Vagon FCE ADe 11-20
| FCE Hades 11–20 | |
|---|---|
| Vagon | |
 ADe 15 și ADe 20 parcate în stația Nesima. | |
| Cantitatea produsă | 10 unități |
| Constructor | OMS - TIBB |
| Ecartament | 950 mm |
| Echipament de rulare | Bo Bo |
| Unitate roți de diametru | 750 mm |
| Tipul transmisiei | electric |
| Viteza maximă aprobată | 80 km / h |
| Dietă | Motorină |
Autoturismul ADe 11–20 este un tip de material rulant autopropulsat pentru pasageri, aparținând Căii Ferate Circumetnea , cu motor diesel și cu motoare de transmisie și de tracțiune electrică .
Istorie
Pe lângă achiziționarea celor 4 vagoane M4.150 de la FCL , înregistrate ca ADe 07-10 [1] , Căile Ferate Circumetnea au comandat la sfârșitul anilor șaptezeci un lot de 10 vagoane de la Officine Meccaniche della Stanga (care erau aceiași constructori ai M4 150) și cu care existau deja relații de aprovizionare pentru lotul anterior al ADe 1-3; scopul a fost de a-și consolida flota de material rulant autopropulsat până acum inadecvat, înlocuind, de asemenea, cel învechit format din vechea Fiat.
Vagoanele au fost construite conform schemei de design clasice a materialului rulant al „Stanga” cu transmisie electrică, furnizată de Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri , și cu un design comun al altor produse, inclusiv tracțiunea electrică furnizată altor căi ferate italiene în aceeași perioadă, cum ar fi trenurile electrice Stanga- Tibb pentru FETM .
Ei și-au dovedit imediat buna calitate la sfârșitul anilor șaptezeci, când au fost puse în funcțiune cu numerele progresive de la 11 la 20. Diferențele cu lotul 7-10, ex-FCL, sunt minime din punct de vedere tehnic; singura diferență care, totuși, penalizează în sensul exercițiului este tipul diferit de cuplare [1] : în ADe 7-10 este de tip tramvai în timp ce în toate materialele rulante FCE (cu excepția ultimelor, ADe 21-25, care au Scharfenberg) este de tip clasic , cu plasă și șurub de blocare, cu bara de protecție frontală și acest lucru nu permite cuplarea acestuia în niciun fel. Până în prezent, toate vagoanele feroviare ale grupului funcționează și funcționează în continuare. Cu excepția vagonului ADe 11, care în decembrie 1984 a fost complet distrus din cauza unui incendiu în motoare și ulterior demolat.
ADe-ul reînnoit
În 2009, a început modernizarea a 6 unități ale grupului, dintre care prima unitate, ADe 18, la 11 septembrie 2010 , cu ocazia inaugurării secțiunii modernizate de 4,3 km ca variantă pentru traversarea urbană subterană a A fost prezentată Santa Maria di Licodia ; este echipat cu mobilier interior nou, aer condiționat, un compartiment pentru transportul bicicletelor și o livră nouă, diferită. ADe 18 reînnoit, pe care numele „La Prima” a fost aplicat pe părțile laterale [2] , ar fi trebuit să înceapă serviciul de călători la 1 martie 2011, dar din diverse motive a intrat în schimbul din 26 septembrie 2011. La sfârșitul anului lucrări Lucrările de renovare ADe 18 au început la modernizarea ADe 19, care a fost restructurată în urma programului de lucru al ADe 18 și a intrat în serviciul de călători în iarna anului 2012 [3] . Odată cu achiziționarea noilor trenuri gemene DMU numite „vulcan”, s-a decis oprirea renovării vagoanelor la a patra. A treia vagoană care a fost „renovată” este ADe 16. Deja finalizată și ar trebui livrată în scurt timp. Cea de-a patra și ultima vagoană Brown Boveri, a cărei numerotare este încă necunoscută, va fi utilizată doar în scop turistic pe secțiunea Randazzo - Riposto. De fapt, va avea mai puține locuri decât precedentul „renovat” Brown Boveri pentru a face loc unui număr mai mare de locuri pentru biciclete.
Notă
- ^ a b Sergi , p.25 .
- ^ Imagini și note Arhivat 21 august 2012 la Internet Archive.
- ^ Imagine din 19 august 2012, parcată în Catania, Nesima.
Bibliografie
- Giuseppe Sergi, Știri despre Circumetnea; noul RALn 64.01 este gata, în I Trains Today, 7/8 (1981), n.11, pp. 25-26 , Salò, ETR, 1981.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre autovehiculele FCE ADe 11-20
linkuri externe
- Site-ul personal FCE, calea ferată a noastră , pe lanostraferrovia.it . Adus pe 19 august 2012 (depus de „url original 21 august 2012).
