Super Landini
Super Landini , cunoscut și sub inițialele SL 50 , este un tractor agricol construit de Landini în uzina Fabbrico ( Reggio Emilia ) din 1934 până în 1951 pentru un total de aproximativ 3.200 de unități.
Motor
Are un motor monocilindru în doi timpi cu ciclu Sabathé , denumit în mod obișnuit capul fierbinte [1] , așa-numitul deoarece arderea amestecului combustibil / comburent care are loc în interior este declanșată de temperatura ridicată menținută într-o parte a arderea camerei., capacul, plasat în interiorul cilindrului capului .
În combustibilul Super Landini există injecție indirectă , în interiorul chiulasei există o cameră auxiliară de ardere, unde un injector vertical orientat cu atenție pulverizează combustibilul fin pulverizat pe capacul concav subiacent, o conductă conectează apoi camera preliminară la cilindrul motorului. Pentru ca combustia să aibă loc, capacul trebuie să fie fierbinte, roșu închis (temperatura între 400-700 ° C), astfel combustibilul injectat în contact cu acesta se evaporă și se amestecă cu aerul introdus de piston în timpul fazei de compresie . începe să ardă, crescând temperatura și presiunea gazelor care fac ca pistonul să alunece imediat înapoi.
Motorul este pornit prin încălzirea capacului metalic cu o flacără produsă de o lampă pe benzină sau pe gaz, până când devine roșu în câteva minute, se aplică 2-3 curse pe pompa de injecție a combustibilului, apoi o împingere adecvată pe volante permite compresia pistonului și aprinderea combustiei, odată pornit, motorul menține autonom o temperatură de funcționare a capacului de aproximativ 500 ° C, mai mult decât suficientă pentru autoaprinderea combustibilului.
Motorul Super Landini este conceput pentru a utiliza combustibili precum: ulei greu , motorină , uleiuri vegetale . Este alcătuit dintr-un singur cilindru orizontal, cu alezaj și cursă, respectiv 240 mm x 270 mm, deplasarea totală este de 12.200 cc , în prima versiune a motorului dezvoltând o putere de 40-48 CV la 620 rpm / min (care sunt reduse la 30-36 CP la bara de tractare), în timp ce în aceasta din urmă ajunge la 45-50 CP.
Caracteristici tehnice
În comparație cu tractoarele anterioare construite de Landini ( 25/30 CP și 40 CP ) echipate cu răcirea rezervorului, adică prin simpla evaporare a apei conținute într-un rezervor în contact cu cilindrul motorului, Super Landini a fost introdus în apă răcire prin intermediul unui radiator cu tuburi cu aripioare verticale și ventilator mecanic, răcirea nu este forțată, ci liberă, deci fără pompă hidraulică.
Acest model are o greutate totală de 3.650 kg: motorul, cutia de viteze și diferențialul unite într-o singură structură acționează ca un cadru și îndeplinesc o funcție portantă, ambreiajul discului este poziționat în volanta dreaptă, cutia de viteze este mecanică cu trei trepte și un mers înapoi cu viteze maxime, în funcție de treapta de viteză cuplată între 3,8 km / h și 7,8 km / h (9 km / h cu roți din cauciuc), tracțiunea este exclusiv pe puntea spate echipată cu diferențial .
Ambele axe au o punte rigidă, modelul s-a născut cu roți metalice din fontă , apoi și în tâmplărie în timp ce în perioada postbelică putea fi echipat direct cu roți din cauciuc. Versiunea industrială a fost disponibilă și la cerere, echipată cu anvelope de drum speciale și capabilă să atingă o viteză maximă de 13 km / h. În ceea ce privește sistemul de frânare, Super Landini nu are frâne cu pedală și este echipat exclusiv cu o manetă de frână de mână, cu un sistem de curea pe un scripete care acționează direct asupra transmisiei.
Sistemul electric este alcătuit dintr - un 6 volți și 75 wați dinam , condus de o curea conectat la volant dreapta, ceea ce permite utilizarea de 2 lumini față și o lumină din spate, nu există nici o baterie sau de aprindere electrică .
Are o priza de putere constând dintr-un scripete amplasat pe volantul stâng, cu control al fricțiunii prin intermediul a două roți de mână, pentru funcționarea staționară a treierelor, prese furajere, pompe de irigare etc. Super Landini are o greutate tractabilă de 50 de chintale; rezervorul de combustibil are o capacitate de 100 kg de combustibil, în timp ce cel al uleiului de ungere are o capacitate de 10 kg.
Din 1934 până în 1937 a fost produsă prima serie Super Landini, caracterizată prin apărătoarele rotunde rotunde în formă de carapace care urmează profilul roților și prin volanele motorului cu un diametru ceva mai mare decât Super produs în seria ulterioară, care au în schimb un îngrijirea ergonomică a scaunului șoferului cu forma caracteristică a unui car roman, această conformare permite o siguranță mai mare a operatorului.
Comenzile accelerator-frână-ambreiaj au o poziție neobișnuită în comparație cu cea a autovehiculelor în general, sunt practic inversate: singura pedală prezentă, pedala ambreiajului este poziționată în dreapta, deoarece pe toate Landini testacalda comanda acceleratorului constă din o manetă manuală dințată, situată pe aripa stângă, cu toate acestea, maneta frânei de mână este situată în stânga cutiei de viteze diferențiale.
Utilizare
Super Landini a fost una dintre cele mai folosite mașini de către fermele mari și antreprenorii pentru arat , în special în lucrările mari de recuperare agricolă a terenurilor necultivate luate de pe pășune și mlaștină în perioada fascistă , dar și pentru a opera treierele , presele, pompele de irigare; devenind un simbol al abilităților tehnice ale lui Landini și al unei perioade istorice de mari schimbări precum cea din 1930 până în 1960 în care s-au impus mijloace mecanice, înlocuind tracțiunea animală milenară în agricultură.
Landini a folosit, de asemenea, motorul și partea din față a lui Super pentru a construi un motor staționar cu o bază plată pentru a fi așezat pe podele sau cărucioare, numit motor fix Super Landini (abrevierea SL F) [2] , folosit ca generator , transferând mișcare cu fulie către un generator . Au fost construite 26 de exemple ale acestui motor, utilizate în timpul războiului chiar de Landini pentru producerea de energie electrică esențială pentru atelierele sale.
Notă
Bibliografie
- „Dal 1884 Landini” de Amos Fontanesi, publicat de Argo Tractors SpA
- „Tractors Testacalda Italiani” de William Dozza, publicat de Giorgio Nada Editore
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Super Landini
linkuri externe
- www.cateu.org , pe cateu.org .
- www.trattorista.com , pe trattorista.com . Adus la 27 octombrie 2007 (arhivat din original la 4 septembrie 2007) .
- www.ing.unimo.it [ link rupt ] Istoria și evoluția tractorului, detalii despre Landini Testa Calda
