Banda dinamică
Termenul de bandă dinamică se referă la utilizarea celei mai îndepărtate benzi din dreapta căii de rulare a unei autostrăzi ca o bandă de conducere obișnuită sau ca o bandă de urgență , în funcție de necesități sau de cantitatea de trafic.
Diagrama de funcționare
Animația prezentată în dreapta reprezintă următoarele trei cazuri: în primul caz, toate cele trei benzi pot fi utilizate ca benzi de rulare; în al doilea caz banda dreaptă trebuie degajată deoarece este aproape de închidere (devenind banda de urgență); în al treilea caz, numai cele două benzi din stânga sunt benzi utilizabile, deoarece cea din dreapta funcționează ca o bandă de urgență.
În cazuri particulare, cum ar fi în cazul în care un accident de trafic blochează cele două benzi din stânga, acestea pot fi închise prin panourile de mesaje variabile care ar afișa două x-uri roșii (corespunzătoare celor două benzi din stânga) și o săgeată verde (în Banda dreaptă).
Mai general, pe baza art. 164 din Regulamentele de punere în aplicare a Codului rutier italian din articolul 41 [1] , săgeata verde indică faptul că banda de mai jos poate fi angajată, săgeata galbenă intermitentă impune șoferului să părăsească banda și / sau să nu o ocupe și să se deplaseze pe banda indicat de înclinarea săgeții, în cele din urmă x-ul roșu indică faptul că este interzisă angajarea benzii de mai jos (fie pentru că în acel moment este o bandă de urgență, fie pentru că, de exemplu, este ocupată fizic de șantiere, accidente sau sparte jos mașini).
Italia
Această intrare sau secțiune de pe drumuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
În Italia , începând din 2016, există secțiuni în care banda dinamică este activă pe trei autostrăzi ( A14 în Bologna , șoseaua de centură Mestre și A22 între Trento și Rovereto ).
În A14 și A57 , secțiunile aveau anterior două benzi plus o bandă de urgență în fiecare direcție, dar inadecvate pentru a rezista la trafic . Din acest motiv și pentru imposibilitatea lărgirii căilor de rulare, a fost stabilită banda dinamică: banda de urgență a fost lărgită în detrimentul celorlalte două, care au fost îngustate, trecând astfel de pe două benzi de 3,75 metri lățime plus o oprire de urgență pe o bandă de 3 metri în fiecare direcție de deplasare cu trei benzi de 3,50 metri lățime în fiecare direcție de deplasare.
Pe A22, pe de altă parte, lărgirea a fost posibilă datorită îngustării rezervației centrale de la 3 la 1 metru; cei doi metri obținuți au fost folosiți pentru lărgirea celor două benzi de urgență de la 2,50 la 3,50 metri în fiecare direcție, păstrând întotdeauna celelalte benzi la 3,75 metri, implementând astfel siguranță și reducând riscurile datorate îngustitudinii culoarului, limitat anterior până la doar 2,50 metri. [2]
Lățimea benzilor de autostradă italiene stabilite de Codul rutier este de 3,75 metri; cu toate acestea, lățimea stabilită la 3,75 metri nu a fost respectată în virtutea excepțiilor prevăzute de Codul rutier :
„... când anumite condiții locale, de mediu, peisagistice, arheologice și economice nu permit adaptarea acestuia, atâta timp cât siguranța rutieră este asigurată și poluarea este evitată.” |
| ( Articolul 13 alineatul 2 din Codul rutier [3] ) |
„În cazul în care, [...] anumite condiții locale, de mediu, peisagistice, arheologice și economice nu permit respectarea deplină a acestor standarde, pot fi adoptate diferite soluții de proiectare, cu condiția să fie susținute de analize de siguranță specifice și după obținerea unui aviz favorabil din partea Consiliului Superior al Lucrărilor Publice pentru autostrăzi, principalele drumuri extraurbane și drumuri de circulație urbană și din partea Superintendenței Regionale pentru lucrări publice pentru alte drumuri. " |
| ( Art. 3 "Reguli funcționale pentru construcția drumurilor prevăzute de Codul rutier" [4] ) |
În Bologna și Mestre banda dinamică este gestionată prin intermediul panourilor de mesaje variabile plasate de-a lungul carosabilului (aproximativ la fiecare 500 de metri), care este monitorizată de camere administrate de o cameră de control care evaluează deschiderea sau închiderea celei de-a treia benzi. Panourile de mesaje variabile , prin săgeți și x luminos, gestionează (așa cum s-a explicat în paragraful anterior) deschiderea benzii dinamice ca bandă de conducere sau închiderea acesteia pentru a face din aceasta o bandă de urgență.
Din punct de vedere legislativ, Codul rutier italian (articolul 41) definește aceste panouri specifice ca „ semafoare pentru benzi reversibile ” [5] .
Semnele orizontale, pe de altă parte, indică banda dinamică, deoarece este imposibil să o schimbați dinamic (ca în panourile de mesaje variabile), întotdeauna ca o bandă normală, deși cu o distanță mai mică între liniuțe.
Alte state
Benzi dinamice sunt, de asemenea, răspândite în străinătate, de exemplu, pe autostrăzile germane [6] , pe autostrăzile din Olanda și Polonia .
Notă
- ^ PATENTE.it - Articolul 41 - Regulamentul de punere în aplicare
- ^ Noi tehnologii și PMV pentru banda dinamică a A22. , pe Sicurezza.sina.co.it . Adus la 18 mai 2014 (arhivat din original la 17 mai 2014) .
- ^ Decretul legislativ din 30 aprilie 1992, nr. 285 (Codul rutier). Arhivat la 4 iulie 2009 la Internet Archive .
- ^ Reguli funcționale și geometrice pentru construcția de drumuri prevăzute de Codul rutier.
- ^ PATENTE.it - Articolul 41 - CdS
- ^ Copie arhivată , la bmvbs.de . Adus la 24 august 2009 (arhivat din original la 27 septembrie 2009) .
Elemente conexe
linkuri externe
- A treia bandă dinamică a A14 ( PDF ), pe Regione.emilia-romagna.it . Accesat la 24 august 2009 (depus de „Adresa URL originală la 23 noiembrie 2008).
- A treia bandă dinamică a A57 [ link rupt ] , pe autovepd.it .
