Elev de ofițer de punte
Ce este ofițer de punte cadet [1] (în engleză: deck cadet, cadet officer) este o calificare profesională, este un grad de ierarhie la bordul navelor marinei comerciale .
Accesul și dezvoltarea carierei
Reprezintă, printre diferitele grade existente în starea mai mare a navei, primul pas al scării ierarhice a jantei, care, în conformitate cu Codul de navigație, prevede în secțiunea interioară a navei, având un tonaj brut minim de 500 GT (Poate fi, de asemenea, îmbarcat pe bărci cu tonaj mai mic, dar navigația efectuată nu ar marca pentru obținerea titlului profesional de ofițer de punte ), în orice caz, următoarele grade:
- comandant
- coechipier
- al doilea partener
- al treilea partener
- elev ofițer de punte
Al doilea comandant se află la bordul navelor de pasageri sau de croazieră cu un tonaj brut mai mare de 20.000 GT.
Calificările personalului acoperit pentru ocuparea posturilor în diferite grade ale consiliului de administrație sunt cele menționate la ultimele actualizări care au avut loc în implementarea Convenției internaționale IMO STCW, modificată în 1995 și care sunt enumerate mai jos:
- elev ofițer de punte
- ofițer de punte
- coechipier
- comandant
Elevul ofițerului de punte, în conformitate cu prevederile Decretului ministerial din 30 noiembrie 2007 în temeiul titlului II, privind „Calificările și calificările de punte”, asistă ofițerii de navigație în prestarea serviciilor care le sunt atribuite la bordul navelor cu tonaj brut egal la sau peste 500 de tone , conform regulilor Companiei;
Pentru a obține calificarea de ofițer de punte, sunt necesare următoarele cerințe:
- să fie înscriși la bobocii din prima categorie a navigatorilor ;
- să aibă peste 18 ani;
- să dețină o diplomă de învățământ secundar de ciclul II al institutului tehnic de transport și opțiune logistică de conducere a navei, care oferă abilitățile menționate în secțiunea A-II / 1 din codul STCW , recunoscută de Ministerul Infrastructurii și transport . În cazul în care această cerință lipsește, alternativ, este necesar să aveți o calificare finală a unei a doua piste de ciclism, integrată prin modulul de aliniere planificat de 500 de ore totale, care să vizeze integrarea competențelor sectoriale specifice prevăzute în secțiunea A-II. / 1 din codul STCW.
- au participat, cu un rezultat favorabil, la cursurile de formare de bază menționate în secțiunea A-VI / 1 alineatul 2 din codul STCW
În momentul îmbarcării, ofițerului cadet i se eliberează o broșură de instruire conformă cu dispozițiile decretului director din 30 decembrie 2004 în conformitate cu regula II / 1 punctul 2.2 din Convenția STCW și secțiunea A / II / 1 din STCW Cod, privind cerințele minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor responsabili cu supravegherea navigației pe nave de 500 de tone sau mai mult.
Instruire
Cerințele pe care trebuie să le dobândească studentul pentru a accesa examenele pentru calificarea de ofițer de punte sunt:
- Cursuri de formare de bază (deja organizate pentru a avea acces la bord) sau PSSR - Supraviețuire și salvare - Pompieri de bază - Pompieri avansate - Prim ajutor - Conștientizarea securității
- Pliant completat (toate activitățile desfășurate la bord sunt înregistrate și verificate lunar de către ofițerul 1 și căpitanul care aplică semnătura și ștampila navei)
- Curs normal de radar al observatorului
- Curs radar ARPA
- Au efectuat 12 luni de navigație pe nave cu tonaj brut egal sau mai mare de 500 GT
- Examen teoretic-practic la o Direcție maritimă
Colegul de punte al elevului de la bord nu are nicio responsabilitate și i se alătură un ofițer pentru pregătirea sa, de obicei, colegul șef . Studentul trebuie să se familiarizeze cu nava, să participe la toate manevrele, trebuie să efectueze garda pe pod ca subordonat împreună cu ofițerul și marinarul, trebuie să învețe ce este navigația, ce este o navă, să lucreze în interiorul navei, diversele probleme care pot apărea, securitate, birocrație, învățarea care sunt documentele navei, documentele de plecare și sosire în port, documentele pentru a putea îndeplini anumite locuri de muncă, știind cum să efectueze corect o pază în timpul navigației, în timpul operațiunilor comerciale în port, la ancoră, în derivă, ajutați ofițerii și comandantul atunci când este necesar, însoțiți ofițerul să citească schițele , să învețe elementele de bază ale elaborării unui plan de încărcare, să învețe cum să consulte publicații nautice și diagrame nautice, să învețe cum să utilizați instrumentele de navigație, gestionare și monitorizare a balastului, trebuie să petreceți o săptămână în sala de mașini cu birourile mașină oficială , trebuie să stea o anumită perioadă cu șalupul pentru a dobândi abilități manuale cu locurile de muncă acoperite, trebuie să participe la exercițiile planificate pentru echipaj, trebuie să finalizeze pe parcursul celor 12 luni ale cerinței manualului de formare pentru a participa la examenele pentru A ofițer de navigație , el trebuie să dobândească stăpânirea limbii engleze și să dobândească toate acele caracteristici profesionale și umane necesare pentru a-și îndeplini atribuțiile de ofițer la bordul unei nave.
Pe unele nave de croazieră, un ofițer responsabil cu instruirea personalului are grijă de ofițerii cadet; în timpul primei îmbarcări, paznicii nu sunt ținuți de elevi pe pod, ci cursuri specifice deasupra navei, în care elevii sunt instruiți conform unui program precomandat la bord.
Plimbare cu barca
Pentru a obține calificarea de elev oficial cu barca de agrement, sunt necesare următoarele cerințe:
- să aibă cel puțin 16 ani;
- după îndeplinirea obligației de școlarizare în temeiul articolului 8 din legea din 31 decembrie 1962, nr. 1859;
- să fie înscriși în bobocii din prima categorie a navigatorilor .
Notă
- ^ În Elveția, în Ordonanța de navigație maritimă, calificarea corespunzătoare celei italiene ca ofițer de punte se numește:
( IT ) aspirant la ofițer de punte
( FR ) aspirant officier du pont
( DE ) Offiziersaspirant des Deckdienstes
Bibliografie
Surse de reglementare internaționale
- Legea 21 noiembrie 1985, nr. 739 , pe tema „ Aderarea la convenția din 1978 privind regulile referitoare la formarea navigatorilor, problema brevetelor și a serviciilor de supraveghere ” .
- Decretul Președintelui Republicii 8 noiembrie 1991, nr. 435 , pe tema „ Aprobarea regulamentului pentru siguranța navigației și a vieții umane pe mare ” .
- Decretul legislativ 7 iulie 2011, nr. 136 , pe tema „ Punerea în aplicare a Directivei 2008/106 / CE privind cerințele minime de formare pentru navigatori. ”
- Decretul legislativ 12 mai 2015, nr. 71 , pe tema „ Punerea în aplicare a Directivei 2012/35 / UE, care modifică Directiva 2008/106 / CE, privind cerințele minime de formare a navigatorilor ” .
Texte
- Serena Cantoni, urcă la bord. De ce să alegi cariera maritimă . Ministerul Transporturilor și Navigației, Roma.
