Zborul Aeroflot 2174
| Zborul Aeroflot 2174 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 1 decembrie 1971 |
| Tip | Formarea gheții; rezultând pierderea controlului |
| Loc | Aproape de aeroportul Saratov-Centralny |
| Stat |  Rusia |
| Coordonatele | 51 ° 33'54 "N 46 ° 02'48" E / 51 565 ° N 46,046667 ° E |
| Numărul zborului | 2174 |
| Tipul de aeronavă | Antonov An-24B |
| Operator | Aeroflot |
| Număr de înregistrare | CCCP-46788 |
| Plecare | Aeroportul Ekaterinburg-Koltsovo , Ekaterinburg , Rusia |
| Oprire intermediară | Aeroportul Ufa , Ufa , Rusia |
| Destinaţie | Aeroportul Saratov-Centralnyi , Saratov , Rusia |
| Ocupanții | 57 |
| Pasagerii | 53 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 57 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Aeroflot 2174 a fost un zbor intern de pasageri programat operat de un Antonov An-24B care s-a prăbușit la apropierea aeroportului Saratov-Centralny miercuri 1 decembrie 1971, ucigând toate cele 57 de persoane la bord. O anchetă a arătat că avionul a intrat în condiții înghețate care au dus la pierderea controlului. [1]
Avionul
Aeronava implicată era un Antonov An-24B , numărul de serie 57301801 și marcează CCCP-46788. Construcția avionului a fost finalizată la 4 aprilie 1965 și înainte de accident a acumulat un total de 10 913 ore de zbor în 8 544 cicluri de decolare și aterizare. [1]
Accidentul
Zborul 2174 a fost un zbor de pasageri programat de la Ekaterinburg la Saratov cu escală în Ufa. La ora locală 19:59, Antonov a plecat de pe aeroportul Ufa și a zburat fără incidente până când a început coborârea către aeroportul Saratov-Centralny , când a întâlnit condiții de gheață. Pe măsură ce gheața s-a acumulat, echipajul a adăugat putere motoarelor pentru a contracara efectele formării de gheață, dar controlul avionului s-a pierdut și s-a prăbușit cu o rată ridicată de coborâre la 13 kilometri nord-vest de pistă și la un kilometru la dreapta linia sa centrală cu clapele și trenul de aterizare retras. A avut loc un incendiu post-accident și nu au fost găsiți supraviețuitori. [2]
Investigațiile
Anchetatorii au descoperit că, în condițiile în care avionul era în funcțiune înainte de prăbușire, s-ar fi dezvoltat aproximativ 15 milimetri de gheață, creând o rezistență semnificativă și subminând capacitatea aripilor de a genera ridicare. Anchetatorii care au examinat epava au găsit comutatoarele sistemului de dezghețare în poziția oprit și au confirmat că dezghețarea nu a funcționat în timpul secvenței de accident. Nu a fost posibil să se determine de ce antigelul nu a fost activat. [1] [2]
Notă
- ^ A b c d (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Antonov An-24B CCCP-46788 Aeroportul Saratov (RTW) , pe aviation-safety.net. Adus de 20 noiembrie 2020.
- ^ a b ( RU ) Катастрофа Ан-24Б Приволжского УГА близ а / п Саратов (борт CCCP-46788), 01 декабря 1971 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus de 20 noiembrie 2020.
