Mașină de aripă
Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Wing car este o expresie născută în mediul de Formula 1 spre sfârșitul anilor șaptezeci în raport cu o anumită configurație de mașini care a exploatat efectul solului .
Istorie
Spre deosebire de ceea ce se întâmplase până atunci - când forța de forță necesară pentru creșterea aderenței mașinii pe sol a fost generată în principal de eleronele plasate pe nasul și coada mașinii - mașinile cu aripi aveau modelată zona inferioară a monoplazelor ca un volan inversat ( difuzor ), atât de mult încât întreaga mașină ar putea fi considerată o aripă uriașă sprijinită pe roți, de unde și definiția.
Printr-un sistem ingenios de etanșare între zona exterioară și cea interioară poziționată la marginile laterale (numite fuste mini , de fapt un sistem de benzi laterale plasate în contact cu solul datorită unui sistem de arcuri), sistemul a permis generarea unui depresiune între zona superioară și zona inferioară a mașinii, garantând o ridicare negativă care a permis viteze de virare semnificativ mai mari decât mașinile tradiționale.
Inventatorul acestei soluții aerodinamice a fost proprietarul și designerul Lotus , Colin Chapman , care a aplicat-o pentru prima dată în 1977 pe Lotus 78 , o mașină care datorită acestui lucru a început să câștige în același an cu șoferul Mario Andretti . Anul următor, Andretti a devenit campion mondial cu celebrul Lotus 79 - o mașină care întruchipa chintesența mașinilor cu aripi - dominând campionatul.
Tehnologia, care s-a răspândit la aproape toți producătorii, a fost apoi interzisă în 1983 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Wing car
linkuri externe
- Aripile (prima parte) , pe formula1news.it , www.formula1news.it. Adus pe 5 februarie 2012 .
- Aripile (partea a doua) , pe formula1news.it , www.formula1news.it. Adus pe 5 februarie 2012 .
