Stația Lagonegro (FCL)
Această intrare sau secțiune despre stațiile subiect din Italia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Lagonegro gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Lagonegro |
| Coordonatele | 40 ° 07'14.32 "N 15 ° 45'45.61" E / 40.120644 ° N 15.762669 ° E |
| Linii | Calea ferată Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, trunchiată |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1929 |
| Suprimarea | 1952 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane Calea ferată Sicignano degli Alburni-Lagonegro |
Stația Lagonegro , administrată de Ferrovie Calabro Lucane , deschisă în 1929 și închisă operațiunilor feroviare în 1952, deservea, la fel ca uzina omonimă de stat , orașul Lagonegro .
Din punct de vedere geografic-feroviar, fabrica Lagonegro FCL a fost interpenetrată și la nord de cea a Căilor Ferate de Stat , ocupând partea de nord a unei vaste șantiere ferate obținute datorită unei ample săpături în amonte și a unui zid de susținere colosal al terasamentului către vale. Prin urmare, în două fabrici erau aliniate efectiv cu tendința est-vest, piața de stat era la sud, în timp ce cea FCL era la nord. Cele două clădiri de pasageri erau practic una lângă alta, cea mai voluminoasă FS era la est de cea FCL. Cele două stații erau deservite de același drum de acces care traversa zona pieței FCL împărțind-o în două părți, una dedicată serviciului de călători, cealaltă dedicată serviciului de transport de marfă și adăpost material.
Datorită caracteristicilor descrise tocmai, zona feroviară complexă a stațiilor Lagonegro a fost întotdeauna foarte faimoasă în domeniul pasionaților de modelare feroviară, deoarece reprezintă un exemplu real de situație tipic „model”.
Istorie
Inaugurată la 30 octombrie 1929 , stația Lagonegro a fost capătul căii ferate de cale ferată îngustă pentru Spezzano Albanese . Inițial, proiectul prevedea că, din acest punct, prin interpunerea unei a treia șine pentru gabaritul îngust, calea ferată era angajată pe calea ferată pentru Sicignano până la stația Atena, unde urma să se alăture căii ferate pentru Marsico Nuovo a FCL. pentru a se alătura celei din urmă linii a FCL la partea rămasă a rețelei, dar acest proiect nu a fost niciodată finalizat.
Cu un trafic de pasageri mereu mediocru, distanța față de oraș și incapacitatea de a exploata intersecția cu calea ferată FS din apropiere, stația a fost închisă în 1952 în urma unei alunecări de teren care întrerupse maiestuosul pod din beton armat situat chiar la ieșirea aceleiași în direcția Spezzano. Linia a fost închisă între Lagonegro și Rivello , în timp ce trebuie amintit că operațiunea pe tronsonul care a rămas în serviciu a fost întreruptă în 1978 .
Structuri și sisteme
Stația Lagonegro are acum o clădire de pasageri care este încă vizibilă, chiar dacă este inutilizabilă și, prin urmare, complet închisă: puteți vedea în continuare adăpostul de fier cu vedere la șine.
Traseele pentru serviciul de călători erau trei care pe o parte s-au alăturat într-o singură pistă pentru a continua spre Spezzano Albanese , pe de altă parte au terminat în curtea de marfă și în magazia locomotivei: atât clădirea mărfurilor, cât și magazia sunt încă vizibile astăzi , în timp ce pistele au fost îndepărtate, iar terminalul de autobuz înlocuitor stă în locul său.
Circulaţie
Traficul de pasageri și mărfuri a fost întotdeauna modest: trenurile au plecat exclusiv din gară spre Spezzano Albanese .
Schimburi
Stația are:
-
Terminalul autobuzului
