Antonio Albacete

Naţionalitate	Spania
Șofer
Editați datele pe Wikidata · Manual

Antonio Albacete ( Madrid , 15 ianuarie 1965 ) este un pilot de curse spaniol , de trei ori campion al Campionatului European de Tractoare Rutiere și câștigător a cinci medalii de argint. Este fiul șoferului și antrenorului Antonio Albacete Alonso (1937-2004) ^[1] și tatăl lui Antonio Albacete Polo , câștigător al Kobe Motor Cup în 2018.

Tu incepi

Albacete și-a început cariera în lumea motoarelor cu curse de karturi, participând la campionatul Spaniei la vârsta de 15 ani; acolo s-a calificat al doilea. După experiența cu karturile, el decide să se îndrepte spre curse de mașini, participând la diferite curse. Primul a fost Formula Fiesta, al cărui campion a fost în 1982. Acest triumf a deschis porțile campionatului mondial Formula Ford din anul următor (1983), în care a obținut locul 5. În 1986 a devenit campion spaniol la Formula Ford. Pe de altă parte, experiența în Formula 3000 în 1987 nu a fost foarte productivă din cauza bugetului redus disponibil (un eveniment foarte obișnuit în rândul șoferilor spanioli ai vremii); ulterior a obținut locul 6 în clasamentul campionatului de Formula 3000 în 1989. Între 1990 și 1991 a fost proclamat campion al Campionatului Spaniol de Formula Renault și al doilea calificat în Campionatul Spaniei de Turism; în 1993 a terminat pe locul al doilea în Campionatul Spaniol de Turism, cursă în care a continuat să concureze până în 1996, folosind de-a lungul anilor 3 mărci diferite: Opel , BMW și în cele din urmă Alfa Romeo . În 1996 a terminat al doilea în Supercupa Citroën ZX.

Curse de camioane

Campionatul European de curse de camioane

Din 1997 cariera profesională a lui Antonio Albacete s-a mutat din lumea curselor auto în cea a camioanelor; de fapt, începând din acel an, a participat în fiecare an, cu excepția anului 2016, la Campionatul European de camioane. Rezultatele sale s-au îmbunătățit an de an. În 1997 a ajuns pe locul 7, în 1998 pe locul 6, în 1999 pe locul 5, în anul 2000 din nou pe locul 7 și în 2001, în final, a obținut primul său mare triumf, terminând pe locul 3 în clasamentul general. În 2002 a revenit pentru a ocupa a treia treaptă a podiumului, pentru a câștiga apoi campionatul ca primul loc în 2005 și 2006; în acești ani a fost membru al Cepsa Truck Team, condus de regizorul catalan Iván Croce.

În 2007 a câștigat titlul de campion european, dar FIA i-a luat-o ^[2] . Cu nouă victorii și 30 de podiumuri din 36 de curse, a terminat campionatul la doar un punct în spatele campionului Markus Bösiger; a ajuns la ultima cursă cu nevoia de a se califica cel puțin pe locul doi și că Bösiger nu a obținut niciun punct. La început a fost proclamat campion, dar, la sfârșitul cursei, Buggyra a denunțat o manevră incorectă a lui Albacete împotriva însoțitorului lui Bösiger, David Vršecký, care a provocat o penalizare de zece secunde pentru Albacete, pierzând astfel a doua poziție și, în consecință, pierzând întregul campionat cu un punct (a trecut de la campion cu două puncte la al doilea după Bösiger cu unul mai puțin).

În 2008 a fost al treilea cu 11 victorii și 32 de podiumuri din 40 de curse, în timp ce în 2009 a revenit pe locul al doilea cu 14 victorii (cel mai bun personal în ETRC) și 34 de podiumuri din 40 de curse.

În 2010 s-a recalificat ca campion ETRC cu realizarea a 10 locuri pe primul loc, depășindu-l pe germanul Jochen Hahn.

Între 2011 și 2013 a revenit pentru a concura cu Jochen Hahn pentru titlul ETRC, dar în acei ani șoferul german s-a impus. 2013 a fost deosebit de dezamăgitor; în prima cursă a reușit să crească diferența dintre el și Hahn, având în vedere victoria. Cu toate acestea, din cauza unui accident grav în care carlinga sa s-a ciocnit frontal cu cea a lui Javier Mariezcurrena, Albacete a fost nevoit să se retragă în a doua cursă. Din fericire, duminică a reușit să concureze, datorită utilizării camionului coechipierului său Markus Oëstriech, deoarece acesta nu îndeplinea cerințele de siguranță FIA. Cu toate acestea, camionul de schimb nu a funcționat la fel de bine ca al său; de fapt, a terminat cursa cu câteva puncte de distanță față de Hahn în timpul ultimei curse a campionatului de la Les Mans, dar acolo camionul, care fusese reconstruit foarte repede, nu a avut performanțe bune, atât de mult încât șoferul german Hahn a reușit să-l depășească pe Albacete cu doar cinci puncte.

În 2014 a ajuns pe locul trei. În acel an, în plus, echipa, al cărei proprietar era Cepsa, a devenit proprietatea lui Antonio Albacete, iar Cepsa însăși a ajuns să fie doar sponsor. Ulterior, în 2015, datorită reducerii semnificative a performanțelor habitaclului său, a obținut a cincea poziție.

În 2016, Antonio Albacete a fost nevoit să se retragă din Campionatul European de camioane din cauza abandonului brusc al sponsorului său Cepsa. Anul următor (2017) Albacete a revenit la curse în Campionatul European de camioane, concurând cu un MAN al echipei germane de camioane sport Lutz Bernau. După trei victorii în GP în Slovacia și Spania, Albacete a terminat pe locul cinci în campionat.

În 2018 s-a calificat al treilea în clasamentul general după Jochen Hahn și Adam Lacko. În acel an a câștigat patru curse, la Nurburgring , Slovakia Ring , Zolder și Les Mans . A participat la campionatul pe echipe alături de partenerul său Luis Recuenco la Truck Sport Lutz Bernau și a reușit să se califice pe locul patru. Au fost obținute rezultate speciale în acel an, deoarece camionul folosit în 2017 a fost vândut către Recuenco. Cu toate acestea, cu câteva săptămâni înainte de primul Grand Prix, Truck Sport Lutz Bernau a reușit să construiască un camion nou, folosind piese și elemente din alte camioane, motiv pentru care a fost redenumit Frankenstein . Acesta a fost mijlocul pe care Albacete l-a folosit pe tot campionatul ^[3] .

În 2019 a participat din nou la campionat cu Truck Sport Lutz Bernau, din nou cu Luis Recuenco; cu toate acestea, a concurat în campionatul pe echipe alături de pilotul SL Trucksport Sascha Lenz, sub numele de Löwen Power. El a concurat cu același camion din 2018, făcând doar mici îmbunătățiri: de fapt, cea mai substanțială modificare a fost configurarea și reglarea fină a sistemului de avertizare a vitezei maxime permise (160 km / h), un sistem pe care anterior anul în care a eșuat de mai multe ori (luați în considerare faptul că de fiecare dată când se depășește limita de viteză, șoferul primește o penalizare de 10 secunde). În primul mare premiu, cel de la Misano, a obținut locul trei și al doilea sâmbătă, dar ploaia de duminică a afectat performanța șoferului, făcându-l doar al cincilea în a treia cursă și al șaselea în a patra, în care a avut și probleme cu puntea spate după o coliziune cu René Reinert. După Hungaroring , a reușit să se califice pe locul al doilea în clasamentul general. În Slovacia Ring a trebuit să facă față problemelor tehnice, motiv pentru care nu a obținut rezultate excelente, terminând pe poziția a cincea. După GP-ul de la Nurburgring , se regăsește pe locul cinci în generală după trei podiumuri din patru curse. În cea de-a doua cursă a terminat pe poziția a patra, dar, după ce a primit o penalizare de 5 secunde, a devenit al șaptelea în clasament. În a doua jumătate a sezonului a obținut o nouă victorie, la Zolder, și a terminat al doilea în general, cu șapte puncte față de Lacko.

După destrămarea Truck Sport Lutz Bernau, Albacete s-a alăturat echipei engleze T Sport care, după ce i-a angajat pe mai mulți foști membri ai Truck Sport Bernau, printre care și Lutz Bernau însuși, a fost redenumit T Sport Bernau. Albacete va concura în ETRC cu un MAN TGS complet nou, cu sponsori ai vechiului T Sport și alții ai Truck Sport Bernau. Sezonul 2020 a început cu un început rău, deoarece problemele cu frânele și dispozitivul de limitare a vitezei l-au determinat să rămână în afara Superpole și să primească o sancțiune drive-through, terminând pe locul 11 ​​în prima cursă și afectând rezultatul. în care a reușit să recupereze 3 poziții.

În iulie 2019, Albacete a acumulat peste 130 de victorii în ETRC. În plus, este singurul șofer care a fost proclamat campion european al camioanelor în ambele competiții, Cupa europeană de curse de camioane și Campionatul european de curse de camioane.

Cupa spaniolă de curse de camioane

Pe lângă faptul că a fost proclamat campion european la camioane, el a fost încoronat și campion al Spaniei în 16 ocazii.

Campionatul Tata Prima Trucks

În 2017 a participat la Campionatul T1 Prima Truck Racing.

Campionatul olandez de curse de camioane

De când competițiile Zolder și Jarama din ETRC 2020 au fost suspendate, Albacete a concurat pe circuitul belgian în Campionatul olandez de curse de camioane ^[4] . Din păcate, sâmbăta a fost marcată de accidente și coliziuni din spate cu alte camioane. În cea de-a treia cursă a ajuns pe primul podium cu T Sport Bernau, terminând pe locul al treilea ^[5] , precum și în cursa a patra.

Rezultate

Rezultate la Formula internațională 3000

Rezultate la Cupa Europeană de Curse de Camioane

Principalele realizări sportive

Camion

• Campion european FIA în 2005, 2006 și 2010.
• Campion european al echipei FIA în 2011, 2013 și 2014.
• 130 de victorii internaționale în Campionatul European de camioane
• De 16 ori campion spaniol la curse de camioane
• De 6 ori campion european FIA

Autoturisme

• Campion spaniol de clasa II cu Toyota Corolla în 1991
• Șofer oficial Opel, BMW și Fiat
• Locul trei CET în 1995 cu BMW 320is
• Campion spaniol cu ​​BMW M3 în 1993
• Campion spaniol de clasa II cu Fiat Tipo în 1992

Formule

• Campionul spaniol F. Ford în 1986 și 1987
• Campion spaniol F. Renault în 1991
• Campion mondial F. Ford în 1983 (alături de C. Sainz)
• Campion de Formula Iberică Festa în 1982

Karting

• Locul doi în campionatele spaniole din 1980

Alții

• Medalia Ordinului Regal al Meritului Sportiv
• Semn de aur al Federației Spaniole
• Câștigător al categoriei GTC a Maxi-asigurării de 32 de ore conducând un Chrysler Viper.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Antonio Albacete

linkuri externe

• Ficha de Antonio Albacete pe pagina oficială a echipei Equipo de Competición CEPSA
• Ficha de Antonio Albacete pe pagina de 20minutos.es