Stația San Giorgio (SFSS)

Sfantul Gheorghe gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Usini
Coordonatele	40 ° 41'25,64 "N 8 ° 28'00,38" E / 40,690456 ° N 8,466772 ° E 40,690456; 8.466772 Coordonate : 40 ° 41'25.64 "N 8 ° 28'00.38" E / 40.690456 ° N 8.466772 ° E 40.690456; 8.466772
Linii	Calea ferată Sassari-Alghero
Caracteristici
Tip	Stație care trece la suprafață
Starea curenta	dezafectat
Activare	1889
Piste	2
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația San Giorgio era o stație de cale ferată situată în mediul rural la nord-est de Usini , de-a lungul liniei Sassari-Alghero . Activă până în anii nouăzeci , a fost înlocuită de o plantă cu același nume construită în apropiere.

Istorie

Stația după al doilea război mondial

Această stație a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea de Societatea pentru Căile Ferate Secundare din Sardinia , o companie care a construit și a gestionat inițial primele căi ferate publice de cale ferată îngustă de pe insulă , inclusiv cea dintre Sassari și Alghero : San Giorgio era inaugurat chiar împreună cu linia la 1 aprilie 1889 ^[1] , deși folosit inițial ca oprire opțională ^[2] .

De-a lungul anilor, fabrica a schimbat administrarea de mai multe ori împreună cu calea ferată, trecând în 1921 la Căile Ferate Complementare din Sardinia și în 1941 la Strada Ferrate Sarde . În ciuda faptului că se află în mediul rural, aeroportul San Giorgio și-a asumat treptat o anumită importanță pentru gestionarea mișcării în prima parte a liniei, devenind singurul aeroport autorizat pentru treceri feroviare între Sassari și Olmedo .

Construirea unei variante (trecerea pe viaduct) a dus la dezafectarea stației

În 1989 , SFS a preluat administrarea căii ferate și a gării de către conducerea guvernamentală a Ferrovie della Sardegna : în următorii cinci ani, acest organism va efectua diferite lucrări de rectificare a traseului Sassari-Alghero, dintre care unele s-au concentrat în vecinătate. a stației San Giorgio.pentru care s-a decis suprimarea datorită creării unei variante (parțial pe un viaduct) care ocolea acest aeroport. Pentru a compensa acest fapt, a fost proiectată și construită o nouă stație la puțin peste trei sute de metri distanță de original, care a fost numită și San Giorgio. La mijlocul anilor ’90, odată cu activarea variantelor de traseu ^[3] , activitatea feroviară a fost mutată și în noua stație San Giorgio, în timp ce uzina din secolul al XIX-lea a rămas izolată de linie și a fost abandonată.

Structuri și sisteme

Rămășițele unui schimb între cele două platforme ale stației

După dezafectarea gării, rămân doar rămășițele clădirii de călători , în timp ce din punctul de vedere al infrastructurii feroviare a fost dezafectat după activarea variantei care ocolea aeroportul. Cu fabrica în funcțiune, au existat două șine cu ecartament îngust ^[4] (prima rulare și a doua trecere) cu ecartament îngust (950 mm) fiecare deservit de un chei (unul în platformă ^[5] și celălalt către la est de calea unu ^[4] ).

Singura clădire a uzinei a fost clădirea pentru pasageri, inițial casa șoferului numărul 7 al căii ferate ^[6] : din acest motiv liniile construcției amintesc de cele ale celorlalte cabine de taxare feroviare prezente inițial de-a lungul traseului, cu o clădire dreptunghiulară având o singură lumină pe partea de cale și două etaje de dezvoltare plus un acoperiș înclinat. Cu toate acestea, în cazul San Giorgio, s-a adăugat o extensie la corpul principal, cu camere doar la parter. După închiderea gării, clădirea a fost abandonată și intrările zidite ^[7] .

Clădirea de pasageri, de asemenea, dezafectată după închiderea aeroportului

Gestionarea mișcărilor a fost efectuată local de personalul stației.

Circulaţie

Stația a fost deservită de relațiile de călători pe care diferitele administrații care au alternat în gestionarea aeroportului le-au desfășurat de-a lungul Sassari-Alghero, având ca destinații principale cele două orașe terminale și Olmedo ^[8] .

Servicii

Facilitatea a fost dotată cu toalete, adăpostite în clădirea călătorilor.

Toaletă

Notă

^ Ogliari , pp. 514-515 .
^ Rope , insert grafic .
^ Tren și traseu noi: Sassari-Alghero în doar treizeci de minute , în L'Unione Sarda , 18 decembrie 1996.
^ ^a ^b Luigi Prato, Între Sassari și Olmedo , pe Lestradeferrate.it . Adus pe 29 octombrie 2015.
^ Roberto Cocchi, ADm 55 + RPm 152 și ADm 51 + RPm 158 în San Giorgio ( JPG ), pe Photorail.com , 19 iunie 1981.
^ Luigi Prato, Calea ferată Sassari - Alghero , pe Lestradeferrate.it . Adus pe 29 octombrie 2015.
^ Gian Piero Sanna, San Giorgio, vechea gară ( JPG ), pe Panoramio .com , 7 august 2010. Accesat la 28 octombrie 2015 (arhivat din original la 14 martie 2016) .
^ Altara , p. 218.

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.