Stația Senorbì
| Senorbì gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Senorbì |
| Coordonatele | 39 ° 31'49.82 "N 9 ° 08'04.48" E / 39.530506 ° N 9.134579 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Isili |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | in folosinta |
| Activare | 1888 |
| Piste | 4 |
| Schimburi | Liniile de autobuz interurbane |
Stația Senorbì este o gară care deservește municipalitatea Senorbì , de-a lungul căii ferate Cagliari-Isili .
Istorie
Istoria gării își are originea în anii optzeci ai secolului al XIX-lea și coincide cu construcția primelor căi ferate publice pentru măsurarea sardinelor , efectuate în numele Societății Italiene pentru Căile Ferate Secundare Sardinia . Traseul uneia dintre aceste linii, Cagliari-Isili, s-ar fi dezvoltat în jurul părții de est a Senorbì, la marginea căruia a fost apoi construită o curte de cale ferată, activată, împreună cu calea ferată, la 15 februarie 1888 [1] .
SFSS a gestionat stația până în 1921 , când concesiunea feroviară a trecut la Ferrovie Complementari della Sardegna , care a fost urmată în 1989 de Ferrovie della Sardegna (din 2008 sub numele de ARST Gestione FdS). De-a lungul anilor, stația a fost supusă diferitelor intervenții care au dus la o reducere a numărului de șine (inclusiv cele ale curții de marfă a uzinei, a cărei suprafață a fost transformată într-un depozit pentru liniile de autobuz ale companiei). Ultima dintre aceste intervenții datează din 2010 , anul în care, cu ocazia înlocuirii armamentului de -a lungul liniei, piața gării a fost reconfigurată cu două șine (plus două trunchiuri) care a fost folosită de atunci. Intervențiile au implicat, de asemenea, construcția de noi platforme feroviare (în locul celor precedente) și alte intervenții legate de iluminatul zonei de călători. Tot în 2010 stația a trecut sub conducerea ARST .
Structuri și sisteme
Stația, care este situată la periferia estică a orașului Senorbì, este de tip pasaj și, în urma lucrărilor din primii zece ani, include două șine de trecere [2] , dintre care una rulează, iar cealaltă traversează, având o 950 gabarit mm și fiecare echipat cu propriul cheu , acesta din urmă plasat într-o poziție perimetrală față de teren. Din fiecare dintre cele două piste provine și un ciot , unul în direcția lui Isili și unul în direcția Monserrato , care aduc numărul de piste active din fabrică la patru [2] .
Anterior, aeroportul avea o amenajare feroviară diferită, dată fiind prezența a trei linii de trecere (una de circulație și două de trecere) [3] , la care s-au adăugat tot atâtea trunchiuri: unul dintre ele, ramificându-se de la pista de alergare din partea de nord a sistemul a traversat platforma rotativă din stație (încă instalată, deși izolată de șine), care se termină pe partea de nord a clădirii pasagerilor [3] ; din această pistă a luat naștere și alta, întotdeauna o secțiune, cu sfârșitul cursei la ieșirea din aeroport în direcția Isili [3] .
În partea de sud a uzinei, în schimb, s-a ramificat trunchiul care se conecta la curtea de marfă a stației [3] , incluzând, de asemenea, un etaj încărcător , un depozit de marfă și o curte, acesta din urmă transformându-se în mare măsură într-o zonă de depozitare pentru autobuze ale concesionarilor feroviari, utilizate la ARST din 2010.
Adiacent depozitului de mărfuri se află clădirea de călători a popasului, o clădire dreptunghiulară cu două etaje plus o terasă mică (care a înlocuit acoperișul înclinat original) cu patru intrări pe partea de cale [4] , caracterizată la exterior de o cărămidă roșie placare creată în timpul gestionării FCS și comună altor stații de pe linie. Există, de asemenea, o clădire suplimentară, care include retrageri de aeroport.
Circulaţie
Cu referire la orarul pentru prima jumătate a anului 2017 [5], stația este deservită de trenurile ARST aflate în funcțiune de-a lungul porțiunii Cagliari-Isili deschisă circulației feroviare între aeroporturile San Gottardo , Monserrato și Isili . În total, opt călătorii spre nord și nouă spre sud se fac în timpul săptămânii [5] , în timp ce nu se fac conexiuni pentru serviciul de transport public în zilele de sărbătoare.
Schimburi
Stația, care găzduiește, de asemenea, depozitele locale pentru liniile de autobuz ARST, are o stație în parcarea sa externă pentru diverse conexiuni prin legătura rutieră de aeroport cu alte centre din district și cu Cagliari .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Societatea italiană pentru căile ferate secundare din Sardinia , orarul trunchiului Cagliari-Isili ( JPG ), pe Lestradeferrate.it , 11 februarie 1888. Accesat la 4 februarie 2017 .
- ^ a b Diagramele stației / stației de oprire - Linia Monserrato-Isili: stația Senorbì, ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 4 februarie 2017 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .
- ^ a b c d Linia Cagliari-Isili - Plan - Profil , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 4 februarie 2017 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .
- ^ Planurile clădirilor din linia Monserrato / Isili - Senorbì , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Adus la 4 februarie 2017 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .
- ^ a b ARST , orarul trenurilor în timpul săptămânii de iarnă (orar septembrie 2016-iunie 2017) ( PDF ), pe arstspa.info . Adus la 22 ianuarie 2017 ( arhivat la 14 ianuarie 2017) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
