Coleg de șef

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Faptul că șeful de echipă (în engleză: chief mate sau first mate; în engleza americană: chief officer, sau primul ofițer) este o calificare profesională a departamentului de punte planificate și certificate normele internaționale la convenția IMO STCW în vigoare și o funcție / funcție prevăzută de ierarhia de la bordul navelor comerciale .

Certificatul de calificare (numit și certificat de competență) pentru calificarea de șef de conducere este denumit în mod obișnuit „licență” pentru a-l distinge de cel anterior de ofițer de punte care, fiind de rang inferior, se numește în schimb „licență”.

După deschiderea unei proceduri de încălcare a dreptului comunitar [1] de către Uniunea Europeană împotriva Italiei (și a altor țări ale UE) arhivate ulterior [2] conform prevederilor, pentru a susține examenul de calificare a primului ofițer de punte la direcțiile maritime este necesar ca deținătorii titlului de ofițeri de navigație au participat și au promovat cursul de instruire de 300 de ore la nivelul managementului pentru realizarea abilităților necesare acoperirii acestui rol [3] .

Funcții

Primul ofițer de punte este, în absența unui comandant secund în statul major al navei, ofițerul de punte care urmează imediat căpitanul în ierarhie descendentă, îndeplinind funcția de ofițer de comandă în cazurile în care comandantul titular este împiedicat.

Comandant principal pe nave de 3000 GT sau mai mult

Articolul 6 din Decretul ministerial din 30 noiembrie 2007 specifică cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de punte pe navele de cel puțin 3.000 de tone și taxele aferente la bord.

Umăr de la ofițerul de punte 1 al marinei comerciale .

Comandantul-șef se îmbarcă cu această calificare la bordul navelor cu un tonaj egal sau mai mare de 3000 GT, asumându-și responsabilitatea unui ceas de navigație la nivel managerial.

Pentru a obține certificatul de calificare (numit „licență”) de comandant-șef pe navele cu tonaj egal sau mai mare de 3000 GT, sunt necesare următoarele cerințe:

În cazul în care comandantul-șef de pe nave cu tonaj de 3000 GT sau mai mult nu este în posesia instruirii ECDIS, certificatul se eliberează cu limitări pentru sistemul ECDIS.

În cazul în care comandantului-șef de pe nave cu tonaj egal sau mai mare de 3000 GT i se atribuie rolul de apel pentru conducerea bărcii de salvare rapidă (MABEV), el trebuie să dețină certificatul de pregătire ca navigator calificat pentru mijloacele de salvare rapidă instituit de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor.

Cei care dețin calificarea de comandant pe nave între 500 și 3000 GT , precum și o diplomă de școală secundară II pot obține titlul profesional maritim de ofițer de punte primă pe nave de 3.000 tone sau mai mult. Ciclu cu o adresă nautică sau maritimă de o diplomă de trei ani în științe nautice, obținută la o universitate recunoscută legal.

Comandant principal pe nave între 500 și 3000 GT

Articolul 7 din Decretul ministerial din 30 noiembrie 2007 specifică cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de punte primă la navele între 500 și 3000 de tone și taxele aferente la bord.

Comandantul-șef al navelor între 500 și 3000 GT își asumă responsabilitatea unui ceas de navigație, la nivel managerial, la bordul navelor de 500-3000 GT.

Pentru a obține certificatul de calificare (numit „licență”) de comandant-șef pe navele cu tonaj între 500 și 3000 GT sunt necesare următoarele cerințe:

  • să dețină certificatul de calificare (numit „licență”) ca ofițer de punte ;
  • să dețină o diplomă de învățământ secundar de ciclul II de la institutul tehnic specializat în gestionarea opțiunilor de transport și logistică a navei navale, care furnizează cunoștințele menționate în secțiunea A-II / 1 din codul STCW, recunoscute de Ministerul Infrastructură și transport;
  • ca alternativă la cerința menționată la punctul anterior, să fie în posesia unei calificări finale a unui curs de ciclul al doilea, integrat de cursul de formare necesar pentru dobândirea abilităților specifice de punte menționate în secțiunea A-II / 1 din codul STCW;
  • au efectuat 18 luni de navigație ca ofițer de punte responsabil cu supravegherea navigației, la nivel operațional, pe nave cu tonaj egal sau mai mare de 3000 GT, sub rezerva dispozițiilor Convenției STCW, care rezultă din cartea de navigație;
  • au finalizat un modul de instruire și educație privind standardele specifice din secțiunea A-II / 2 din Codul STCW pentru comandanți și prim-ofițeri. Acest modul se desfășoară la institutele autorizate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor în legătură cu un curs de formare privind dobândirea de competențe specifice punții [3] ;
  • au participat, cu un rezultat favorabil, la ECDIS, radar ARPA, lucrul în echipă de punte și cursuri de formare de căutare-salvare la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de către Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și să fie în posesia certificatului de asistență medicală ( asistență medicală ) [4] [5] eliberate și / sau recunoscute de Ministerul Sănătății;
  • după ce a promovat, cu un rezultat favorabil, un examen teoretic și practic, după finalizarea perioadei de navigație planificate de 18 luni, privind deținerea abilităților și abilității de a îndeplini atribuțiile și atribuțiile de comandant principal menționate în secțiunea A-II / 2 din codul STCW, la nivel de management.

În cazul în care comandantul-șef de pe nave cu tonaj de 3000 GT sau mai mult nu este în posesia instruirii ECDIS, certificatul se eliberează cu limitări pentru sistemul ECDIS.

În cazul în care comandantului-șef de pe nave cu tonaj egal sau mai mare de 3000 GT i se atribuie rolul de apel pentru conducerea bărcii de salvare rapidă (MABEV), el trebuie să dețină certificatul de pregătire ca navigator calificat pentru mijloacele de salvare rapidă instituit de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor.

Comandant principal pe nave între 500 și 3000 GT în călătoriile de coastă

Articolul 5 din Decretul ministerial din 6 septembrie 2011 specifică cerințele pentru obținerea titlului de ofițer de primă punte pe navele între 500 și 3000 de tone care efectuează călătorii de coastă și sarcinile aferente la bord. [6]

Comandantul principal al navelor cu tonaj cuprins între 500 și 3000 GT în călătoriile de coastă se îmbarcă cu acest rating pe navele de până la 3000 GT în călătoriile de coastă.

Pentru a obține calificarea de ofițer de punte pe navele cu tonaj între 500 și 3000 GT care efectuează călătorii de coastă, sunt necesare următoarele cerințe:

  • să dețină certificatul de ofițer de punte IMO pe navele cu tonaj între 500 și 3000 GT care efectuează călătorii de coastă ;
  • au efectuat 9 luni de navigație în serviciu de punte ca ofițer responsabil de supravegherea navigației pe nave de până la 3000 GT utilizate pentru călătoriile de coastă rezultate din cartea de navigație ;
  • au participat cu succes la cursurile STCW, ARPA Radar, Bridge Team Work - Căutare și salvare obținute la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și să fie în posesia certificatului de asistență medicală (Asistență medicală) de către Ministerul Sănătății în conformitate cu decretul ministerial din 25 august 1997, publicat în Monitorul Oficial din 15 septembrie 1997, nr. 215;
  • după ce a promovat cu succes un examen teoretic și practic, conform art. 6 din decretul directorial din 17 decembrie 2007, publicat în Monitorul Oficial din 16 ianuarie 2008, nr. 13, menționat în secțiunea A-II / 3 din Codul STCW, după finalizarea celor 9 luni de navigație necesare.

Notă

  1. ^ Procedura de încălcare n. 2012/2210: Lipsa instruirii și calificării navigatorilor - instruirea și eliberarea brevetelor - Directiva 2008/106 / CE (cod STCW).
  2. ^ Politici europene - Încălcări: actualizare din 28 martie 2014. , pe politicoeuropee.it . Adus la 6 februarie 2015 (arhivat dinoriginal la 7 februarie 2015) .
  3. ^ a b c d Curs de instruire de 300 de ore la nivel de management pentru atingerea abilităților necesare pentru a acoperi rolul de șef coleg. A se vedea decretul executiv din 4 decembrie 2013, Disciplina cursului de formare pentru realizarea abilităților la nivel managerial pentru ofițerii de punte și motoare .
  4. ^ a b Decretul ministrului sănătății din 25 august 1997. Certificarea competențelor navigatorilor în domeniul primului ajutor și asistenței medicale la bordul navelor comerciale .
  5. ^ a b Decretul ministrului sănătății din 13 noiembrie 2013. Modificarea decretului din 25 august 1997, referitoare la certificarea competențelor navigatorilor în domeniul primului ajutor medical și asistenței medicale la bordul navelor comerciale.
  6. ^ Calificări de punte pentru navigatorii angajați pe nave care efectuează călătorii de coastă. Calificări ale motoarelor pentru navigatorii folosiți pe sectorul navelor de mașini utilizate pe nave cu motor principal de până la 750 KW

Bibliografie

Surse de reglementare internaționale

Surse de reglementare italiene

Texte

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Primo_offficiale_di_coperta&oldid=113776620 ”