Aeroportul Meigs Field

Aeroportul Meigs Field aeroport
Imagine a aeroportului în 2002 înainte de demolarea acestuia
Cod IATA	CGX
Codul OACI	KCGX
Nume comercial	Aeroportul Merrill C. Meigs Field
Descriere
Tip	Civil
Proprietar	Orașul Chicago
Administrator	Chicago Air System
Stat	Statele Unite
Statul federat	Illinois
Oraș	Chicago
Poziţie	3 km sud-est de centrul orașului
Constructie	1948
Coordonatele	41 ° 51'36 "N 87 ° 36'31" W / 41,86 ° N 87,608611 ° W 41,86 ; -87.608611 Coordonate : 41 ° 51'36 "N 87 ° 36'31" W / 41,86 ° N 87,608611 ° W 41,86 ; -87.608611
Hartă de localizare
KCGX
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă 18/36 1 189 m asfalt Făcut impracticabil în 30 și 31 martie 2003, demolat complet luni mai târziu.
Editați datele pe Wikidata · Manual

Meigs Domeniul Airport ( IATA : CGX, ICAO : KCGX) a fost un civil aeroport operează de la 1948 până la 2003 situat la 3 km de orașul Chicago și numit în memoria pilot Merrill C. Meigs.

Este cunoscut pentru că este aeroportul implicit al simulatoarelor de zbor Microsoft Flight Simulator .

Istorie

Constructie

Aeroportul a fost construit pe insula nordică, un subsol artificial construit pe lacul Michigan . Insula nordică, deținută de districtul Chicago Park, este singura proprietate pe malul lacului construită pe baza planului Chicago din 1909 al lui Daniel Burnham . Cu toate acestea, planul de la Chicago nu a inclus serviciile aeriene. Insula urma să fie populată cu copaci și iarbă pentru bucuria publică a tuturor. Insula nordică a fost, de asemenea, locul secolului de progres (1933–34) din Chicago. Primul zbor aerian a avut loc în 1910 la Grant Park, adiacent insulei nordice, cu un spectacol internațional de aviație în aceeași locație în 1911. Apoi, în 1918, a început serviciul regulat de poștă aeriană către Grant Park. Cu toate acestea, Grant Park nu a fost potrivit pentru nevoile tot mai mari de călătorie aeriană ale orașului. Burnham a murit în 1912. În 1916, Edward H. Bennett, coautor al Planului din Chicago, a scris că o locație pe malul lacului ar fi cea mai potrivită pentru un aeroport care deservește districtul central de afaceri. În 1920, Chicagoanii au adoptat un referendum privind obligațiunile pentru a plăti construcția depozitului de deșeuri din Peninsula, iar în 1922 au început construcțiile. În același an, primarul William Hale Thompson a recomandat localizarea aeroportului din centrul orașului. Câțiva ani mai târziu, comitetul Chicago South Park a votat în acord. În 1928, Asociația de Comerț din Chicago, reprezentând comunitatea de afaceri, a sprijinit și aeroportul de pe malul lacului. Marea Depresiune a pus în așteptare mai multe planuri civile, inclusiv aeroportul. Construcția a continuat pe peninsula însăși, expoziția mondială din 1933 ocupând peninsula recent finalizată. În anii 1930 , Consiliul orașului Chicago și legislativul statului Illinois au adoptat rezoluții pentru crearea aeroportului, dar odată cu debutul celui de-al doilea război mondial , proiectul a fost suspendat.

Activități

Terminalul 1

Apoi, după al doilea război mondial, în 1946 , a început construcția aeroportului. În același an, legislativul statului Illinois a mutat 24 de acri (9,7 hectare) de fund al lacului adiacent la Chicago pentru o depozitare suplimentară, pentru a face proprietatea suficient de mare pentru o pistă adecvată. Tehnologia aviației avansase rapid în timpul celui de-al doilea război mondial. Aeroportul s-a deschis pe 10 decembrie 1948, într-o mare ceremonie și, în 1955, a devenit cel mai aglomerat aeroport din Statele Unite . Turnul traficului aerian a fost construit în 1952 și terminalul în 1961 .

Turnul de control

Aerodromul a fost dedicat lui Merrill C. Meigs, un aviator american. Activitățile de zbor nu s-au limitat la aeronavele de turism, ci și la companiile aeriene care operau în Meigs, cum ar fi Trans States Airlines, filiala de partajare a codului Trans World Airlines .

Aeroportul după redeschiderea sa în 1997

Cele mai prezente aeronave au fost Cessna 172 , Cessna Citation , Cessna 402 , Dassault Falcon , Beechcraft Super King Air , Piper PA-31 Navajo și Piper Cherokee .

Serviciul de transport aerian programat pentru elicoptere de pasageri a fost, de asemenea, disponibil între Meigs Field și Aeroportul Chicago O'Hare și Aeroportul Chicago Midway în diferite perioade de-a lungul anilor. De la sfârșitul anilor 1950 până la sfârșitul anilor 1960, Chicago Helicopter Airways a operat elicoptere Sikorsky S-58 cu 12 locuri, cu zboruri frecvente către O'Hare și Midway. Numeroși VIP-uri au folosit aeroportul pentru a menține siguranța și pentru a evita deranjarea pasagerilor care călătoresc în Chicago, inclusiv președintele american John F. Kennedy ,

Un Cessna 340 care rulează

care a aterizat la Meigs Field în elicopterul Marine One pentru a evita complicațiile unei escorte de serviciu secret de pe autostrăzile din Chicago. ^[1] . La 15 octombrie 1992, un Boeing 727-100 donat de United Airlines Muzeului Științei și Industriei a aterizat definitiv la Meigs înainte de a fi transportat la muzeu. Acest lucru a fost remarcabil deoarece pista de 1.100 de metri a lui Meigs a fost considerabil mai scurtă decât alte aerodromuri utilizate în mod normal de aeronavă. 727 a fost apoi dezasamblat de pe aeroport, pregătit pentru expunere și reasamblat în continuare la muzeu. ^[2]

Demolare

În 1994 , primarul Richard M. Daley a anunțat că dorește să închidă aeroportul și să construiască un parc în locul acestuia. Insula nordică, unde se afla, era deținută de Chicago Park District, care în 1996 a refuzat să-și reînnoiască contractul de închiriere.

Pista după intervenția buldozerului din 30 martie 2003

Orașul a închis pe scurt aerodromul de la expirarea contractului de închiriere în octombrie 1996 până în februarie 1997, când presiunile din partea legislativului de stat i-au convins să redeschidă câmpul Meigs. În 2001 , s-a ajuns la un compromis între Chicago, statul Illinois și alții pentru a menține aeroportul deschis în următorii douăzeci și cinci de ani. Cu toate acestea, componenta legislației federale a acordului nu a trecut de Senatul SUA. Într-o mișcare controversată și ilegală din noaptea de duminică, 30 martie 2003, primarul Daley a ordonat distrugerea imediată a pistei, urmărind caneluri în formă de X pe suprafață, făcând-o impracticabilă. Avizul de demolare nu a fost dat administrației aeronautice federale sau proprietarilor avioanelor staționate în aeroport și, ca urmare, șaisprezece avioane au rămas blocate fără piste. ^[3]

Aeronavelor blocate li s-a permis ulterior să plece de pe calea de rulare de 3.000 de metri de la Meigs. Primarul Daley și-a apărat acțiunile, descrise ca „îngrozitoare” de grupurile de interes pentru aviația generală , susținând că va salva orașul Chicago de pe urma unor bătălii judecătorești înaintea închiderii aeroportului. El a spus că îngrijorările privind securitatea cereau închiderea, din cauza riscului de după 11 septembrie, ca avioanele să atace centrul orașului din Meigs Field. Astăzi, fostul aeroport a devenit un parc, iar peninsula în care se afla a fost redenumită „Insula nordică”, dar în ultima vreme s-a discutat despre o posibilă întoarcere a micului aeroport datorită voinței diferiților politicieni locali cu puțină convingere dată parcul acum deja instalat. ^[4]

Câmpul Meigs în cultura de masă

Meigs de câmp a fost făcut mulțumită cunoscut la aeroport aspectul prestabilit în simulatoare de zbor Microsoft Flight Simulator până la ediția din 2004 și a avut alte apariții în jocuri video , cum ar fi driver 2: Înapoi pe străzile din 2000 și Need for Speed:. ProStreet din 2007 . În acesta din urmă este folosit ca circuit, chiar dacă este puțin probabil, deoarece jocul este stabilit în 2007, iar în acel an micul aeroport fusese deja transformat într-un parc.

În plus, Meigs a apărut într-un episod din Supercar în 1985 .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre aeroportul Meigs Field

linkuri externe

• ( EN ) Aeroportul Meigs Field , pe sistemul de informații cu numele geografice , USGS .

Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație