Triumph Street Triple
Se consideră că acest articol sau secțiune referitoare la motociclism este verificat . |
| Triumph Street Triple | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Triumf |
| Tip | Gol |
| Producție | din 2007 |
| Aceeași familie | Triumph Speed Triple |
Triumph Street Triple este o motocicletă goală sau streetfighter produsă de Triumph Motorcycles de la sfârșitul anului 2007. [1] Bicicleta a fost proiectată pe baza Speed Triple 1050 , dar spre deosebire de aceasta folosește un motor de 675 cm³ cu trei cilindri în linie, reconfigurarea motorului Triumph Daytona 675 (bicicleta sportivă), produsă din 2006. [2]
Istorie
În 2007, o serie de fotografii spion și desene conjecturale au fost raportate de revistele de motociclete, [3] o revistă a imortalizat un prototip finalizat al Street Triple la un test rutier. [4] Articolele ulterioare raportate despre modificările de proiectare aduse noii biciclete. [5] Un raport despre prezentarea bicicletei a ajuns la reprezentanțe și a fost lansat la 6 martie 2007, împreună cu un videoclip spion al unui test drive.[6]
Street Triple R are același motor și șasiu ca și modelul standard, dar are suspensie complet reglabilă atât față, cât și spate - aceeași suspensie pe care o folosește Daytona. Suspensia spate revizuită are ca rezultat o înălțime a scaunului puțin mai mare decât modelul standard și are un unghi de atac mai ascuțit. Alte diferențe minore de componentă în comparație cu versiunea standard sunt ghidonul, frânele și diferite combinații de culori, cum ar fi portocaliu mat și gri mat [7] .
În 2010, Triumph a lansat modelele Tiger 800 și Tiger 800 XC, care utilizează o versiune cu cursă mai lungă a motorului Street Triple. [8]
Farurile circulare de pe Street Triple au fost modificate într-o formă unghiulară pentru modelul din 2012. În 2013, Triumph a renovat cadrul, făcând bicicleta mai ușoară și mai ușor de manevrat. Motorul a rămas neschimbat în timp ce raportul de transmisie 1 a fost modificat considerabil mai mare luând raporturile de transmisie de la Daytona 675. Masa totală a fost redusă cu 6 kg. O nouă evacuare a fost montată sub motor, înlocuind evacuarea dublă sub șa a versiunii anterioare, deplasând centrul de masă mai departe și mai jos. [9] În februarie 2015 Triumph a lansat o nouă versiune Street Triple Rx, cu scaunul de colț al Daytona 675, schimbarea rapidă și culori noi și diferite (în această versiune jantele sunt roșii indiferent de combinația de culori). [10]
Triumph a actualizat Street Triple în ianuarie 2017, anunțând că va înlocui motorul de 675cc cu un nou interval de 765cc. În ciuda faptului că a mărit capacitatea cu 90 cc, noile modele cântăresc puțin mai puțin decât modelul ieșit din producție, iar carterul motorului este la fel de compact. Cele trei modele din gamă sunt modelul S de bază, R intermediar și RS cu cele mai mari performanțe. Pe lângă faptul că au diferite niveluri de echipamente, cum ar fi frânele, suspensia și schimbarea rapidă, cele trei modele au puteri diferite: 113 CP (84 kW) pentru S, 118 CP (88 kW) pentru R și 123 CP (92 kW) ) pentru RS. Pentru permisul de conducere A2 din Regatul Unit, un 660 cm³ este vândut și în versiunea R. [11]
Pentru 2020, pe versiunea RS, au fost făcute cele mai orientate șine, ușoare modificări estetice ale oglinzilor, farului (cu o formă mai puțin unghiulară), admisiei și sistemului de evacuare, fără a reduce puterea de ieșire. În plus, a fost adăugată versiunea cu scaun coborât și suspensie modificată. [12] [13]
Utilizare în competiții
Din 2019, clasa Moto2 din campionatul mondial MotoGP este alimentată de motorul Street Triple de 765 cm³, înlocuind motorul anterior bazat pe Honda CBR600RR folosit din 2010 până în 2018.
Specificatii tehnice
| An | 2007–2012 Street Triple | 2009–2012 Street Triple R | 2013–2016 Street Triple | 2013–2016 Street Triple R | 2017– Street Triple S | 2017– Street Triple R | 2017– Street Triple RS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 674,8 cm3 (41,18 cu in) transversal în linie-3, DOHC, 4V / cyl, răcit cu lichid | 765 cm³ (46,68 cu in) transversal în linie-3, DOHC, 4V / cyl, răcit cu lichid | |||||
| Alezaj și accident vascular cerebral | 74 mm × 52,3 mm (2,91 in × 2,06 in) | 77,994 x 53,38 mm (3,14 in x 2,10 in) | |||||
| Tipul de putere | Keihin EFI | EFI SAI secvențial multipunct | Injecție electronică de combustibil | ||||
| Rata compresiei | 12.65: 1 | 12.66: 1 | |||||
| Viteza și puterea motorului în Kw (declarată) | 106 CP (79 kW) @ 11.750 rpm | 83,1 kW (111,4 CP) @ 11.250 rpm [14] | 86,8 kW (116,4 CP) @ 12.000 rpm | 90,4 kW (121,2 CP) @ 11.700 rpm | |||
| Cuplul motorului (declarat) | 68 N⋅m (50 ft⋅lb f ) @ 9.100 rpm | 73 N⋅m (54 ft⋅lb f ) @ 9.100 rpm | 77 N⋅m (57 ft⋅lb f ) @ 9.400 rpm | 77 N⋅m (57 ft⋅lb f ) @ 10.800 rpm | |||
| Puterea roții din spate | 91,3 CP (68,1 kW) @ 11.750 rpm | 94,16 kW (126,27 CP) @ 11.750 rpm [15] | |||||
| Pereche de roți spate | 44,4 ft⋅lb (60,2 N⋅m) @ 8250 rpm | 80 N⋅m (59 ft⋅lb f ) @ 9.500 rpm | |||||
| Ambreiaj | Ambreiaj umed cu mai multe plăci, cu 6 trepte | Ambreiaj umed cu mai multe plăci, cu 6 trepte | |||||
| Transmisia finală | Lanț inel O | XW-ring, 118 link-uri | |||||
| Şasiu | Grindă de aluminiu cu două spare | Față - grindă dublă din aluminiu Spate - 2 piese turnate sub presiune înaltă [16] | |||||
| Suspensie față | Kayaba (KYB) furcă telescopică de 41 mm | Showa 41mm furci cu funcție separată cu capul în jos (SFF) | Showa furci cu piston cu funcție separată cu capul în jos de 41 mm (SF-BPF) | Showa 41mm furci cu piston mari cu capul în jos (BPF) | |||
| Reglarea suspensiei față | Nu este | Preîncărcare, compresie și recuperare | Nu este | Preîncărcare, compresie și recuperare | Preîncărcare | Preîncărcare, compresie și recuperare | Preîncărcare, compresie și recuperare |
| Cursa de furcă față | 120 mm (4,7 in) | 115 mm (4,5 in) | 110 mm (4,33 in) | 115 mm (4,5 in) | 115 mm (4,5 in) | ||
| Suspensie spate | Monosoc Kayaba | Showa monoshock rezervor piggyback | Ohlins STX40 piggyback rezervor monoshock | ||||
| Reglare suspensie spate | Preîncărcare | Preîncărcare, compresie și recuperare | Preîncărcare | Preîncărcare, compresie și recuperare | Preîncărcare, compresie și recuperare | ||
| Furca din spate | 126 mm (5,0 in) | 130 mm (5,1 in) | 126 mm (5,0 in) | 135 mm (5,3 in) | 124 mm (4,88 in) | 134 mm (5,27 in) | 131 mm (5,15 in) |
| Frana din fata | Discuri duale de 308 mm | Discuri Nissin duale de 308 mm | Discuri duale Nissin 310 mm, ABS | Dual Nissin cu 2 pistoane de 310 mm, ABS | Monobloc radial dublu 310 mm Brembo M4.32 cu 4 pistoane, ABS (comutabil) | Monobloc radial dublu 310 mm Brembo M50 cu 4 pistoane, ABS (comutabil) | |
| Frână spate | Disc de 220 mm | Disc Nissin 220 | Disc Brembo 220 mm, ABS | Singur disc fix Brembo de 220 mm, ABS | Singur disc fix Brembo de 220 mm, ABS (comutabil) | Singur disc fix Brembo de 220 mm, ABS (comutabil) | |
| Cauti | Față: 3,5x17in Spate: 5.5x17in | ||||||
| Anvelope | Față: 120/70 ZR 17 Spate: 180/55 ZR 17 | ||||||
| Capacitatea rezervorului | 17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) | ||||||
| Înălțime (fără oglinzi) | 1.060 mm (42 in) | 1 110 mm (44 in) | 1.060 mm (42 in) | 1 110 mm (44 in) | 1.085 mm (42,7 in) | ||
| Greutate uscata | 166 kg (366 lb) | ||||||
| Greutate | 182 kg (401 lb) | ||||||
| Lungime | 735 mm (28,9 in) | 2009-2010: 735 mm (28,9 in) 2011–2012: 755 mm (29,7 in) | 735 mm (28,9 in) | 740 mm (29 in) | |||
| Lungime | 2 000 mm (79 in) | 2.030 mm (80 in) | 2 000 mm (79 in) | 2 055 mm (80,9 in) | |||
| Etapa | 2007-2009: 1.394,5 mm (54,90 in) 2010: 1 390 mm (55 in) 2011–2012: 1 410 mm (56 in) | 2009-2010: 1 394,5 mm (54,90 in) 2011–2012: 1 410 mm (56 in) | 1 410 mm (56 in) | 1 410 mm (56 in) | 1 410 mm (56 in) | ||
| Rake, trail | 24,3, 95,3 mm (3,75 in) | 23,9, 92,4 mm (3,64 in) | 24,1, 99,6 mm (3,92 in) | 23,4, 95 mm (3,7 in) | 24,7, 104,2 mm (4,10 in) | 23,8, 99 mm (3,89 in) | 23,9, 100,8 mm (3,96 in) |
Notă
- ^ (RO) 2008 Triumph Street Triple 675 Sneak Peek - First Look on cycleworld.com, 23 mai 2007. Adus pe 9 noiembrie 2020.
- ^ (RO) Triumph Street Triple Anunță pe motorcycledaily.com, 25 mai 2007 (depus de 'url original 28 mai 2007).
- ^ (RO) Triumph Speed triple , pe superbike.co.uk, 9 mai 2007 (depus de „Original url 13 mai 2007).
- ^ (RO) Terminat Triumph Street Triple Spied de MCN , pe motorcyclenews.com, 23 mai 2007. Adus pe 9 noiembrie 2020.
- ^ ( RO ) EXCLUSIV MONDIAL! TRIUMPH STREET TRIPLE 675 PIC , pe visordown.com , 9 mai 2007. Adus pe 9 noiembrie 2020 .
- ^ (RO) Triumph's naked 675 confirmat pe motorcyclenews.com, 6 martie 2007. Adus pe 9 noiembrie 2020.
- ^ (RO) Noi culori pentru Triumph Street Triple, Street Triple și Daytona R pe motorcyclenews.com, 28 septembrie 2009. Adus pe 9 noiembrie 2020.
- ^ (RO) TRIUMPH TIGER 800 LAUNCH: SIMON WARBURTON , visordown.com pe 7 noiembrie 2010. Accesat pe 23 noiembrie 2010.
- ^ ( RO ) 2013 TRIUMPH STREET TRIPLE R REVIEW , pe visordown.com , 5 noiembrie 2012. Adus pe 9 noiembrie 2020 .
- ^ http://www.triumphmotorcycles.co.uk/news-and-events/news/uk/2014/september/street-triple-rx .
- ^ (RO) Noua gamă a Triumph Street Triple este aici , 10 ianuarie 2017. Adus pe 9 noiembrie 2020.
- ^ Ultimate Motorcycling , https://ultimatemotorcycling.com/2020/02/11/2020-triumph-street-triple-r-first-look-6-fast-facts/ .
- ^ (RO) NEW STREET TRIPLE , pe triumphmotorcycles.in. Adus pe 26 mai 2020 .
- ^ (RO) Triumph Motorcycles, www.triumphmotorcycles.co.uk, http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/roadsters-and-supersports/street-triple/2018/street-triple . Adus la 22 noiembrie 2017 .
- ^ (EN) MCN Fleet Street Speed vs. Power in Motorcycle News. Adus la 11 noiembrie 2017 .
- ^ (RO) Triumph Motorcycles, www.triumphmotorcycles.co.nz, http://www.triumphmotorcycles.co.nz/bikes/roadsters-and-supersports/street-triple/2017/street-triple/variants/street-triple -rs . Adus la 11 noiembrie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Triumph Street Triple
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe triumphmotorcycles.com .
