Triumph Speed ​​Triple

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Triumph Speed ​​Triple
Triumph 1050 Speed ​​Triple.JPG
Speed ​​Triple 1050 (2004)
Constructor Regatul Unit Triumf
Tip Gol
Producție din 1993
Modele similare Aprilia Tuono
Ducati Monster
KTM Super Duke
MV Agusta Brutale

Speed Triple este o motocicleta produsa de compania britanica Triumph Motorcycles începând cu 1993 și încă în producție. A fost modificat de mai multe ori, în ceea ce privește șasiul, estetica și mecanica, dar a menținut întotdeauna un motor cu trei cilindri [1] .

Istorie

T301

Speed ​​Triple, prezentat publicului pentru prima dată la Salonul Auto de la Köln din 1993, a fost propus ca concurent, pe piața motocicletelor goale , a Ducati Monster prezentat anul anterior. Numele său este inspirat de un Triumf bicilindru din trecut, Speed ​​Twin .

În prima sa versiune, motorul se mândrea cu o cilindree de 885 cm³, în timp ce cea mai recentă versiune prezentată în 2004 și în curs de vânzare, Speed ​​Triple 1050 , este echipată cu un motor cu trei cilindri de 1050 cm³ , din nou cu 4 timpi și 4 supape pe cilindru, apă răcită , care furnizează o putere de 130 CP la 9100 rpm (la arbore - date declarate de producător).

Prima versiune prezentată, Speed ​​Triple T301, avea un sistem de frânare cu trei discuri și o cutie de viteze cu 5 trepte. Deplasarea a fost de 885 cm³, puterea disponibilă de 98 CP (declarată la ax, aproximativ 92 la volan); acest model a rămas în producție din 1993 până în 1996. Chiar în '96, ultimul an de producție, au fost făcute câteva mici modificări: etrierele originale Nissin au fost înlocuite cu elemente produse de Nissin, dar în culoarea aurie, cum ar fi flanșele discului de frână. (anterior negru), iar lumina din spate s-a împărțit în două elemente circulare (singurele modificări vizibile în comparație cu modelele din anii precedenți) în timp ce cutia de viteze a devenit cu 6 trepte și amortizorul mono din spate a fost înlocuit cu un arc mai performant și reglabil hidraulic preîncărcare.

T509

În toamna anului 1996 a fost prezentat Speed ​​Triple T509 care a propus câteva inovații importante: în ceea ce privește motorul, cilindrarea a rămas 885 cm³, dar puterea a crescut la 106 CP (declarată arborelui de către producător - efectiv, aproximativ 87 la roată, deci cu câteva mai puțin decât versiunea anterioară), carburatoarele au fost înlocuite cu un sistem de injecție în timp ce la nivelul șasiului cadrul, echipat cu un nou braț oscilant unic, a fost complet reproiectat în colaborare cu celebrul constructor englez de cadre Harris. Estetica a fost, de asemenea, schimbată odată cu adoptarea, în locul clasicului far unic, a unei perechi de faruri rotunde side-by-side cu finisaj cromat. Aceste modificări au schimbat radical imaginea modelului care, dintr-o simplă versiune goală a mașinii sport Daytona, și-a luat propria identitate în gama Triumph, atât de mult încât unele soluții (far dublu și braț unic, în primul rând) au devenit semnul distinctiv al acestui model. Un Speed ​​Triple T509 poate fi văzut în Matrix unde a fost pilotat de protagonistul Carrie-Anne Moss [2] .

955i prima serie

T509 a rămas în producție doar doi ani, înlocuit în 1999 de Speed ​​Triple 955i . Inițialele indică deja faptul că cea mai semnificativă modificare este cea a creșterii deplasării, adusă la 955 cm³. Această creștere a fost obținută prin creșterea găurii de 3 mm . În același timp, greutatea totală a scăzut și la 189 kg (declarată de producător; aproximativ 220 cele reale în stare de funcționare) în timp ce estetica a rămas aproape neschimbată, cu excepția a jumătate de duzină de modificări detaliate. 955i a fost, de asemenea, imortalizat de cinema cu participarea la filmul Mission Impossible 2 , pilotat de Tom Cruise [3] și la filmul The Matrix, pilotat de protagonistul feminin Carrie-Ann Moss (aka Trinity). Se crede că această apariție norocoasă a Speed ​​Triple a fost descoperirea comercială pentru noul Triumf al lui John Bloor .

955i seria a doua

În 2002 , Speed ​​a fost din nou revizuit și restilizat, achiziționând niște cai, dar menținând schimbarea neschimbată.

1050

În 2004 , a fost prezentată noua generație a modelului 1050 Speed ​​Triple: pe lângă o creștere suplimentară a deplasării, a noilor sisteme de injecție și a gestionării motorului, a fost echipată cu un nou cadru mai ușor și o alungire a cursei de 6,4 mm, ceea ce, de asemenea, mulțumește la noile furci inversate, acestea sporesc manevrabilitatea. Această caracteristică combinată cu raportul excelent cuplu / putere (printre cele mai bune din clasa goală) îi conferă titlul de „Huligan” al drumului [4] printre entuziaști. Proiectarea MY2005 (anul modelului), în special a cozii, a fost derivată din Speed ​​Triple S special construit în 6 unități de tunerul italian Carlo Talamo în 2003. [5] . În 2007, Speed ​​Triple 1050 a fost revizuit în designul caroseriei de către Rodolfo Frascoli de la Marabese Design .

1200 RS

Versiunea prezentată în 2021 aduce deplasarea la 1.160 cm³, cu o putere maximă de 180 CP la 10.750 rpm și dezvoltă un cuplu maxim de 125 Nm la 9.000 rpm. Sistemul de propulsie a fost complet reproiectat, făcând motorul cu 7 kg mai ușor. Raportul putere / greutate este cu 25% mai bun decât cifra pentru modelul 1050, practic dublu comparativ cu prima generație a Speed ​​Triple din 1994 [6] .

Caracteristici tehnice

Specificații - Triumph Speed ​​Triple 955i (1999)
Triumph 955 Speed ​​Triple.jpg
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) 2115 × 790 × 1190 mm
Înălțimi Sa: 800 mm
Ampatament : 1440 mm Masă neîncărcată : 196 kg Rezervor :
Mecanică
Tipul motorului : 4 timpi cu trei cilindri Răcire : Lichid
Deplasare 955 cm³ ( alezaj 79 x cursă 65 mm )
Distribuție : Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică
Putere : 106 CP la 9.200 rpm Cuplu : 95 Nm la 5.800 rpm Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei Cutie de viteze : secvențial cu 6 trepte (întotdeauna angajat)
Aprinde Electronică CDI
Transmisie lanţ
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Tubular oval din aluminiu
Suspensii Față : multi-reglabil 45 mm Showa furcă telescopică cu capul în jos / Spate : monoamort multi-reglabil
Frâne Față: disc dual 320mm / Spate: disc unic 220mm
Anvelope față 120 x 70 ZR 17; spate 190 x 50 ZR 17
Sursa datelor : [7]
Caracteristici tehnice - Triumph Speed ​​Triple 1050 (2007)
Triumph Speed ​​Triple 1050.JPG
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) 2115 × 780 × 1250 mm
Înălțimi Sa: 815 mm
Ampatament : 1429 mm Masă neîncărcată : 189 kg Rezervor :
Mecanică
Tipul motorului : 4 timpi cu trei cilindri Răcire : Lichid
Deplasare 1050 cm³ ( alezaj 79 x cursă 71,4 mm )
Distribuție : Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică
Putere : 131,6 CP la 9250 rpm Cuplu : 105 Nm la 7500 rpm Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei Cutie de viteze : secvențial cu 6 trepte (întotdeauna angajat)
Aprinde Electronică CDI
Transmisie lanţ
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Tubular perimetral din aluminiu
Suspensii Față : furcă hidraulică telescopică cu reglare multiplă de 43 mm / Spate : amortizor unic reglabil
Frâne Față: disc dual 320mm / Spate: disc unic 220mm
Anvelope față 120 x 70 ZR 17; spate 180 x 55 ZR 17
Sursa datelor : [8]
Caracteristici tehnice - Triumph Speed ​​Triple 1050 RS (2018)
Triumph speed triple RS - Mondial de l'Automobile de Paris 2018 - 001.jpg
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) 2075 × 775 × 1070 mm
Înălțimi Sa: 825 mm
Ampatament : 1445 mm Masă neîncărcată : 189 kg Rezervor :
Mecanică
Tipul motorului : 4 timpi cu trei cilindri Răcire : Lichid
Deplasare 1050 cm³ ( alezaj 79 x cursă 71,4 mm )
Distribuție : Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică
Putere : 140 CP la 9.500 rpm Cuplu : 112 Nm la 7.800 rpm Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei Cutie de viteze : secvențial cu 6 trepte (întotdeauna angajat)
Aprinde Electronică CDI
Transmisie lanţ
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Tubular perimetral din aluminiu cu grinzi duble
Suspensii Front : Ohlins NIX30 multi-reglabil de 43 mm cu susul în jos de furcă cu amortizare complet ajustabila, și de compresie / spate : Ohlins TTX36 tub dublu spate amortizor cu amortizare complet ajustabila, și de compresie.
Frâne Față: disc dual 320mm / Spate: disc unic 255mm
Anvelope față 120 x 70 ZR 17; spate 190 x 55 ZR 17
Sursa datelor : [9]
Caracteristici tehnice - Triumph Speed ​​Triple 1200 RS (2021)
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) 2090 × 792 × 1089 mm
Înălțimi Sa: 830 mm
Ampatament : 1445 mm Masă neîncărcată : 198 kg Rezervor :
Mecanică
Tipul motorului : 4 timpi cu trei cilindri Răcire : Lichid
Deplasare 1159 cm³ ( alezaj 90 x cursă 60,8 mm )
Distribuție : 2 arbori cu came aeriene Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică
Putere : 180 CP la 10.750 rpm Cuplu : 125 Nm la 9.000 rpm Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei Cutie de viteze : secvențial cu 6 trepte (întotdeauna angajat)
Aprinde Electronică CDI
Transmisie lanţ
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Tubular perimetral din aluminiu cu grinzi duble
Suspensii Front : 43mm Ohlins NIX30 cu susul în jos de furcă cu compresie de amortizare reglabil, revenire și preîncărcare. / Spate : Ohlins TTX36 câștiga spate Tub amortizor cu compresie reglabil amortizare, recul și preîncărcare
Frâne Față: disc dublu de 320 mm, etriere radiale Brembo Stylema monobloc cu 4 pistoane, viraje din ABS / spate: disc unic de 220 mm, etrier Brembo cu două pistoane
Anvelope față 120 x 70 ZR 17; spate 190 x 55 ZR 17
Performanța declarată
Consum 6,3 l / 100km
Sursa datelor: [10]

Notă

Alte proiecte

linkuri externe