Ofițer de punte

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Cea de ofițer de punte (în engleză: ofițer de punte) este o calificare profesională a departamentului de punte planificată și certificată de Convenția IMO STCW , sect. A - regulamentul II / 1 în vigoare, pentru navele cu tonaj brut mai mic de 500 GT care efectuează călătorii de coastă sau navele cu tonaj egal sau mai mare de 500 de tone .

Certificatul de calificare (numit și certificat de competență) pentru calificarea de ofițer de punte este denumit în mod obișnuit „licență” pentru a-l distinge de cel ulterior de comandant-șef care, fiind de rang superior, este numit în schimb „licență”.

Funcții

Ofițerul de punte își asumă responsabilitatea unei supravegheri de navigație, la nivel operațional, la bordul navelor fără limite cu privire la caracteristicile și destinația navei. Înțelegându-se că pentru a fi autorizat să navigheze pe anumite tipuri de nave (petrolier, ro-ro, nave de pasageri) este necesar să existe cursuri specifice care să permită navigarea la bordul tipurilor de nave

Legislația în Italia

Decret ministerial din 5 octombrie 2000

În Marina Mercantilă Italiană, titlul profesional maritim pentru îndeplinirea atribuțiilor de ofițer de punte este ofițer de navigație, stabilit prin Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 și era de trei categorii: ofițer de navigație, ofițer de navigație de clasa a II-a și ofițer de navigație de clasa a III-a. .

Articolul 1 din decret preciza cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de navigație și sarcinile aferente.

Ofițerul de navigație s-ar putea îmbarca ca ofițer de punte de grad inferior și își poate asuma responsabilitatea unui ceas de navigație la bordul navelor cu tonaj brut de 500 sau mai mult.

Pentru a obține certificatul de ofițer de navigație, sunt necesare următoarele cerințe:

  • să fie înscriși la bobocii din prima categorie a navigatorilor ;
  • ați împlinit vârsta de optsprezece ani;
  • să dețină o diplomă de învățământ secundar;
  • a finalizat cu succes un program de instruire privind atribuțiile și sarcinile ofițerului de punte, menționat în secțiunea A-II / 1 din Codul STCW, la nivel operațional, incluzând o perioadă de navigație de cel puțin douăsprezece luni pe navele cu tonaj brut egal la sau mai mult de 500 de tone în activități de instruire, precum și participarea, cu un rezultat favorabil, la cursuri de bază și avansate de stingere a incendiilor, supraviețuire și salvare, cursuri radar și ARPA la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de către Ministerul infrastructurii și transport . Perioada de instruire la bord trebuia să se desfășoare sub supravegherea comandantului sau a unui ofițer de punte desemnat de acesta, iar performanța acesteia să fie înregistrată într-o broșură specială de instruire aprobată de administrație. Această perioadă ar putea fi înlocuită cu o perioadă de navigație de cel puțin treizeci și șase de luni în serviciu de punte la bordul navelor cu tonaj brut de 500 sau mai mult, dintre care cel puțin șase în sarcini legate de menținerea ceasului sub supravegherea comandantului sau a unei punți ofițer desemnat de acesta;
  • după ce a trecut cu succes, după finalizarea programului de instruire, un examen teoretic-practic, menit să demonstreze posesia cunoștințelor și abilitatea de a îndeplini sarcinile și atribuțiile ofițerului de punte, menționate în secțiunea A-II / 1 din Cod STCW, la nivel operațional.
  • Dacă deține o calificare specifică emisă sau recunoscută de Ministerul Comunicațiilor , ofițerul de navigație ar putea îndeplini și sarcini legate de serviciile radio de la bord.

Articolul 2 din decret preciza cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de navigație de clasa a II-a și atribuțiile aferente.

Ofițerul de navigație de clasa a II-a ar putea să se îmbarce ca ofițer de punte de grad inferior și să își asume responsabilitatea unui ceas de navigație la bordul navelor cu tonaj brut mai mic de 500 fără limitări cu privire la destinația navei. Pentru a obține certificatul de ofițer de navigație de clasa a doua, a fost necesar să se dețină cerințele necesare pentru obținerea certificatului de ofițer de navigație.

Articolul 3 din decret preciza cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de navigație de clasa a III-a și atribuțiile aferente.

Ofițerul de navigație de clasa a III-a ar putea să se îmbarce ca ofițer de punte de grad inferior și să își asume responsabilitatea unui ceas de navigație la bordul navelor cu tonaj brut mai mic de 500 de tone care navighează pe coastă.

Pentru a obține certificatul de ofițer de navigație de clasa a treia, sunt necesare următoarele cerințe:

b) au împlinit vârsta de optsprezece ani; c) să dețină o diplomă de învățământ secundar; d) au finalizat cu succes un program de instruire privind atribuțiile și sarcinile ofițerului de punte pe navele angajate în navigația de coastă, menționat în secțiunea A-II / 3 din codul STCW, la nivel operațional, cu privire la cerințele minime obligatorii pentru certificare a ofițerilor responsabili de supravegherea navigației și a navigatorilor pe nave de mai puțin de 500 de tone, inclusiv o perioadă de navigație de cel puțin 36 de luni în serviciu de punte. Perioada de navigație a trebuit să fie completată cu participarea cu succes la cursuri de bază și avansate de stingere a incendiilor, cursuri de supraviețuire și salvare și radare la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de Ministerul Comunicațiilor ;

  • după ce a trecut, cu un rezultat favorabil, la sfârșitul perioadei de instruire, un examen teoretic-practic, menit să demonstreze posesia cunoștințelor și abilității de a îndeplini sarcinile și sarcinile ofițerului de punte pe navele angajate în navigația de coastă, de care secțiune A-II / 3 din Codul STCW la nivel operațional.

DM 30 noiembrie 2007

Prin decretul ministerial din 30 noiembrie 2007, titlurile de ofițer de navigație și ofițer de navigație de clasa a II-a au fost înlocuite cu titlul de ofițer de navigație , în timp ce titlul de ofițer de navigație de clasa a III-a a fost înlocuit cu titlul de ofițer de navigație la navele cu mai puțin de 500 GT pe călătoriile de coastă .

Calificări și certificate de formare

Ofițer de navigație

Articolul 4 din decretul ministerial din 30 noiembrie 2007 specifică cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de navigație și atribuțiile aferente la bord.

Ofițerul de navigație se îmbarcă ca ofițer de rang mai mic decât primul și își asumă responsabilitatea unui ceas de navigație la bordul navelor fără limite cu privire la caracteristicile și destinația navei.

Pentru a obține certificatul de ofițer de navigație, sunt necesare următoarele cerințe:

Ofițer de punte pe nave de mai puțin de 500 GT care efectuează călătorii de coastă

Articolul 5 din Decretul ministerial din 30 noiembrie 2007 specifică cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de punte pe navele de mai puțin de 500 de tone care efectuează călătorii de coastă și taxele aferente la bord.

Ofițerul de punte de pe navele de mai puțin de 500 de tone care efectuează călătorii de coastă își asumă responsabilitatea unei supravegheri de navigație la nivel operațional pe navele de mai puțin de 500 de tone care efectuează călătorii de coastă.

Pentru a obține certificatul de ofițer de punte pe navele de mai puțin de 500 de tone pe călătorii de coastă, sunt necesare următoarele cerințe:

  • să fie înscriși la prima categorie de boboci ai navigatorilor;
  • au împlinit vârsta de optsprezece ani;
  • să dețină o diplomă de învățământ secundar de ciclul II de la institutul tehnic specializat în gestionarea opțiunilor de transport și logistică a navei navale, care furnizează cunoștințele menționate în secțiunea A-II / 3 din codul STCW, recunoscute de Ministerul Infrastructură și transport;
  • ca alternativă la cerința alineatului anterior, să dețină o calificare finală a unui curs de ciclu II, integrat cu un modul de aliniere, care oferă cunoștințele menționate în secțiunea A-II / 3 din codul STCW, recunoscute de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor;
  • să fi efectuat treizeci și șase de luni de navigație în serviciu de punte rezultat din broșura de navigație pe nave sub rezerva dispozițiilor Convenției STCW;
  • au participat, cu un rezultat favorabil, la formare de bază în materie de siguranță , prevenire avansată a incendiilor, radar normal de observare, radar ARPA, ECDIS la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și să fie în posesia certificatului de prim ajutor [ 1] [2] , emis și / sau recunoscut de Ministerul Sănătății;
  • să fie în posesia certificatului de pregătire a navigatorului calificat pentru echipament de salvare (MAMS), stabilit de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor;
  • după ce a trecut, cu un rezultat favorabil, un examen teoretic și practic, după finalizarea perioadei de navigație de 36 de luni, cu privire la posesia abilităților și abilității de a îndeplini sarcinile și sarcinile ofițerului de punte pe navele care efectuează călătorii de coastă la care se face referire în secțiunea A-II / 3 din Codul STCW, la nivel operațional.

În cazul în care ofițerul de punte de pe nave de mai puțin de 500 GT care efectuează călătorii de coastă este desemnat să îndeplinească sarcini legate de serviciile radio de la bord, acesta trebuie să dețină certificatul corespunzător emis sau recunoscut de Ministerul Dezvoltării Economice , în conformitate cu regulile IV / 1 paragraful 3 și IV / 2 din Convenția STCW.

În cazul în care ofițerul de punte de pe navele care efectuează călătorii de coastă nu deține instruire pentru sistemul ECDIS sau pregătire pentru sistemul radar ARPA, certificatul se eliberează cu limitări pentru sistemul ECDIS sau pentru sistem.

În cazul în care ofițerul de punte de pe navele care efectuează călătorii de coastă este atribuit prin rolul de apel la conducerea bărcii de salvare rapidă (MABEV), acesta trebuie să dețină certificatul de pregătire a navigatorului calificat pentru mijloace de salvare rapidă stabilit de Ministerul Infrastructurii și Transport

Dezvoltarea carierei

Al treilea partener

După ce a obținut certificatul de competență IMO (denumit în mod obișnuit „licență”) de „ofițer de punte”, ofițerul elev poate, la discreția companiei de transport maritim , să obțină îmbarcarea cu gradul de ofițer 3 [3] (primul pas al scară ierarhică) sau, mult mai rar, direct cea a ofițerului 2 (poziție intermediară). Pe unele nave, al treilea este responsabil de siguranța la bord ( siguranță ) și documente, în timp ce al doilea ofițer este responsabil cu planificarea, corectarea hărților și publicațiilor nautice, în timp ce pe alte nave rolurile sunt inversate.

Al doilea partener

Trecerea de la ofițerul 3 la ofițerul 2 [4] are loc fără susținerea examenelor și depinde exclusiv de alegerile companiei, în timp ce perioadele minime de îmbarcare pentru promovare variază de la companie la companie. Sarcinile încredințate ofițerilor trei și doi depind de politica companiei. Pentru a obține titlul profesional IMO (numit „licență”) de primul partener de punte , care variază în funcție de tonajul navei, este necesar să treci un examen suplimentar și să fi terminat cel puțin 18 luni de la îmbarcare ca ofițer 3 sau 2 , cu condiția să fie responsabil pentru un ceas pe mare [5] , indiferent dacă este vorba despre o navă cu un tonaj care depășește 3000 GT sau o navă între 500 și 3000 GT, dar nu cumulativă între cele două tipuri diferite.

Plimbare cu barca

Ofițer de navigație de plăcere

Ofițerul de navigație al ambarcațiunilor de agrement se poate îmbarca ca ofițer de punte de rang inferior față de primul ofițer pe ambarcațiunile de agrement utilizate și pentru navlosire sau poate fi îmbarcat ca căpitan pe toate ambarcațiunile de agrement folosite pentru navlosire.

Pentru a obține certificatul de ofițer de navigație al ambarcațiunilor de agrement, sunt necesare următoarele cerințe:

  • să aibă peste 18 ani;
  • să dețină o diplomă de învățământ secundar;
  • au finalizat o perioadă de instruire la bord de 36 de luni de navigație, inclusiv cel puțin 24 de luni pe nave și ambarcațiuni de agrement folosite la navlosire cu calificarea de centru de yachting sau elev oficial sau au obținut o diplomă de școală secundară cu adresa aspirantului la comandă a navelor comerciale, a expertului în transportul maritim și a tehnicianului maritim și care au finalizat o perioadă de instruire la bordul navelor și ambarcațiunilor de agrement utilizate pentru navlosire de cel puțin 12 luni cu calificarea de hub sau elev oficial de plimbări cu barca . Perioada de instruire trebuie să se desfășoare sub supravegherea comandantului sau a oricui își îndeplinește atribuțiile și trebuie înregistrată într-o broșură specială de instruire aprobată de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor;
  • au finalizat cu succes formarea de bază de stingere a incendiilor , supraviețuire și salvare, siguranță personală și responsabilitate socială (PSSR), mijloace maritime calificate pentru salvare (MAMS) , sistem global de siguranță a primejdiei maritime (GMDSS) și cursuri radar la institute, organizații sau companii recunoscute ca fiind potrivite de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, precum și cursul elementar de prim ajutor conform prevederilor și programelor stabilite de Ministerul Sănătății;
  • după ce a trecut, cu un rezultat favorabil, după finalizarea pregătirii menționate anterior, un examen teoretic-practic menit să demonstreze posesia cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini atribuțiile și atribuțiile ofițerului de gardă pe mare menționate la articolul 1 din decretul ministrului transporturilor și navigației din 5 octombrie 2000, publicat în Monitorul Oficial din 23 octombrie 2000, nr. 248 și modificările ulterioare.

Ofițer de nave

În armata militară , ofițerii de punte sunt în mod obișnuit numiți nave oficiale. În marina italiană, ofițerii de marină constituie statul major , singurul dintre corpurile marinei care este format doar de ofițeri .

Notă

  1. ^ a b Decretul ministrului sănătății din 25 august 1997. Certificarea competențelor navigatorilor în domeniul primului ajutor și asistenței medicale la bordul navelor comerciale .
  2. ^ a b Decretul ministrului sănătății din 13 noiembrie 2013. Modificarea decretului din 25 august 1997, referitoare la certificarea competențelor navigatorilor în domeniul primului ajutor medical și asistenței medicale la bordul navelor comerciale.
  3. ^ În Elveția, în Ordonanța de navigație maritimă, calificările corespunzătoare celei italiene de junior third mate și third deck mate se numesc, respectiv:
    ( IT ) al patrulea partener și al treilea partener
    ( FR ) quatrième officier du pont , și troisième officier du pont
    ( DE ) vierter Offizier des Deckdienstes și dritter Offizier des Deckdienstes .
  4. ^ În Elveția, în Ordonanța de navigație maritimă, calificarea corespunzătoare celei italiene de al doilea partener de punte se numește:
    ( IT ) al doilea partener ; ( FR ) deuxième officier du pont ; ( DE ) zweiter Offizier des Deckdienstes
  5. ^ În limba engleză, termenul oficial responsabil pentru un ceas de navigație este redat ca: ofițer responsabil de un ceas de navigație , în acronim: OICNW; în timp ce cel de ofițer de gardă ca: ofițer de gardă în OOW.

Bibliografie

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Officiale_di_coperta&oldid=120644118#Secondo_officiale_di_coperta ”