Stația Santa Teresa Longarini
| Santa Teresa Longarini gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Siracuza |
| Coordonatele | 37 ° 00'23.28 "N 15 ° 14'46.87" E / 37.006468 ° N 15.246352 ° E |
| Linii | Syracuse-Gela-Canicattì Caltanissetta Xirbi-Gela-Syracuse |
| Caracteristici | |
| Tip | Locul mișcării la suprafață, trecere |
| Starea curenta | În utilizare ca PM |
| Activare | 1886 |
| Piste | 2 |
| Împrejurimi | SS 115 , Arenella |
Stația Santa Teresa Longarini era o stație de cale ferată , activată pentru serviciul de transport de marfă și pasageri, situată la km 321 + 219 din linia Caltanissetta Xirbi-Gela-Siracuza . Din 2002 a fost folosit ca loc de mutare .
Istorie
Stația Santa Teresa Longarini a intrat în funcțiune pe 5 aprilie 1886 , când a fost activată secțiunea de cale ferată de la Siracuza la Noto și a fost administrată de Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia [1] până la sfârșitul anului 1905 [2] . În 1906 operațiunea a fost preluată în întregime de Căile Ferate de Stat, care și-au sporit serviciile de călători [3] și mărfurile agricole.
La 15 decembrie 2002 a fost retrogradat la post de mișcare [4] .
Structuri și sisteme
Fabrica are o clădire de pasageri la o altitudine cu servicii adiacente și o curte de marfă cu podeaua încărcătorului care nu mai este utilizată.
Locul mișcării este controlat de telecomanda DCO [5] .
Circulaţie
În 1899, programul de serviciu al Societății Sicula a inclus oprirea unei perechi de trenuri mixte și a unei perechi de trenuri omnibus , în serviciu de la Catania la Vittoria și viceversa, ambele clase 1, 2 și 3 [6] . Căile Ferate de Stat, în 1906, au oferit oprirea a 4 trenuri din Siracuza și 5 în direcția opusă, de categorie mixtă, cu excepția unuia care era omnibus [7] . În 1950 oferta căilor ferate de stat prevedea 8 perechi de trenuri cu opriri: dintre aceste 5 perechi au fost accelerate , dintre care 3 perechi efectuate cu vagoane; 3 cupluri au fost din categoria omnibus [8] .
În orarul de iarnă 1980-81, oferta FS a inclus 8 perechi de trenuri cu stații, toate efectuate cu vagoane, clasa a II-a și categoria locală [9] .
În orarul de vară din 1991, oferta FS includea 9 perechi de trenuri cu stații, toate efectuate cu vagoane, clasa a II-a și categoria regională [10] .
Trecerea la locul de mutare a coincis cu suprimarea serviciului de călători.
Notă
- ^ Societatea italiană pentru căile ferate din Sicilia
- ^ Art. 1 din legea din 22 aprilie 1905, nr. 137 , având în vedere sfârșitul rețelei Sicula la 1 iulie următor,
- ^ Vezi secțiunea de mișcare
- ^ Impianti FS , în „ Trenurile ”, anul XXIV, n. 246 (martie 2003), p. 8. ISSN 0392-4602
- ^ Broșură de circulație a liniei , p. 163 .
- ^ Societatea pentru căile ferate din Sicilia, Programul oficial al căilor ferate ale Regatului Italiei, imaginea 256 , Fratelli Pozzo, iunie 1898, p. 118.
- ^ Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat, Programul oficial al căilor ferate ale Regatului Italiei, poza 258 , Fratelli Pozzo, iulie 1906, p. 131.
- ^ Ministerul Transporturilor, Programul oficial al Căilor Ferate de Stat Italiene, imaginea 248 , Torino, Fratelli Pozzo, ianuarie 1950, p. 320.
- ^ Căile Ferate de Stat, Trenul. Orarul oficial al Căilor Ferate de Stat Italiene, poza 367 , Genova, Institutul Grafic Silvio Basile, septembrie-mai 1980-1981, pp. 597-600.
- ^ Trenitalia, Orar oficial FS, Căile Ferate Italiene, poza 367 , Grupul Ferrovie dello Stato, iunie-septembrie 1991, pp. 681-684.
Bibliografie
- Societatea italiană pentru căile ferate din Sicilia, Ordinul general al serviciului nr. 10 , 1886.
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 159 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Ferrovie dello Stato, Broșură de circulație a liniilor unității periferice , Palermo, Ferrovie dello Stato-Palermo, 1995.
