Vehicul transportator
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Vehiculul de transport este un anumit tip de camion militar, utilizat pentru transportul vehiculelor pe șenile .
Chiar dacă în mod normal nu apar în buletinele de război, camioanele sunt o componentă fundamentală pentru fiecare armată și, în special, cele de transport (precum și tancurile ) sunt decisive pentru forțele blindate, deoarece fără ele, atât în antrenament, cât și în luptă, Vehiculele pe șenile nu se puteau deplasa fără a acumula foarte repede uzuri grele și ineficiențe, rezultând că atât antrenamentul tactic, cât și rezultatele războiului ar fi foarte compromise.
Istorie
Lipsa unor remorci similare în timpul celui de- al doilea război mondial s-a făcut fără îndoială simțită în departamentele de vagoane, în special în cele grele germane, care au rămas deseori legate de liniile de cale ferată, singurul mijloc practic atunci pentru rapid (și foarte eficient chiar și astăzi) mari- mișcări de scară. Batalioanele King Tiger care trebuiau să meargă pe drumul spre Normandia pentru a lupta împotriva aliaților au fost într-adevăr afectate de daune severe și ineficiență generală, ca să nu mai vorbim de oboseala echipajului, rezultând o influență negativă asupra eficienței.
Mai mult, în războiul modern există cu siguranță nu numai tancuri : un număr mare de tipuri de alte vehicule pe șenile au fost dezvoltate și, deși nu sunt cu siguranță atât de împovărătoare pentru deplasare, au nevoie și de transportatori de camioane sau vagoane de cale ferată pentru mai mult transport. Mai mult, mai ales în cazul vechilor șenile de oțel fără rulmenți din cauciuc , vagoanele distrug inexorabil drumurile, ceea ce nu este lipsit de dezavantaje într-un război prelungit, dar inacceptabil în timp de pace, de asemenea, deoarece în multe țări există distanțe considerabile între poligoane și cazarmă (sau chiar stații).
Încă în 1991 , în războiul din Golf, departamentele armatei SUA erau în mod periculos de lipsă de vehicule de transport cu tancuri, atât de mult încât au trebuit să le împrumute oriunde le-ar putea găsi, chiar de la cehoslovaci și italieni (nu pentru M1 Abrams , prea greu ). Lucrul a fost agravat, apoi, de faptul că M1 urmărește, deși excelent în ceea ce privește mobilitatea, datorită și creșterii în greutate (precum și evaluărilor prea generoase asupra economiei vagonului, atât de mult încât inițial a fost cred că creșterea costurilor de operare a fost, în comparație cu M60 Patton , doar 100%, în schimb s-a dovedit a fi 250%, de 3,5 ori mai mult) au arătat o viață utilă de doar 1100 km, în loc de 3000 din proiect .
În plus, consumul înregistrat a atins niveluri foarte ridicate: dacă pe hârtie M1 circulă pe șosea 480 km la 50 km / h, în practică a consumat nu 4, ci 16 litri de combustibil pe kilometru, cu o autonomie de 120.
În orice caz, dacă problemele reale ale campaniei terestre, care au durat doar 4 zile la urma urmei, au fost puține, meritul este, fără îndoială, al transportatorului (și al logisticii în general), care s-a dovedit însă insuficient pentru a mobiliza o forță de tancuri. a fost doar 1/7 din totalul armatei SUA, un alt lucru care a determinat cu siguranță gânditorii americani și alți planificatori naționali, adesea lipsiți de mijloacele adecvate, în special pentru noile generații de vehicule de 30-65 de tone.
Printre transportatorii de vehicule produse la apogeul Războiului Rece , la mijlocul anilor optzeci, se aflau în principal vehicule civile adaptate specificațiilor militare, cum ar fi colorarea camuflajului și alte mici modificări.
Modele
Statele Unite ale Americii
- Vehiculul german Faun SLT 50 Elefant este cunoscut în SUA sub numele de M 746 HET. Este combinat cu remorca M747, are 2 trolii de 27 de t, dar sa dovedit a fi foarte scump, astfel încât lotul original era de doar 125 de unități.
- M1911, un vehicul civil adaptat, 6x8, cu un motor diesel de 435 CP, 747 livrat ca o alternativă economică la M746.
- Alte vehicule utilizate au fost M123 6x6, M915 6x4, M920 8x6, vehicule comerciale standard minim modificate.
Regatul Unit
- Thornycroft Antare 6x4 cu motor supraalimentat de 333 CP, capacitate 60t.
- Scammell Commander, înlocuitorul celui precedent, cu capacitate de 65 de tone pentru vagoanele Challenger și un troliu de 20 de tone pentru încărcarea vehiculelor scoase din uz pe remorcă.
- Scamel Crusader 6x4, vehicul civil militarizat, în 2 versiuni de 20 sau 35t.
Germania
- Faun SLT 50-2 Elefant 8x8, dezvoltat pentru rezervorul MBT-70 și a continuat să fie luat în considerare chiar și după abandonarea proiectului: în Germania a devenit cunoscut sub numele de SLT 50-2. Motorul este un motor diesel cu 8 cilindri de 730 CP și sunt disponibile două trolii de 17 tone. 328 vehicule livrate.
- Faun FS 42.74 / 42 este un vehicul de transport mai puțin puternic, cu o capacitate de remorcare de 37,5t pe șosea, 6x8 de tracțiune.
URSS
- MAZ 537 8x8, cu motor diesel răcit cu lichid de 525 CP, capacitate de 65 t pe șosea și uneori troliu și generator. De asemenea, adesea folosit pentru tractarea rachetelor balistice . Au început să producă la Minsk la începutul anilor 1960.
- MAZ-535. Similar cu precedentul, dar cu un motor de doar 375 CP.
- KrAZ-255B, Tatra 813 și alte mijloace au fost, de asemenea, utilizate pentru tractarea vehiculelor și a rachetelor de diferite tipuri.
- Vehiculul KZKT-7428 a intrat în funcțiune în 1990
Emiratele Arabe Unite
- Man 40.633 , folosit pentru transportul MBT și al echipamentelor grele într-un mediu deșertic
Italia
- Iveco SMR 88.50 TIM 8x8 folosit pentru transportul tancurilor de luptă de tip Ariete și echipamentului greu
Franţa
- Iveco SMR 88.50 TIM 8x8 folosit pentru transportul tancurilor de luptă și echipamentelor grele de tip Leclerc
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Truck carrier
