Gara Mezzocorona
| Mezzocorona gară | |
|---|---|
| fost San Michele fost Mezocorona | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Mezzocorona |
| Coordonatele | 46 ° 12'25.92 "N 11 ° 07'42.96" E / 46.2072 ° N 11.1286 ° E |
| Linii | Innsbruck - Verona Mezzocorona-Mezzolombardo |
| Caracteristici | |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Schimburi | Linii interurbane de autobuz , linia de cale ferată Trento-Malé-Mezzana |
Stația Mezzocorona este o gară de pe linia Verona - Innsbruck , care deservește municipalitatea cu același nume . Stația Mezzocorona Ferrovia este situată în imediata vecinătate, pe linia Trento-Malé-Mezzana .
Istorie
Construcția gării a fost inclusă în contractul atribuit lui Antonio Talacchini al tronsonului Trento-San Michelle al căii ferate Brenner, al cărui proiect întocmit de Luigi Negrelli a fost aprobat la 1 iulie 1853 [1] . Deschiderea uzinei, administrată de Südbahn , a coincis cu cea a întregului Trento-Bolzano, care a avut loc la 16 mai 1859 [2] .
Ca denumire originală a stației, care la deschidere a fost numită „Stazione del Noce” într-o publicație oficială, a fost ales cel din San Michele, din orașul omonim San Michele all'Adige, care este la câțiva kilometri distanță ca corb zboară din centrul orașului Mezzocorona, pentru a evita controversa care a opus denumirea Mezzolombardo cu cea a lui Mezzoterman; această din urmă locație a preluat mai târziu numele de Mezocorona (sau Mezzacorona ) în 1902, iar în 1924 pe cel de Mezzocorona, cu o schimbare consecventă în numele uzinei [3] .
Din 1906 până în 1964 , calea ferată Mezzocorona-Mezzolombardo s-a ramificat de la rădăcina nordică a fabricii, al cărei segment inițial a fost folosit ulterior ca conexiune de transport de marfă.
În 1918, odată cu trecerea unei părți a Tirolului în Italia, gestionarea uzinei a fost încredințată Căilor Ferate de Stat [4] .
În timpul celui de-al doilea război mondial, clădirea călătorilor a fost parțial distrusă de bombardamente și ulterior a fost reconstituită [3] .
Structuri și sisteme
În virtutea poziției care a condus-o să servească și văile Non și Sole , încă de la început stația a inclus un depozit de mărfuri. Traficul de pasageri s-a dovedit a fi susținut încă de la început, înregistrând 90.000 de călători care au plecat în 1909 [3] .
Urmele stației au fost electrificate cu sistemul trifazat de curent alternativ în 1935 , apoi transformate în sistemul de curent continuu în 1952 .
Notă
Bibliografie
- Laura Facchinelli, Calea ferată Verona-Brennero , Athesia, Bolzano, 1995. ISBN 88-7014-855-6 .
- Trento-Malè, o cale ferată pentru trei văi, ieri și astăzi , ediție monografică a Tutto Treno , n. 67, aprilie 1994.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Mezzocorona
