentru exploatarea liniei de 35 de ani Societății Ferrovie delle Dolomiti (SFD), o filială a Societății Veneta [4] .
La 1 iulie 1929 a fost inaugurată tracțiunea electrică, care a dat un puternic impuls traficului feroviar până la întregul al doilea război mondial.
Ca parte a accelerării serviciului, oprirea a fost în cele din urmă abolită, în timp ce serviciul Calalzo-Cortina a supraviețuit până la 17 mai 1964 , ziua abolirii definitive a liniei.
Notă
- ^ Atlasul feroviar al Italiei și Sloveniei. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien , op. cit.
- ^ F. Marinoni, Calea ferată a Dolomiților , op. cit.
- ^ Claudio Canton, tramvaiul Udine-San Daniele , în All train & history , n. 28, Duegi, Padova, noiembrie 2012, p. 64.
- ^ E. Gaspari, Calea Dolomiților , op. cit., p. 17.
Bibliografie
- Atlasul feroviar al Italiei și Sloveniei. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Schweers + Wall, Köln , 2010. ISBN 978-3-89494-129-1 .
- Franco Marinoni, Calea ferată a Dolomiților , în Trenurile de azi , n. 28, martie 1983, pp. 13-19.
- Antonio Bertagnin, Calea ferată a Dolomiților , în Tutto Treno , n. 65, mai 1994, pp. 26-36.
- Evaldo Gaspari, Calea ferată a Dolomiților , în Tutto Treno , n. 250, martie 2011, pp. 62-75.
- Evaldo Gaspari, Calea ferată a Dolomiților. Calalzo-Cortina d'Ampezzo-Dobbiaco. 1921-1964 , edițiile Athesia, Bolzano 2005. ISBN 88-7014-820-3 .
- FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
- Piero Muscolino , Amintiri feroviare ale călătoriilor în Dolomiți (ediția a treia) , Calosci, Cortona.
- Dino Tonon, Istoria căii ferate , Mazzanti Editori, 2000.