Anahuac Tauro

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Anahuac Tauro
Descriere
Tip avioane agricole
Echipaj 1
Constructor Mexic Anahuac
Prima întâlnire de zbor 3 decembrie 1968 [1]
Exemplare 12
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,21 m
Anvergura 11,44 m
Înălţime 2,34 m
Suprafața aripii 20,24 m²
Greutate goală 958 kg
Greutatea maximă la decolare 2 064 kg
Capacitate 873 L de substanțe chimice
Propulsie
Motor un radial Jacobs R-755 -SM
Putere 350 CP (260 kW )
Performanţă
viteza maxima 197 km / h
Viteza de croazieră 137 km / h
Autonomie 375 km
Tangenta 5 790 m
Notă date referitoare la modelul Tauro 350

datele sunt extrase din Уголок неба [2]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

L 'Anahuac Tauro a fost o aeronavă agricolă cu aripă monoplan în consolă joasă dezvoltată de către mexicana Fabrica de Aviones Anahuac SA la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului al XX-lea . Prima realizare a companiei a fost produsă în cantități mici până la începutul anilor șaptezeci .

Istoria proiectului

La mijlocul anilor șaizeci, nevoile de dezvoltare a agriculturii din Mexic au sugerat înființarea unei noi companii aeronautice naționale capabile să satisfacă cerințele pieței. [1]

Fabrica de Aviones Anahuac a intrat pe piața aviației civile, în special cu un model destinat sarcinilor agricole adecvat pentru însămânțare , distribuirea substanțelor chimice precum îngrășăminte sau pesticide .

Proiectul a fost demarat în 1967 și reflecta aspectul avioanelor concurente fabricate în vest , cum ar fi americanul Cessna 188 : monoplan, monoplan cu aripă joasă, monopost cu cabină ridicată pentru a facilita vizibilitatea pilotului .

Prototipul , echipat cu un motor radial Jacobs R-755-A2M1 de 300 CP (223 kW), a fost zburat pentru prima dată pe 3 decembrie 1968, confirmând speranțele producătorilor săi cu bune abilități de zbor. A început apoi producția altor șapte exemple cu această configurație. [2]

La începutul anilor 1970, Jacobs Aircraft Engine Company a lansat o evoluție a motorului său R-755 capabil să ofere o putere mai mare. Anahuac a decis apoi să reia producția adoptând noua unitate, Jacobs R-755-SM de 350 CP (260 kW), între 1972 și 1973 . [2]

Tehnică

Tauro a fost o aeronavă de construcție metalică [2] și cu un cadru clasic, pentru rolul pentru care a fost destinat: monomotor, monoplan cu aripă joasă, monoplaz.

Fuzelajul , caracterizat printr-o cabină ridicată cu un singur loc pentru a facilita vizibilitatea, a integrat rezervorul de substanțe chimice în fața poziției pilotului pentru a favoriza echilibrul aeronavei. Terminat într-un mono clasic empenaj din spate , vine echipat cu planuri orizontale , care sunt, de asemenea, întărite și pânză acoperită vertical [2] .

Aripa , cu o structură metalică acoperită în pânză tratată [2] , poziționată jos și deasupra fuzelajului, a fost caracterizată de coarda constantă, pe marginea de care a fost poziționată bara de pulverizare.

Trenul de aterizare era fix și amortizat, cu picioarele de forță din față poziționate sub aripă și integrate în spate de o roată de sprijin.

Propulsia a fost încredințată unui motor radial de producție american , Jacobs R-755 cu 9 cilindri , montat pe nas fără capotă. Modelul R-755-A2M1 de 300 CP (223 kW ) a fost inițial utilizat și ulterior înlocuit cu cel mai puternic R-755-SM de 350 CP (260 kW).

Versiuni

Notă

  1. ^ A b (EN) Anahuac , pe aviastar.org, http://www.aviastar.org . Adus 13-09-2008 .
  2. ^ a b c d e f Anahuac Tauro în Уголок неба .
  3. ^ 9 specimene în conformitate cu aircraftworlddirectory.com.

Bibliografie

  • ( EN ) Michael JH Taylor (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londra: Studio Editions, p. 59.
  • ( EN ) RW Simpson (1995). Aviația generală Airlife . Shrewsbury: Editura Airlife, p. 405.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Anahuac_Tauro&oldid=120883006 ”