Zborul Aeroflot 1969
| Zborul Aeroflot 1969 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 31 martie 1971 |
| Tip | Eșec structural; cauze nedeterminate |
| Loc | Aproape de Aeroportul Internațional Luhans'k |
| Stat |  Ucraina |
| Coordonatele | 48 ° 34'00 "N 39 ° 20'00" E / 48.566667 ° N 39.333333 ° E |
| Numărul zborului | 1969 |
| Tipul de aeronavă | Antonov An-10 |
| Operator | Aeroflot |
| Număr de înregistrare | CCCP-11145 |
| Plecare | Aeroportul Samara-Kurumoč , Samara , Rusia |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Luhansk , Luhansk , Ucraina |
| Ocupanții | 65 |
| Pasagerii | 57 |
| Echipaj | 8 |
| Victime | 65 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Aeroflot Flight 1969 a fost un zbor de pasageri operat de un Antonov An-10 care s-a prăbușit la apropierea de Luhansk la 31 martie 1971, ucigând toate cele 65 de persoane la bord. O anchetă a arătat că aripa dreaptă a lui Antonov a cedat structural la apropierea de Aeroportul Internațional Luhansk . [1] Este al treilea cel mai grav accident din istoria unei aeronave de acest tip. [2]
Avionul
Antonov An-10 implicat avea numărul de serie 8400701, marchează CCCP-11145 și era deținut de Aeroflot . Producția a fost finalizată la 31 decembrie 1958; în momentul accidentului, el acumulase un total de 14 337 ore de zbor în 9 081 cicluri de decolare și aterizare. [3] [4]
Accidentul
Zborul 1969 a fost un zbor intern programat de la Samara la Luhansk . La ora 11:13, ora locală, An-10 a plecat de la Aeroportul Internațional Kurumoch și a atins o altitudine de croazieră de 7.900 m. După ce a trecut un punct de trecere deasupra Rostovului , echipajul a fost instruit de controlul traficului aerian (ATC) să coboare la o altitudine de 5.800 m. La scurt timp, echipajul a primit un raport despre condițiile meteorologice la aeroportul de destinație: nori cu o bază de 600 de metri, vizibilitate de 10 km, vânt de 50 de grade la opt metri pe secundă cu rafale de până la 12 metri pe secundă. [4]
La 12:58:46, echipajul a raportat o altitudine de 1.200 m și a primit permisiunea de a continua coborârea până la 6.10 m. Ultima transmisie a echipajului a avut loc la 12:58:50 când au raportat că continuă să coboare. Înainte ca An-10 să ajungă la 600 de metri, aproximativ 13 metri pătrați din aripa dreaptă, inclusiv un eleron , s-au separat de restul avionului prin tăierea unor linii hidraulice. O parte a secțiunii aripii detașate a lovit stabilizatorul orizontal drept, deteriorându-i structura, rupând o parte a acesteia și echilibrul său. Avionul a falcat imediat spre dreapta și a intrat într-un viraj abrupt și la dreapta. La 12:59:30, avionul a lovit solul cu o înclinare de 60 de grade în jos, cu o atitudine dreaptă de 50 de grade, omorând toate cele 65 de persoane de la bord. [1]
Investigațiile
Anchetatorii au descoperit că o sudură cu aripă dreaptă nituită s- a separat în zbor din cauza încărcărilor excesive. Anchetatorii s-au concentrat pe două scenarii care ar fi putut duce la accident. Primul a fost că aripa sa fracturat din cauza suprapresurizării. S-a teoretizat că, dacă orificiul de ieșire a aerului de dezghețare a aerului a fost blocat de acumularea de gheață, o presiune excesivă ar putea provoca ruperea nitului . Testele statice cu prize parțial și complet blocate au arătat că creșterea presiunii a fost neglijabilă, în principal datorită proiectării sistemului cu numeroase alte căi de evacuare a aerului. A doua ipoteză s-a bazat pe slăbiciunea articulației din cauza unui defect de oboseală și / sau fisuri în apropierea cusăturii nituite. Testele structurilor similare au fost efectuate în condiții de laborator, dar nu s-a constatat nicio slăbire a panoului de aripă. Anchetatorii nu au putut găsi cauza principală a defecțiunii panoului de aripă și nu a fost stabilită niciodată o cauză oficială a accidentului. [3]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Antonov An-10 CCCP-11145 Aeroportul Voroshilovgrad (VSG) , pe www.aviation-safety.net. Adus pe 19 noiembrie 2020 .
- ^ (RO) Harro Ranter, Rețeaua de siguranță a aviației> Baza de date privind siguranța aeriană ASN> Index tip> Rezultatele bazei de date ASN privind siguranța aviației , pe aviation-safety.net. Adus pe 27 februarie 2021 .
- ^ a b ( RU ) Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда (борт CCCP-11145), 31 марта 1971 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus pe 19 noiembrie 2020 .
- ^ a b ( RU ) DETALII ACCIDENTE , pe www.planecrashinfo.com . Adus pe 19 noiembrie 2020 .
