ANBO-II
| ANBO-II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Antanas Gustaitis |
| Constructor |  Karo Aviacijos Tiekimo Skyrius |
| Prima întâlnire de zbor | 27 noiembrie 1927 |
| Data intrării în serviciu | 1928 |
| Data retragerii din serviciu | 26 iunie 1934 |
| Utilizator principal | Paginile de aur ale lui Karin |
| Alți utilizatori | Școli de zbor civile |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Anvergura | 10,72 m |
| Propulsie | |
| Motor | un Walter NZ-60 radial |
| Putere | 60 CP (45 kW ) |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
ANBO-II a fost un singur motor, cu două locuri, de mare aripă, parasolar de formare a aeronavelor dezvoltat de lituanian compania de aviație Karo Aviacijos Tiekimo Skyrius la sfârșitul anilor 1920 .
Conceput pentru a echipa departamentele de pregătire a zborului din Lietuvos kariuomenė , desemnarea de atunci a armatei lituaniene, cu un model de concepție națională, a fost construită într-un singur exemplu care a rămas în serviciu în armată între 1928 și 1930 înainte de a fi vândut. aeroclubul Lietuvos ( aeroclubul lituanian) unde a funcționat până la distrugerea sa accidental în 1934.
Istoria proiectului
Odată cu înființarea statului Lituania , au fost înființate și cele două forțe armate ale sale , armata și marina , în timp ce forța aeriană a fost, ca în majoritatea forțelor armate din primele decenii ale secolului al XX-lea , administrată ca o ramură a forțele terestre.
La începutul anilor '20, instruirea piloților și a echipajelor departamentelor aeriene a fost încredințată surplusului de aeronave din fosta flotă Luftstreitkräfte , cum ar fi cele cu două locuri neînarmate, de exemplu Albatros B.II , și cele înarmate, Albatros CI și C .III , aeronave care, cu toate acestea, au început să fie învechite și împovărate cu costuri mari de gestionare. Printre instructorii de zbor ai armatei s-a numărat și Antanas Gustaitis , care a solicitat să-și aprofundeze studiile asupra aviației mai întâi prin supravegherea construcției de noi avioane comandate de Lituania în Cehoslovacia și Regatul Italiei și apoi mutându-se la Paris pentru a realiza, între 1925 și 1928, absolvent de inginerie aeronautică . În această perioadă, a trimis un raport armatei unde vârfurile au susținut că era capabilă să realizeze un nou model capabil, deși echipat cu un motor de putere redusă, să obțină performanțe echivalente Albatros B.II, dar apoi în conformitate cu costurile de gestionare substanțial mai mici .
Având în vedere acest lucru, a început dezvoltarea unui model potrivit pentru antrenament, un avion monomotor într-o configurație de remorcare realizat în tehnică mixtă, cu două locuri cu cabine de pilotaj deschise în tandem, echipat cu comenzi duale și caracterizat prin parasol monoplan cu aripi înalte geamuri .
Construcția prototipului a început în cursul anului 1927 în Kaunas , la atelierele de întreținere ale avionului armatei, Karo Aviacijos Tiekimo Skyrius , și a fost zburat pentru prima dată pe 27 noiembrie 1927 .
Utilizatori
Militar
Civili
- Lietuvos aeroklub
Notă
Bibliografie
- ( LT ) Algirdas Gamziukas, Lietuvos karine aviacija: 1919-1940 , Plieno sparnai, Lietuvos Aviacijos muziejus, 1999, ISBN 9986-557-12-7 .
- ( LT ) J. Antanavičius, Jonas Zinkus, Tarybų Lietuvos enciklopedija , vol. 1, Vilnius, Vyriausioji enciklopedijų redakcija.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ANBO-II
linkuri externe
- ( RO ) ANBO-II , pe Anbo Flyers , http://anboflight.tripod.com/index.html . Adus la 18 aprilie 2014 .
- ( LT ) G. Ramoška, ANBO-II , pe Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. , http://www.plienosparnai.lt/news.php , 2008. Accesat la 18 aprilie 2014 .
- ( RU ) ANBO II , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 18 aprilie 2014 .
