Ronnie Bucknum

Această intrare sau secțiune despre subiectul piloților de curse din SUA nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Ronnie Bucknum
Naţionalitate	Statele Unite
Automobilismul
Categorie	Formula 1 Sport-prototipuri
Încetarea carierei	1975
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1964 - 1966 Grajduri Honda Cel mai bun rezultat final 15 ( 1965 ) GP contestat 11 Puncte obținute 2
Editați datele pe Wikidata · Manual

Ronald "Ronnie" Bucknum ( Alhambra , 5 aprilie 1936 - San Luis Obispo , 23 aprilie 1992 ) a fost pilot de Formula 1 SUA , categorie în care a debutat Honda și alte categorii.

Bucknum a început să concureze în 1957 în categoria sport din Statele Unite , unde a adunat 44 de succese și 4 titluri (1959, 1960, 1962, 1964). În 1964 a participat la cele 12 Ore de Sebring într-un Porsche 905: cu acea ocazie a fost remarcat de Phil Hill (Campion Mondial la Formula 1 în 1961 ), consultant pentru proiectul Honda de Formula 1. Casa japoneză, după ce a eliminat piloții japonezi din lipsă de experiență și a câștigat refuzul lui Hill, își debutează mașina la Marele Premiu al Germaniei 1964 cu ghidul Bucknum potrivit. Duo-ul Bucknum-Honda va fi reînnoit în următorii doi ani, pentru un total de 11 Grand Prix.

În 1966, în timp ce aștepta ca Honda să debuteze cu noul model de Formula 1, Bucknum a participat la 24 de ore de la Le Mans, unde, cu Dick Hutcherson, a câștigat un interesant loc al treilea conducând un Ford GT 40 Mk III. După ce a părăsit Formula 1, Bucknum se întoarce în Statele Unite , unde încă concurează la categoria sport în campionatele USRCC și Can-Am . În 1970 s-a întors în cursa celor 24 de ore de la Le Mans, unde, la volanul unui Ferrari 512S al echipei de curse din America de Nord (NART), s-a calificat pe poziția a 13-a și a terminat cu cucerirea locului 4. Tot pe Ferrari conduce și 24 de ore din Daytona , care s-a încheiat pe locul 2.

În 1974, el ar trebui să concureze încă 24 de ore de la Le Mans cu Ferrari 365 GTB / 4 : totuși, din cauza diabetului, decide să renunțe și să se retragă din curse. Diabetul va fi principala cauză a morții șoferului american în 1992.

Cariera de Formula 1

Ronnie Bucknum a debutat în Formula 1 la 2 august 1964 la al 16-lea Grosser Preis von Deutschland , pe circuitul istoric Nürburgring , la volanul unei Honda RA271 a echipei oficiale Honda R&H Co. cu anvelope Dunlop : începută în 22 și ultima poziție, se retrage în turul 11 ​​din 15. Marele premiu este câștigat de John Surtees pe un Ferrari .

În 1965, Bucknum, care încă conducea un Honda oficial al echipei Honda R&H Co., modelul Ra 272, a disputat 6 mari premii din cele 10 prevăzute în calendarul mondial, câștigând primul și ultimul punct mondial în Mexic datorită unui loc 5 ; în Marele Premiu al Italiei ia și cea mai bună calificare din carieră, începând cu a 6-a oară.

În 1966, Bucknum începe în doar două Grand Prix, ultimul sezon, la volanul unei Honda Ra 273 deținută încă de echipa fabricii.

În total, Bucknum participă la 11 mari premii, toate pe Honda ale echipei oficiale, acoperind 422 ture (52,8% din ture teoretice) cu 8 retrageri (72,7%). Poziția medie, în cele trei curse finalizate, este de 8,7 (cea mai bună plasare: a 5-a); calificarea medie este de 13,4 (cea mai bună plasare: a 6-a).

Cariera Can-Am

Bucknum a participat la doar 5 evenimente ale campionatului Can-Am , adunând 4 pensii, toate conducând un Lola : Lola T 70 Mk 2 Ford (1966), Lola T 70 Mk 3B Ford (1968) și Lola T 163 Chevrolet (1969) .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ronnie Bucknum

Portal Biografii

Portalul de Formula 1