Vossloh

Vossloh AG

Locomotiva Vossloh MaK 800
Stat	Germania
Bursele de valori	Bursa din Frankfurt : VOS
ESTE IN	DE0007667107
fundație	1888
Gasit de	Eduard Vossloh
Sediu	Werdohl
Oameni cheie	Werner Andree
Sector	Transport
Produse	material feroviar
Angajați	4.980 (2010)
Site-ul web	vossloh.com/en/home/home.jsp
Editați datele din Wikidata · Manual

Locomotivă G.2000 pentru trenuri grele

Vossloh AG este o „ companie germană , care construiește echipamente feroviare, cu sediul în Werdohl, lângă Dusseldorf .

Istorie

Primele urme ale activităților Vossloh datează din 1888, când fondatorul Eduard Vossloh a obținut din concesiunea Căilor Ferate Regale Prusiene anumite producții de servicii. În același an, pe 11 iulie, Eduard Vossloh Werke a înregistrat. Compania a continuat să crească de-a lungul sfârșitului de secol, producând echipamente feroviare și non-feroviare și corpuri de iluminat electrice.

În 1945 , instalațiile de producție din Werdohl au fost distruse de bombardamentele aliate. În anul următor, producția de balasturi pentru tuburi fluorescente a fost repetată în Lüdenscheid . Începând din 1962 au fost deschise mai multe unități de producție a materialelor electrice în Selm și Vossloh Werke a crescut organic la 1300 de muncitori, mai mult 500 indirect. De la 1 decembrie 1989 , Vossloh-Werke GmbH este transformată într-o societate holding, ale cărei activități sunt desfășurate în trei divizii:

Vossloh-Werke GmbH cu sediul în Werdohl (infrastructură feroviară)
Vossloh-Schwabe GmbH, cu sediul în Urbach (balasturi, tuburi fluorescente, componente pentru iluminat) ^[1]
Hansa Metallwarengesellschaft mbH Thiessen & Hager (Articole de mobilier și decorative și huse de protecție solară).

Vossloh AG și- a sporit în anii 90 importanța cu achiziționarea altor companii de infrastructură feroviară și de inginerie, achiziționate în 1995 , Hoesch Maschinenfabrik Deutschland GmbH și William Hegenscheidt Erkelenz (Hegenscheidt-MFD), ambele producând utilaje feroviare pentru mașini.

În 1997 , compania a fost clasată ca prima bursă germană MDAX ; în același an, a vândut divizia decorativă italiană Arquati SpA

În 1998 a fost achiziționată tehnologia feroviară Siemens (SFT) din Kiel, care a devenit una dintre cele mai importante companii de pe piață în producția de locomotive diesel-hidraulice de absorbție a tuturor MaK ( acronimul lui Ma schinenbau K iel). ^[2]

Au fost vândute apoi, Vossloh Information Technologies GmbH din Kiel către Funkwerk AG și divizia de iluminat electric și japoneza Matsushita Electric Works Ltd. din Osaka .

În 2002 , Vossloh a absorbit grupul francez Cogifer, care în fabricile sale din Reichshoffen și Fere-en-Tardenois produce echipamente binare ( schimburi și îmbinări de dilatare).

Cu aceste operațiuni, Vossloh AG s-a specializat ca producători feroviari importanți în Europa, locomotivă diesel și companie din sectorul infrastructurii feroviare.

Compania este împărțită în două divizii:

Infrastructură:
- Vossloh Fastening Systems GmbH (dispozitive de armare și șine de cuplare rapidă)
- Vossloh Cogifer SA (echipament de cale, echipament de semnalizare și blocare) ^[3]
Sisteme de tractiune:
- Vossloh Locomotives GmbH (Fabrica de locomotive a fostului MaK)
- Vossloh España SA (producător de clasa 67 și alte locomotive diesel-electrice RENFE)
- Vossloh Kiepe GmbH (Metropolitan read, troleibuze, aer condiționat)

În 2000, Vossloh și Angel Trains au format un parteneriat cu două divizii pentru închirierea locomotivelor.

Locomotion Capital Ltd. (90% din trenurile Angel, 10% din Vossloh) cu sediul în Londra pentru cumpărarea, închirierea și gestionarea mijloacelor de tracțiune.
Locomotion Service GmbH (90% din Vossloh, 10% trenuri Angel) cu sediul în Kiel pentru deservirea și întreținerea structurală a locomotivelor.

Sectorul de sârmă-tramvai

Recent, Vossloh a intrat în troleibuzul de teren cu realizarea jumbofilobusului de la 24 de metri (în alte țări se spunea „maxitrolleybus” sau „megatrolleybus”) care nu este acoperit de Codul drumului în vigoare în Italia : aceasta înseamnă, caroseria din Hess și cu aparatul electric Kiepe, poate transporta până la 200 de pasageri și este echipat cu două motoare (unul electric și celălalt diesel ). A fost încercat în unele orașe din Europa , precum Geneva și Lausanne .