24 Ore de Daytona 1971

Ediția din 1971 a celor 24 de ore de Daytona a fost a doua cursă din sezonul 1971 al Campionatului Mondial de Prototip Sportiv , care în acel an avea numele de Campionatul Internațional al Mărcilor . A avut loc pe Daytona International Speedway în Daytona Beach din Florida ( SUA ), o pistă lungă de 6.132 km sculptată dintr-un oval.

Context

Șasiul Porsche 917s a fost întărit cu un arc de armătură tubular plasat în spatele cabinei, o modificare care a oferit o rigiditate mai mare șasiului și a oferit mai multă siguranță șoferilor în caz de accident. Coada a primit două aripioare laterale mari pentru a stabiliza mașina. Ferrari 512 M a reapărut și el pe circuitul Daytona. Cel administrat de echipa Sunoco ^{[1] a} lui Roger Penske , încredințat experților Mark Donohue și David Hobbs

Calificări

Tocmai șoferii Ferrari 512M Sunoco au obținut fără efort pole position în 1: 42.42.

Cursa

Cei doi piloți americani și-au stabilit ritmul în cursă, dar l-au semănat doar pe Jo Siffert , în timp ce 917 / Rodríguez / Oliver i-au urmărit îndeaproape, așteptând evenimentele. Așteptarea lor pacientă a fost răsplătită când alternatorul Ferrari albastru și galben a pierdut, forțându-l pe Donohue să se grăbească la gropi pentru o reparație. 917 de mexicani și englezi au decolat astfel, menținând un mare avantaj față de coechipierii Siffert-Bell, forțați să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. Tony Adamowicz și Ronnie Bucknum au moștenit astfel a doua poziție cu 512 ^[2] , dar s-au trezit cu o prăpastie abisală de la conducere. În spatele lor a avut loc un duel acerb pentru locul al treilea între 512 Donohue și 917 Martini Racing de Vic Elford , care însă au abandonat bătălia din cauza unui accident cauzat de o anvelopă care a luat foc.

Observând accidentul englezului, Donohue a încetinit cu precauție pentru a nu fi implicat în accident. Un Porsche 911 care l-a urmat nu a observat și s-a prăbușit în spatele Ferrari-ului, forțându-l la o altă oprire de urgență pentru a repara mașina. Între timp, 917-ul lui Rodriguez-Oliver a ținut conducerea toată noaptea, când un potop a lovit pista dimineața. Ieșiți la boxe pentru schimbarea anvelopei, mașina mexicanului începând să emită fum din evacuarea din stânga. La întoarcerea pe pistă, echipajul a încercat să protejeze vehiculul și avantajul față de Ferrari-ul lui Bucknum, care pe o pistă umedă reduce rapid dezavantajul.

Ceea ce a trădat Porsche a fost transmisia, care a forțat mașina să oprească în groapă pentru a repara cutia de viteze. Când un furios Rodriguez a reluat cursa, Bucknum conducea acum cursa, iar mexicanul a trebuit să-și dea toată energia pentru a ajunge la Ferrari și pentru a-și lua rolul de rulare. Între timp, celălalt Ferrari al lui Donohue se apropiase și finalul acelei ediții a celor 24 de ore a fost printre cele mai tensionate din istoria celebrei rase americane. 917 au reușit să treacă linia de sosire în prima poziție, după 688 ture (egale cu 4218,542 km) la o medie de 175,655 km / h, dar la scurt timp a cedat atacului celor două Ferrari.

Ordinea sosirii

Sursa: Rezultate Numere șasiu mașini de curse și rezultate curse în baza de date , pe wspr-racing.com . Accesat la 2 august 2009 .

Pos.	Clasă	nr	Pilotii	Echipă	Mașină	Motor	Notă
Primul	S5.0	2	Pedro Rodríguez Jackie Oliver	John Wyer Inginerie auto	Porsche 917K	Porsche Boxer-12 4.9L
Al 2-lea	S5.0	23	Tony Adamowicz Ronnie Bucknum Alain De Cadenet ^[3]	Echipa de curse din America de Nord	Ferrari 512S Spyder	Ferrari V12 5.0L
A treia	S5.0	6	Mark Donohue David Hobbs	Roger Penske / Kirk F. White	Ferrari 512M Special	Ferrari V12 5.0L
Al 4-lea	GT + 2.5	11	Tony DeLorenzo Don Yenko John Mahler ^[4]	Fibră de sticlă Owens-Corning	Chevrolet Corvette	Chevrolet V8	câștigătorii clasei
Al 5-lea	P3.0	21	Néstor García Veiga Luigi Chinetti, Jr. Alain De Cadenet	Echipa de curse din America de Nord	Ferrari 312P / 71	Ferrari V12 3.0L	câștigătorii clasei