Stația Uras-Mogoro
| Uras-Mogoro gară | |
|---|---|
| Uras | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Uras |
| Coordonatele | 39 ° 41'33.3 "N 8 ° 41'46.71" E / 39.692583 ° N 8.696308 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația de cale ferată care trece la suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1872 |
| Piste | 3 [1] |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 124 (2007) |
| pe an | - |
| Sursă | RFI [2] |
Stația Uras-Mogoro , fostă stația Uras, este o gară care deservește municipalitățile Uras (unde se află structura) și Mogoro , situate pe linia Cagliari-Golfo Aranci .
Istorie
Construcția căii ferate Cagliari-Golfo Aranci între anii șaptezeci și optzeci ai secolului al XIX-lea a dus la trecerea liniilor de la periferia vestică a centrului Uras, pentru care a fost pregătită o stație. Așadar, la 15 ianuarie 1872, trenurile au trecut pentru prima dată prin aeroport, la momentul identificat doar cu numele de Uras, inaugurat împreună cu secțiunea de cale ferată dintre San Gavino Monreale și Oristano [3] . Numele de Uras-Mogoro a fost dat ulterior plantei în primele decenii ale secolului al XX-lea [4] ; tot în acea perioadă, mai precis în 1920 , a avut loc trecerea gării sub conducerea Căilor Ferate de Stat , efectuată din 2001 prin filiala RFI .
Structuri și sisteme
Sistemul de infrastructură feroviară constă [1] din două linii (dintre care prima rulează) cu un ecartament de 1435 mm, deservite de platforme și echipate pentru servicii de călători, situate în fața clădirii pentru pasageri. Accesul la trenuri este garantat de două platforme, amplasate într-o poziție periferică față de șine, una adiacentă clădirii pasagerilor, echipată cu un adăpost și care servește linia 1, cealaltă utilizată pentru linia doi; platformele sunt, de asemenea, conectate printr-o pasarelă pe șine. De la prima cale există, de asemenea, acces la a treia cale a uzinei [1] , care se termină în zona curții de marfă a stației, situată la nord de clădirea pasagerilor și în uz, incluzând și o platformă de încărcare și un ciot.
În ceea ce privește clădirile uzinei, cea principală este cea pentru călători, de tipul cu două etaje, cu acoperiș înclinat din cărămizi, plan dreptunghiular și 6 lumini de deschidere pe laturile mai lungi. La sud de clădire, unde sunt găzduite serviciile pentru utilizatori, există o altă clădire, cu un plan dreptunghiular și pe un singur etaj, care găzduiește depozite și camere de servicii, în timp ce alte clădiri sunt situate la nord în curtea de marfă. Gestionarea traficului feroviar în gară (fără participare) are loc de la distanță de către DCO din Cagliari [5]
Circulaţie
Stația este conectată de trenuri regionale Trenitalia care efectuează legături de-a lungul Dorsalului Sardiniei în numele Regiunii Autonome Sardinia.
Servicii
Fabrica este administrată de Rețeaua Feroviară Italiană, care o clasifică din punct de vedere comercial în categoria din categoria „bronz” [2] . Din punct de vedere al accesibilității, aeroportul este accesibil persoanelor cu dizabilități motorii [6] .
Serviciile pentru utilizatori sunt găzduite în clădirea călătorilor, echipate cu un aparat automat de bilete și o sală de așteptare.
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă
Notă
- ^ a b c Circular teritorial 04/2014 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, 2014, p. 5. Accesat la 23 ianuarie 2015 ( arhivat la 22 ianuarie 2015) .
- ^ a b RFI,Clasificarea stațiilor - Compartimentul din Cagliari ( PDF ), pe rfi.it. Accesat la 3 februarie 2015 .
- ^ Altara , p. 19 .
- ^ În 1911 portul era activ cu numele de Uras, în 1933 cu cel de Uras-Mogoro, cf. Altara , pp. 48, 73
- ^ Numărul 163 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, 19, 34-39. Adus la 3 februarie 2015 ( arhivat la 18 august 2014) .
- ^ Anexa 2 - Caracteristicile plantelor ( PDF ), pe rfi.it , RFI, iunie 2014, p. 70. Accesat la 3 februarie 2015 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține mai multe imagini cu gara Uras-Mogoro.
