Dezastrul de la Le Mans din 1955
| Dezastrul de la Le Mans din 1955 | |
|---|---|
 | |
| Data | 11 iunie 1955 |
| Loc | Circuit de la Sarthe din Le Mans |
| Stat |  Franţa |
| Coordonatele | 47 ° 56'59,64 "N 0 ° 12'26" E / 47,9499 ° N 0,207222 ° E |
| Urmări | |
| Mort | 84 |
| Rănit | 120 |
Dezastrul de la Le Mans a fost un accident de mașină care a avut loc la 11 iunie 1955 , în cursul celor 24 de ore de la Le Mans . Cu 84 de victime și 120 de răniți, este cel mai grav accident din istoria automobilismului . [1]
Dinamica accidentului
Accidentul a fost cauzat de Mercedes-Benz 300 SLR de la Pierre Levegh în afara pistei. Dinamica accidentului a fost reconstituită grație disponibilității filmărilor de televiziune [1] . Pe dreapta principală a pistei, Levegh a urmat Jaguar D-Type de Mike Hawthorn , care conducea cursa, în timp ce el a numit-o Austin-Healey condusă de Lance Macklin . Imediat după manevră, Hawthorn a frânat brusc pentru a reveni la gropi, deplasându-se spre dreapta. Macklin a încercat mai întâi să frâneze în timp ce rămânea pe partea dreaptă, dar în încercare a ajuns cu roțile pe murdăria de pe marginea pistei și a pierdut controlul mașinii sale, care a început să alunece spre stânga. Ulterior, Macklin a reușit să recâștige controlul vehiculului, dar până acum se afla în traiectoria Mercedes-ului lui Levegh, care se apropia cu viteză maximă. Mașina lui Levegh s-a ciocnit cu Austin-ul lui Macklin care a servit drept rampă, a fost aruncată în sus și s-a prăbușit în bariera care separă pista de tribună, luând foc; unele părți ale mașinii (capota, puntea față a roților și altele) au zburat pe tribună și au căzut violent asupra spectatorilor. Accidentul a ucis pilotul și 83 de spectatori și a rănit alte 120 de persoane. [1]
În ciuda celor întâmplate, cursa nu a fost întreruptă. Potrivit declarațiilor oficiale ale organizatorilor, s-a luat decizia de a împiedica oamenii, prinși de panică, să părăsească circuitul, înfundând străzile și împiedicând astfel sosirea ambulanțelor .
Consecințele dezastrului
În urma accidentului, multe curse din sezon au fost anulate: Marele Premiu al Germaniei , Cupa Acerbo și Marele Premiu al Elveției . Elveția a interzis cursele de mașini pe teritoriul său prin lege până în 2015, când legea a fost modificată permițând doar competițiile de vehicule electrice (e-prix-ul de la Zurich în 2018 și e-prix-ul de la Berna în 2019); începând de astăzi, interdicția este încă în vigoare pentru celelalte curse de motorsport de pe circuit, cu excepția Formulei E care are un permis provizoriu. [2] La sfârșitul sezonului, după ce a câștigat campionatul de Formula 1 , Mercedes s-a retras din curse din respect pentru victime și nu s-a mai întors decât în 1987 . Accidentul a dat un impuls puternic căutării de modalități de a face circuitele mai sigure atât pentru spectatori, cât și pentru șoferi.
În Statele Unite, American Automobile Association , cel mai mare club auto din țară, a decis să închidă toate activitățile sportive. Acest lucru a dus la nașterea USAC și a „confederației” sale, împreună cu NASCAR și SCCA , în ACCUS , născut ca reprezentant al acestor federații la Comisia internațională pentru sport a FIA .
Notă
- ^ A b c (EN) The Deadliest Crash: the Le Mans 1955 Disaster , pe bbc.co.uk. Adus la 8 iunie 2011 .
- ^ Radio și televiziunea elvețiană RSI, Zurich intră în calendarul Formula E , pe rsi . Adus la 30 noiembrie 2017 .
linkuri externe
- Tragedia de la Le Mans , pe formula1news.it , http://www.formula1news.it . Adus pe 5 februarie 2012 .
