Stația Nuoro

Nuoro gară
Vedere spre interiorul gării din via Trieste în 2016
Locație
Stat	Italia
Locație	Nuoro
Coordonatele	40 ° 19'13.08 "N 9 ° 19'25" E / 40.3203 ° N 9.32361 ° E 40.3203; 9.32361 Coordonate : 40 ° 19'13.08 "N 9 ° 19'25" E / 40.3203 ° N 9.32361 ° E 40.3203; 9.32361
Linii	Calea ferată Macomer-Nuoro
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, terminal
Starea curenta	In folosinta
Activare	1958
Piste	2
Schimburi	Autobuze interurbane ARST Autobuze suburbane ATP
Editați datele din Wikidata · Manual

Stația Nuoro este o stație de cale ferată care deservește orașul Nuoro , capătul liniei ferate de cale ferată îngustă către Macomer .

Istorie

Vedere exterioară a clădirii de călători a gării în anii 1960

Istoria căilor ferate din Nuoro începe în ultimii ani ai secolului al XIX-lea : după ce a fost tăiată (pe fondul unor puternice proteste ale populațiilor locale ^[1] ) din rețeaua feroviară a Căilor Ferate Regale , orașul Barbagia a fost atins în 1889 ^{[ 2]} de calea ferată îngustă care, de atunci, ar conecta-o cu Macomer și Dorsalul Sardiniei , precum și cu Chilivani prin joncțiunea Tirso din 1893 până în 1969 . Odată cu deschiderea Macomer-Nuoro, a fost inaugurată și prima gară a orașului , construită în zona în care a fost construită ulterior Piazza Italia.

Stația în 2009, anul precedent începerii lucrărilor de modernizare a uzinei

În anii cincizeci, ca parte a planului de modernizare a rețelei feroviare de cale ferată îngustă din Sardinia, s-au făcut diverse modificări ale rutei Macomer-Nuoro ^[3] și, în același timp, s-a decis mutarea gării orașului în via Lamarmora, la puțin mai puțin de un kilometru distanță de cea originală. Noua fabrică, administrată de Căile Ferate Complementare din Sardinia , a fost inaugurată la 12 mai 1958 ^[4] . Ulterior, conducerea stației a trecut la Ferrovie della Sardegna (rezultatul fuziunii FCS cu Strade Ferrate Sarde ) în 1989 , care în 2008 și-a schimbat denumirea în ARST Gestione FdS , care a fost absorbită de ARST în 2010 : de atunci stația se află sub controlul direct al ultimei companii. De asemenea, la începutul anilor, au fost efectuate lucrări importante în aeroport, cu scopul de a-l transforma într-un centru intermodal de călători ^[5] : aceste lucrări în ceea ce privește partea feroviară au fost finalizate în 2012 ^[6] .

Structuri și sisteme

Stația Nuoro a fost construită ca capătul estic al căii ferate Macomer-Nuoro și, din 2012, include două linii de ecartament de 950 mm ^[7] : acestea termină buștenii în interiorul clădirii de călători și sunt utilizate pentru activități conexe serviciului de transport public, precis în acest scop, acestea sunt echipate cu platforme plasate pe părțile laterale ale terenului, unite între ele pe axa extremă a liniei. Pista situată mai la sud este cea a liniei pentru Macomer, în timp ce a doua este, de asemenea, echipată cu o extensie a portbagajului plasată dincolo de comunicarea cu prima care părăsește stația. Această extensie permite, de asemenea, accesul la platanul sistemului .

Zona de pasageri a gării după lucrările din 2012

Până în 2010, anul în care a început transformarea stației într-un centru intermodal (finalizat doar pentru partea feroviară ^[8] ), dotarea pe cale a uzinei a fost mult mai mare, formată din unsprezece unități ^[9] : în fața pasagerilor din clădire li s-au plasat trei platforme pentru serviciul de călători; din prima și din a treia a fost accesibil și pachetul de remitențe și mărfuri, cuprinzând trei portbagaje care au ajuns la magazia locomotivei stației ^[9] (ulterior demolată ^[10] ) și la fosta zonă de transport de marfă, inclusiv un depozit cu acoperire și podea pentru încărcător , de asemenea demontată în cei zece ani ^[10] ca trunchiuri care s-au alăturat acestei părți a stației. Această zonă, care în trecut a fost utilizată și pentru depozitarea autobuzelor fostei FdS, este destinată proiectelor să găzduiască un terminal pentru liniile de autobuz și o parcare pentru vehiculele private ^[8] .

Gestionarea traficului feroviar are loc la fața locului de către Managerul de mișcare al stației, care este echipat cu o clădire de călători formată dintr-o clădire dreptunghiulară cu două etaje, cu un corp adăugat doar la parter, mărită în cei zece ani odată cu încorporarea a terminalului de pasageri, care a fost de atunci depășit de un acoperiș.

Circulaţie

Stația este activă din punct de vedere feroviar în timpul săptămânii, cu legături efectuate de ARST către și de la Macomer, precum și cu diferitele centre pe care calea ferată le traversează în drumul său către capătul său de vest.

Servicii

Fațada clădirii călătorilor, în interiorul căreia sunt adăpostite diverse servicii pentru utilizatori

Clădirea călătorilor găzduiește o serie de servicii pentru utilizatori, inclusiv o sală de așteptare și o casă de bilete la ghișeu.

Casa de bilete la ghișeu
Sală de așteptare
Toaletă
Bar

Schimburi

În fața clădirii călătorilor, în via Lamarmora, există o stație deservită de autobuzele ARST, care vă permit să ajungeți la diferite localități din district și principalele centre ale insulei. În plus, înlocuitorii trenului către Macomer pleacă de aici de sărbători. Compania de transport locală, ATP, face opriri și în fața uzinei, atât în via Lamarmora, cât și în via Ciusa Romagna, conectând stația cu alte zone ale orașului.

Stație de autobuz

Notă

^ Rope , pp. 45-47 .
^ Altara , p. 146 .
^ Altara , p. 156 .
^ Altara , p. 183 .
^ Antonio Bassu, Centrul intermodal este la destinație , în La Nuova Sardegna , 20 octombrie 2011. Accesat la 9 octombrie 2012 .
^ După doi ani calea ferată Macomer-Nuoro se redeschide , în Videolina .it , 10 martie 2012. Adus 6 martie 2016 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
^ Stația Macomer , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 10 martie 2016 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .
^ ^a ^b Situații financiare 2013 ( PDF ), ARST, p. 14. Accesat pe 10 martie 2016 .
^ ^a ^b Altara , p. 180 .
^ ^a ^b Luigi Prato, Marco Fiori și Antonio Fiori, stația Nuoro , în Lestradeferrate.it . Adus pe 10 martie 2016 .

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Rope, The contrast steam - 1864/1984: 120 de ani de vicisitudini ale căilor ferate sarde: de la real la secundar, complementar statului, Sassari, Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Catalog de călătorii cu trenul verde ( PDF ), ediția a XI-a, FdS - Ferrovie della Sardegna, 2008 (arhivat din original la 4 decembrie 2008) .

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Nuoro

				Nuoro
Direcţie		Stația anterioară		Cale ferată		Urmatoarea statie		Direcţie
Macomer		Realimentare †		Macomer-Nuoro ( 57 + 738 )		Nuoro †		Nuoro

Portalul Sardinia

Portalul de transport

[corda45-1] Rope , pp. 45-47 .

[altara146-2] Altara , p. 146 .

[3] Altara , p. 156 .

[4] Altara , p. 183 .

[nuova-5] Antonio Bassu, Centrul intermodal este la destinație , în La Nuova Sardegna , 20 octombrie 2011. Accesat la 9 octombrie 2012 .

[6] După doi ani calea ferată Macomer-Nuoro se redeschide , în Videolina .it , 10 martie 2012. Adus 6 martie 2016 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .

[schemauff-7] Stația Macomer , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 10 martie 2016 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .

[bilancio-8] Situații financiare 2013 ( PDF ), ARST, p. 14. Accesat pe 10 martie 2016 .

[altaramappa-9] Altara , p. 180 .

[sf-10] Luigi Prato, Marco Fiori și Antonio Fiori, stația Nuoro , în Lestradeferrate.it . Adus pe 10 martie 2016 .

[1]

[ 2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]