Filosnodato

Filosnodato sau troleibuzul articulat este un filoveicolo utilizat în transportul public urban, suburban și interurban. Se compune dintr-un tractor legat flexibil de unul sau două alte elemente, ultimul dintre care are tije de terminație a aerului pe acoperiș pentru a se conecta la linia aeriană dublă (adică cu două fire ) și a furniza energie electrică, curent continuu, la vehicul .

Filosnodato Van Hool New AG300T în Genova.

Filosnodato CAM BusOtto în Bologna.

Filosoful belarus BKM-333 activează la Moscova .

Filosnodato Breda în serviciu în Seattle în 2009.

Generalitate

În marile orașe și metropole, mișcarea unui număr mare de persoane concentrate în ore restricționate și prestabilite obligă companiile de transport public să se echipeze cu vehicule încăpătoare, eficiente și posibil ecologice.

Așa cum se întâmplă și în sectorul tramvaielor , troleibuzele articulate permit o capacitate dublă a pasagerilor în comparație cu mașinile simple, reducând liniile și timpii de acces la mașină și angajând astfel mai puțini angajați.

Regulile dictate de Codul rutier în vigoare în Italia permit circulația mașinilor articulate cu o lungime totală de până la 18 metri, excluzând efectiv „jumbofilobul” de 24 de metri, testat și aprobat în unele țări europene, care asigură o capacitate mai mare pentru oameni.

Difuzie

Autobuzele articulate sunt prezente în parcurile companiilor din orașele cu troleibuz care au ca condiție prealabilă benzi preferențiale protejate sau pasaje largi și șosele de centură, unde pot fi utilizate pozitiv.

Italia

Aceste mașini sunt prezente în Ancona , Bologna , Genova , Milano , Modena , Rimini , Roma , Parma .

Rețeaua de troleibuze Ancona

Începând cu 18 februarie 2013, 3 Solaris Trollino 18 metri sunt în funcțiune pe linia 1/4.

Rețeaua de troleibuze Bologna

Tper își folosește Solaris Trollino și troleibuzul pe liniile 13, 14, 32 și 33. Începând din 2016, au intrat în funcțiune și noul Irisbus Crealis Neo , omologat în prezent pe liniile 13, 14 și 15.

Rețeaua de troleibuze din Genova

AMT a pus în funcțiune articulațiile din sârmă VanHool New AG300T din 2008.

Rețeaua de troleibuze din Milano

Milano : Fiat 2472 Viberti CGE n. 577 pe linia 91, odată sub bancomat .

ATM-ul folosește în mod tradițional diverse tipuri de autobuze articulate ( Socimi 8843 , Bredabus BB4001 , Autodromo BusOtto , Irisbus Cristalis ) pe liniile 90 (circular dreapta), 91 (circular stâng) și 92, care fac un circuit lung în jurul orașului .

În 2009, au intrat în funcțiune și liniile articulate VanHool New AG300T, similare cu cele comandate și în Genova și Rimini.

Începând din mai 2020, cablurile articulate Solaris Trollino (cu tehnologie IMC) au intrat în funcțiune, cu scopul de a retrage din serviciu cablurile articulate de generația veche.

De peste treizeci de ani, cele două linii circulare au fost domeniul incontestabil al Fiat 2472 Viberti CGE .

Rețeaua de troleibuze Modena

SETA di Modena folosește 10 linii de autobuz articulate la Autodromo BusOtto pe linia 7 (Gramsci - FF.SS. - Policlinico-Gottardi).

Rețeaua de troleibuze Rimini

Tram Servizi a comandat în 2009 7 cabluri articulate ale noului model AG300T de la compania belgiană VanHool . Primele 5 și-au început serviciul pe Coastline 11 la începutul lunii iunie 2010. În 2012, a fost livrat un al șaselea furtun articulat Van Hool New AG300T.

În 2019, în urma construcției liniei de troleibuze Metromare, au fost comandate 9 VanHool Exquicity 18T . Prima mașină a fost livrată în iunie 2020, în timp ce livrarea celorlalte a fost amânată din cauza urgenței COVID-19.

Rețeaua de troleibuze Parma

TEP a achiziționat, în 2012, cabluri articulate VanHool Exquicity 18T , utilizate pe linia 5 (Via Orazio - Via Chiavari).

Rețeaua de troleibuze din Roma

Solaris-Ganz Trollino : autobuz articulat ATAC pe linia 90 la capătul stației Termini .

Noul cablu BKM-433 din Sankt Petersburg.

ATAC are în parcul său de companie 30 Solaris-Ganz Trollino (18m) și 45 BredaMenarinibus Avancity + HTB (18m), care operează pe liniile 60, 74 și 90: de la stație vehiculele liniei 90 circulă cu baterii până la Porta Pia , unde puțin mai departe, la începutul Via Nomentana, se conectează la ruta cu două fire până la al doilea terminal.

Rusia

Rețeaua de troleibuze din Moscova

Primarul Moscovei, Sergey Sobianin, a închis complet rețeaua de troleibuze din Moscova în august 2020. Toate troleibuzele, inclusiv vehiculele articulate, au fost fie scoase din funcțiune, fie cedate în alte orașe din Rusia.

Rețeaua de troleibuze din Sankt Petersburg

Operatorul de la Sankt Petersburg GET a achiziționat 20 de cabluri articulate moderne BKM-433 de origine bielorusă care au ajuns în iunie 2020 la depozitul nr. 1 și la depozitul filotranviario (STTP). Aceste 20 de vehicule funcționează pe liniile 20, 31, 35, 37, 45.

Rețeaua de troleibuze Rostov-on-Don

Bielorusia

BKM-433 de la Belkommunmash - are denumirea comercială de Vitovt Max.

Rețeaua de troleibuze Minsk

Principalul operator de transport public Minsktrans operează cu 126 de telecabine articulate model BKM-333. Printre care 125 de vehicule sunt din modelul BKM-333.00 și 1 sârmă articulată din modelul BKM-333.05. Cablurile articulate au ajuns în perioada 2009-2015 (cablurile articulate ale ultimelor livrări sunt cu restilizarea).

Orașul Minsk în 2021 cumpără 150 de troleibuze și 50 sunt autobuze articulate BKM-433.

Rețeaua de troleibuze Vitebsk

În anul 2020, operatorul VOAT a început să utilizeze 2 linii articulate foarte moderne BKM-433.00D ( n.221 și n.222) cu ruta autonomă de 15 km. De la sfârșitul lunii iunie 2020, a treia linie articulată autonomă (n.223) reconstruită dintr-un autobuz electric OC funcționează pe linia 12.

Rețeaua de troleibuze Mahilëŭ

Ucraina

Rețeaua de troleibuze din Kiev

În 2020, Kiev a cumpărat 15 legături de sârmă articulate Bogdan-T901.17 de origine ucraineană.

Rețeaua de troleibuze Kharkiv

elvețian

Rețeaua de troleibuze din Geneva

Austria

Polonia

Rețeaua de troleibuze Gdynia și Sopot

Slovacia

Rețeaua de troleibuze Bratislava

depozitare

Bancomatul păstrează în depozitele sale câteva troleibuze articulate Fiat 2472 Viberti CGE , dintre care unul a fost redirecționat de Mauri (numărul de înregistrare ATM 583); în plus, ATC-ul din Bologna a restaurat un Fiat 2405 Macchi CGE n. 1335 și a plasat-o în „Muzeul Transporturilor” administrat de aceeași companie.

Modele de sârmă îmbinate

Următoarele modele sunt descrise în elemente specifice:

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Filosnodato

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport