Stația Schettino-Santa Maria di Licodia
| Schettino-Santa Maria di Licodia gară | |
|---|---|
| fost Schettino (1934-1936) | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 37 ° 35'31,2 "N 14 ° 52'28,2" E / 37 592 ° N 14,8745 ° E |
| Linii | Motta Sant'Anastasia-Regalbuto |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1934 |
| Suprimarea | 1987 |
| Schimburi | Autobuz regulat către Centuripe |
| Notă | Dezafectat cu Decretul ministerial 73 / T din 15 aprilie 1987, retrogradat la infrastructura de servicii. |
Stația Schettino-Santa Maria di Licodia era o gară , în esență mărfuri, de importanță medie pe calea ferată Motta Sant'Anastasia-Regalbuto ; a fost dezafectat din 1987 și a fost folosit ocazional pentru furnizarea de material rulant care nu mai este utilizat.
Istorie
Stația a fost o parte integrantă a proiectului feroviar care, conceput ca o legătură indispensabilă cu portul Catania pentru zonele purtătoare de sulf din zona Assoro-Leonforte-Agira, a rămas neterminat. A fost construit între Paternò și podul peste râul Simeto , departe de centrele locuite, dar în mijlocul zonei de producție a citricelor. A fost inaugurat la 18 octombrie 1934 cu numele inițial de „Schettino” coroborat cu deschiderea liniei de cale ferată de la Motta S. Anastasia și a rămas terminus până în 1952 .
Și-a schimbat numele din „Schettino” în numele de familie „Schettino-Santa Maria di Licodia” în 1936 [1] .
În trecut, stația a avut un rol important, deoarece era un debarcader de citrice adiacent celui principal din Paternò, cu multe vagoane de marfă originare din stația însăși.
Și-a menținut importanța pentru traficul de marfă chiar și după deschiderea liniei rămase către Regalbuto după război. Alături au fost construite depozite pentru depozitarea și prelucrarea citricelor și în exterior și un bar-restaurant. Localitatea a văzut, în perioada dintre noiembrie și mai a fiecărui an, o muncă intensă de încărcare a vagoanelor de mărfuri și de despărțire și pregătire a trenurilor. În anii optzeci erau încă planificate până la 12 căi de tren disponibile pentru trenuri de marfă extraordinare, vestigii ale traficului sezonier intens din trecut [2] .
Contracția traficului de citrice, trimisă din ce în ce mai mult pe drum și lipsa adaptării tehnice a liniei care a rămas până la închiderea unei singure conduceri a făcut ca stația să piardă din importanță, care, pe de altă parte, nu a efectuat niciodată un serviciu semnificativ de călători și s-a bazat în totalitate pe transport bunuri. Eliminarea a avut loc prin decretul ministerial DM 73 / T din 15 aprilie 1987 . Mulți ani stația a devenit un depozit pentru vagoane și vagoane demolate.
Structuri și sisteme
Clădirea gării este situată la nord-est de linia de cale ferată; este format dintr-o clădire centrală pe 2 niveluri, cu o clădire de servicii laterale și o grădină adiacentă.
Pachetul de căi include o cale cu aspect corect pentru sosire și plecare pentru linia de cale ferată, o a doua cale pentru intersecții și prioritate și un pătrat cu diverse căi de trecere și bușteni pentru serviciul de transport de marfă pe ambele părți ale gării. Stația a fost echipată cu o cântărire de 40 de tone cu o formă limită . Acesta a fost echipat cu o coloană hidraulică și un turn de apă [3] cândva indispensabil locomotivelor mari cu abur care acționau și manevrau acolo.
Circulaţie
Oferta de trenuri de călători a fost stabilită pe 4 perechi zilnice de trenuri de categorie inferioară, mixte și omnibus care ar putea fi utilizate și pentru transportul grupajului. Orarul din noiembrie 1938 prevedea înlocuirea unuia care a fost efectuat cu noulele vagoane ALn 56; era un tren cu scaune de clasa a II-a și a III-a, cu plecare din Catania la ora 15:10, sosirea în Schettino la ora 16:05 care pleca la ora 17:12 și revenirea la Catania la ora 18:01 [4] . Deschiderea celei de-a doua secțiuni în 1952 a schimbat oferta în jos; trenurile de călători oferite în curând au devenit doar două perechi.
Notă
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato Palermo, Time Book 152b, valabil în perioada 31 mai 1981 - 28 mai 1983 , Genova, S. Basile Graphic Institute, 1981.
- Căile Ferate de Stat Palermo, Orar 154, valabil în perioada 28 mai 1995 - 31 mai 1997 , Genova, S. Basile Graphic Institute, 1995.
- Orar feroviar general Pozzo , 14 noiembrie 1938, poza 415.
Elemente conexe
linkuri externe
- Stația lui Schettino pe Wikimapia , pe wikimapia.org .
