Vagon FNM Md. 500
| FNM Md. 500 | |
|---|---|
| Vagon | |
 Mașină nouă din fabrică | |
| Ani de construcție | 1930 |
| Cantitatea produsă | 1 |
| Constructor | OM |
| Dimensiuni | 8.500 mm (lungime) |
| Echipament de rulare | 1A |
Md. 500 era un material rulant unidirecțional cu două osii și tracțiune diesel alFerrovie Nord Milano , construit de OM din Milano într-un singur exemplu numerotat inițial Md. 1 / 2-2, și ulterior Md. 500,01; era literalmente un autobuz feroviar .
Autoturismul a fost construit la începutul anilor treizeci în urma unui proiect al aceluiași FNM menit să asigure un serviciu mai rapid, dar în același timp mai ieftin, pentru transportul călătorilor, în special al turiștilor [1] . Intenția a fost similară cu cea a multor alte companii feroviare italiene și străine care, în perioada respectivă, au experimentat soluții similare, cum ar fi vagoanele T2 Laviosa , Fiat ALb 25 [2] sau franceza Micheline . O primă călătorie de testare a fost organizată în septembrie 1933 de către același FNM cu ocazia turului, a comisiei de examinare, a stațiilor dintre Saronno, Varese și Como, participând la concursul pentru stații de flori [3] . În ciuda așteptărilor, materialul rulant nu s-a dovedit a fi o soluție profitabilă și după câțiva ani cele două unități au fost scoase din serviciul activ și puse deoparte.
Structura materialului rulant era complet asemănătoare cu cea a unui torpedon al vremii, adică un autobuz real din care păstra toate caracteristicile structurale și mecanice.
Câțiva ani mai târziu, OM a realizat un alt model de autobuz feroviar, Md. 1/2 10 , care a avut mai mult succes.
Notă
- ^ Alessio Pedretti, Călătorie cu autobuzul pe o cale ferată din rețeaua FNM , pe clubtrenibrianza.it . Adus la 22 decembrie 2020 (Arhivat din original la 23 iulie 2012) .
- ^ Nico Molino, Vanna Zanini. Vagoane endotermice cu un singur motor, Genova, Bayard Editions, 2002
- ^ Nord Milano, revista lunară a Ferrovie Nord Milano, anul V nr. 10, octombrie / 1933
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Căile ferate nordice din Milano , Genova, Briano, 1970.
