ČKD Tatra
| ČKD Tatra | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Republica Cehă |
| fundație | 1946 la Praga |
| Închidere | 1998 (2001, fuzionat cu Siemens AG ) |
| Sediu | Praga |
| grup | Českomoravská-Kolben-Daněk |
| Sector | Transport |
| Produse | trenuri , tramvaie |
ČKD Tatra np , până în 1963: Vagonka Tatra Smíchov np , a fost un constructor de material rulant din Cehoslovacia . La decizia Consiliului pentru asistență economică reciprocă (COMECON), compania a fost transformată în producția de tramvaie .
Istorie
ČKD Tatra a fost fondată în 1946 ca Vagonka Tatra Smíchov, parte a companiei de stat Ringhoffer-Tatra AG , originară din Ringhoffer-Werke . Produsele vremii erau locomotive , licitații, trăsuri. După al doilea război mondial, produsul emblematic a fost vagonul pentru Josef Stalin . [1]
În 1949, compania a produs sub licență tramvaiul american de tip PCC . Primul tramvai produs în 1951 a fost Tatra T1 . Compania este apoi specializată în vagoane de tramvai. Furnizorul piesei electrice a fost ČKD din Praga. Producția a constat, de asemenea, din vagoane feroviare pentru ČSD . Din 1963 compania a devenit ČKD Tatra np parte a ČKD .
Pe baza unei inițiative a Dresdner Verkehrsbetriebe și a unui acord din 10 iulie 1965 [2] din 1967 a început furnizarea de tramvaie și instalații pentru RDG . Compania a devenit principalul furnizor de tramvaie către Blocul de Est .
La sfârșitul anilor 1960, ČKD Tatra a dezvoltat un vehicul pentru metroul din Praga . În timp ce testele mașinilor prototip erau în desfășurare, în principal datorită presiunii puternice din partea Uniunii Sovietice, acestea au fost depozitate (și ani mai târziu au fost anulate), iar producția de serie nu a început niciodată, înlocuită de achiziționarea de convoaie fabricate de sovietici, din greutate semnificativ mai mare și design mai tradițional.
La mijlocul anilor 1980, fabrica era prea mică și învechită pentru construcția de căi ferate noi, iar amplasamentul din Praga din districtul Zličín a fost închis . Până în 1996, când noua fabrică a fost finalizată, piața est-europeană devenise săracă. Fabrica din Smíchov a fost demolată, fațadele sediului central au devenit locul unui centru comercial. Toate operațiunile de material rulant au fost închise la uzina din Zličín. ČKD Tatra a devenit ČKD Dopravní systemý as .
În ianuarie 2000, ČKD Dopravni sistemic a căzut în insolvență . În 2001 a fost achiziționată de Siemens AG . Numele companiei era Siemens kolejová vozidla s ro parte a Siemens Transportation Systems . [3] Astăzi compania face parte din transportul public al Siemens Mobility .
Tramvaje Tatra a devenit parte a Aliance TW în 2001, rămânând activ în reparații-întreținere ca Krnovské opravny a strojírny sro (KOS) în Krnov și biroul tehnic din Praga VKV Praha sro și Pragoimex ca
Tramvai
Produsele companiei precum tramvaiele variază între 1951 și 1997, exportate în țările din Blocul de Est. Până în anii 1960, compania a construit vagoane pentru ČSD .
Tatra T3 , cu 13.991 de unități, este cel mai comercializat tramvai din lume
Gothawagen T2-62 , Gothawagen , a fost construit între 1967 și 1968 pentru RDG
Transportul ČSD
Cărucior „Rybák“ pentru ČSD
Notă
- ^ ( CS ) František Ringhoffer II.: Z kotláře baronem. [ link rupt ] auf: volby.ihned.cz , 14 februarie 2008. (tschech.)
- ^ ( DE ) Gerhard Bauer ua: Straßenbahnarchiv. Trupa 1: Geschichte, Technik, Betrieb. transpress, Berlin 1983 (EN) Dictionary of National Biography , London, Smith, Elder & Co., 1885-1900. , S. 84ff.
- ^ ( CS ) Jaromír Bittner ua: Maly atlas lokomotiv 2009. Gradis Bohemia, 2008, ISBN 978-80-86925-05-9 , S. 10ff.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ČKD Tatra
linkuri externe
- Werbeprospekt von ČKD Tatra (etwa 1970) (PDF; 2,3 MB)
- ( CS ) Geschichte von Ringhoffer und der ČKD Tatra np , pe fira.hyperlink.cz . Adus la 28 februarie 2011 (arhivat din original la 4 mai 2009) .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 129501835 |
|---|
