Alberto Faraboschi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre subiectul inginerilor italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
De la stânga, Casiraghi, Faraboschi, tehnician, Ruggeri

Alberto Faraboschi ( Reggio nell'Emilia , 1907 - ...) a fost un inginer aeronautic italian .

Biografie

Alături de frații Dino și Tito, el aparține unei familii de meșteri care s-au dedicat unor activități foarte diferite, cum ar fi construirea de ceasuri de clopotniță sau producția de piese din aliaj turnat din metal. Absolvent al Politehnicii din Torino în 1928 , a urmat cursul de inginerie aeronautică în 1929 și a participat la activitățile laboratorului de aeronautică în 1930 , tot la Politehnică.

A fost angajat de compania Piaggio în februarie 1931 , unde a lucrat ca designer până în 1975 colaborând cu cei mai renumiți designeri ai secolului XX ( Pegna , D'Ascanio , Casiraghi ). Inițial, a participat la diferite proiecte ale Companiei, inclusiv la dezvoltarea motorului Piaggio P.XI instalat pe aeronava Caproni Ca.161bis , care în 1938 a stabilit recordul mondial pentru avioanele cu motor cu piston; [1] cu toate acestea, activitatea sa se desfășoară în principal în proiectarea, dezvoltarea și omologarea aeronavelor construite de compania Piaggio, de la biplane la bombardiere, de la instruirea aeronavelor la executivii cu jet.

În special - angajat de inginerul Pegna - el urmărește partea structurală a avioanelor P.6ter , P.10 , P.11 , P.12 , P.16 , P.23M , P.32 , P.23R . Angajat ulterior de către inginerul Casiraghi el urmează întotdeauna partea structurală a p.50 , p.108 , p.111 , p.119 aeronavei. Din 1947, ca șef al biroului tehnic, a fost implicat în proiectarea și dezvoltarea P.136 (versiunile F, L, L2), [2] P.148 , P.149 (versiunile D, E, U), P.150 , P.166 (versiunile M, B, C, S) și PD-808 (versiunile executive și GE). [3]

Notă

  1. ^ Rosario Abate, Gregory Alegi, Giorgio Apostolo, Caproni Airplanes - Gianni Caproni creator și constructor de aripi italiene , Muzeul Caproni, 1992, p. 133, ISBN nu există.
  2. ^ Piaggio P.136L , în aeronavele italiene . Adus pe 29 martie 2011 (arhivat din original la 18 mai 2011) .
  3. ^ P166 [ link broken ] , în Parva Encyclopædia Philatelica . Adus pe 29 martie 2011 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Alberto_Faraboschi&oldid=109214794 ”