Centura de rachete Bell
| Centura de rachete Bell | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | jet pack |
| Echipaj | 1 pilot |
| Constructor |  Bell Aircraft Corporation |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 0,9 m (3 ft ) |
| Lungime | 0,45 m (18 in ) |
| Înălţime | înălțimea călărețului |
| Greutate goală | 57 kg (125 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 125 kg (277 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 1 motor rachetă Bell cu două duze de evacuare |
| Împingere | 1,33 kN (300 lbf ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 100 km / h (60 mph ) |
| Autonomie | 260 m (866 ft) sau 21 de secunde de funcționare |
date preluate de la Thunderbolt Aerosystems [1] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Centura Bell Rocket este un dispozitiv portabil echipat cu propulsie rachetă ( jet pack ) dezvoltat la începutul anilor șaizeci de compania americană Bell Aerosystems capabil să permită persoanei care o poartă să se deplaseze în zbor pe distanțe scurte și a rămas în stadiul prototipului .
Istorie
Primele știri despre experimentele cu dispozitive portabile de rachete datează de la sfârșitul anilor 1940, când Thomas T. Moore, aparținând grupului lui Wernher von Braun , a proiectat un sistem rudimentar de rachete pe care l-a numit Jetvest . Thomas Moore a propus Armatei această soluție pentru un „dispozitiv de mobilitate pe câmpul de luptă”, dar nu a fost luată în considerare deoarece era considerată prea avansată. [2]
Wendell F. Moore, un inginer Bell Aerosystems cu același nume și care nu are legătură cu Thomas Moore, a început să lucreze la un sistem similar începând cu 1953. Încercările au început la mijlocul anilor 1950 și în timp ce dezvoltarea sistemului de propulsie nu era o problemă, au apărut.dificultate în asigurarea controlului și stabilității necesare în zbor.
În 1959, armata SUA i-a cerut generalului Aerojet un studiu de fezabilitate a centurii de rachete și i-a acordat Bell Aerosystems un contract pentru dezvoltarea unui dispozitiv de ridicare a rachetelor mici („SRLD”). Demonstratorul, care folosea azot comprimat, a fost construit cu un cadru din tub de oțel care a permis andocarea testerului. Două duze de evacuare au fost articulate pe cadru și au fost alimentate, prin intermediul unor conducte flexibile, cu azot la 35 de atmosfere . Un operator de la sol a reglat fluxul de azot cu ajutorul unei supape, în timp ce testerul ar putea regla în continuare forța prin intermediul unor pârghii sub umeri și poate înclina duzele înainte și înapoi, încercând să stabilizeze zborul punct fix la o înălțime limitată. Demonstrantul a fost legat de pământ de un cablu, astfel încât să nu se poată ridica prea sus.
Dezvoltare
După primele teste care au arătat instabilitatea vehiculului, s-a decis montarea duzelor pentru tracțiune în apropierea centrului de masă al ansamblului format de pilot și jet-pack. În zborurile ulterioare au fost încercate diferite soluții pentru controlul direcțional și, deși au fost salturi mai scurte decât zborurile efective, au garantat lui Bell atribuirea de către militari a unui contract pentru dezvoltarea acestuia.
La 17 februarie 1961, ruperea cablului de siguranță în timpul unuia dintre zborurile de testare constrânse a făcut ca Moore și pachetul său de jet să cadă de la aproximativ doi metri și jumătate, determinându-l să-și fractureze rotula și să-l împiedice să ia parte la zborurile ulterioare. . Pilotul de testare a devenit apoi inginerul Harold Graham care, după 36 de zboruri de testare, a făcut primul zbor fără restricții pe 20 aprilie 1961. [3]
Bell a construit patru unități în total, dintre care trei sunt acum expuse la Smithsonian Institution , Muzeul Național al Aerului și Spațiului și Centrul Steven F. Udvar-Hazy , situat lângă Aeroportul Internațional Washington-Dulles .
Din 1995 încoace, dezvoltarea de dispozitive similare a fost reluată de alți producători. Acestea includ RocketBelt-2000, TAM Rocket Belt și Jet Pack H202. [4]
Tehnică
Principiul de funcționare
Acțiunea motorului rachetă se bazează pe descompunerea peroxidului de hidrogen , un lichid incolor cu o densitate de 1,35 g / cm³. Folosit cu o concentrație de 90% este relativ stabil, dar în contact cu un catalizator (de exemplu argint) se descompune rapid în apă și oxigen, crescându-și volumul de 5000 de ori și emițând o cantitate mare de căldură (aproximativ 2500 kJ pe kg peroxid) conform formulei:
- 2H 2 O 2 → 2H 2 O + O 2
Figura arată (în galben) cilindrul care conține azotul (1) necesar pentru a menține cei doi cilindri de peroxid de hidrogen (2) sub presiune (în albastru).
Pilotul, acționând pe butonul din dreapta reglează deschiderea supapei de alimentare (3) permițând peroxidului de hidrogen să pătrundă în generatorul de gaz (4). Catalizatorul din interior, format din foi subțiri de argint acoperite cu un strat de azotat de samariu , determină descompunerea rapidă a peroxidului în amestecul de apă și oxigen gazos la 740 ° C (în roșu) cu o reacție exotermă violentă . Transportat în două conducte ieșind din generatorul de gaz la capetele căruia sunt montate duze de evacuare .
După extinderea și accelerarea amestecului la temperatură și presiune ridicate în duze, energia termică este transformată în energie cinetică producând, pentru al doilea și al treilea principiu de dinamică , un impuls .
Descriere
Centura Rocket este formată dintr-un corp rigid din plastic (8) modelat pe trunchiul călărețului pe care a fost fixat prin curele (10). O structură metalică tubulară este atașată la spatele corsetului pe care sunt montați trei cilindri: doi conținând apă oxigenată pentru o capacitate totală de 19 litri (6) și unul cu azot comprimat (7).
Motorul rachetă (1,25 kN sau 280 lbf ) este atașat la partea superioară a curelei prin intermediul unei articulații sferice (9) și constă dintr-un generator de gaz (1) care conține catalizatorul de argint, două conducte rigide (2) la capete ale căror duze de evacuare (3) sunt montate.
Motorul este conectat la două pârghii care sunt trecute în mâinile pilotului care, înclinându-le înainte, înapoi sau lateral, pot direcționa jeturile. Butonul manetei din dreapta (5) reglează forța acționând asupra supapei de reglare (4) care alimentează motorul cu propulsor.
Butonul din stânga, pe de altă parte, reglează ornamentul acționând asupra înclinației duzelor de evacuare. Un costum ignifug a oferit pilotului protecția necesară împotriva gazelor de eșapament.
Greutatea structurii alimentate cu combustibil este de aproximativ 57 kg (125 lb).
Utilizare operațională
Dispozitivul a reușit să transporte o persoană peste obstacole de 10 metri și să atingă o viteză de aproximativ 55 km / h. Autonomia zborului a fost limitată la 20 de secunde și chiar și cu îmbunătățirile versiunii dezvoltate de între 1995 și 2000, nu a depășit 30 de secunde de zbor.
Printre dezavantajele acestui vehicul se numără lipsa unui sistem de aterizare de urgență, deoarece în cazul unei defecțiuni a elicei, înălțimea limitată atinsă nu permite utilizarea unei parașute .
A fost prezentat pentru prima dată într-un eveniment public din 8 iunie 1962 și în diferite evenimente publice și în timpul ceremoniilor de deschidere a Jocurilor Olimpice de vară din 1984 și 1996, la emisiuni de televiziune și în cinematografie, unde în 1965 a apărut în James Bond film Agent 007 - Thunderball: Operațiunea Thunder .
În ciuda succesului publicului, armata SUA nu a fost mulțumită de performanța sistemului, care a garantat doar 21 de secunde de autonomie pentru o rază operațională de 120 de metri. În plus, era nevoie de un întreg grup de personal pentru a sprijini realimentarea și întreținerea rachetei, făcându-l o jucărie scumpă, mai degrabă decât un mijloc de transport eficient. După 150.000 de dolari cheltuiți de armată și alți 50.000 de dolari de către Bell, contractul SRLD a fost anulat, precum și dezvoltarea ulterioară a pachetului cu jet.
Notă
- ^ (RO) INDIVIDUAL DE DISPOZITIVE DE ASCĂLTURĂ PENTRU RACHETE DEZVOLTATE , pe thunderman.net. Adus pe 10 august 2011 .
- ^ (EN) Redstone Arsenal , pe thunderman.net. Adus pe 10 august 2011 .
- ^ (EN) Istoria Bell Aerosystem , în Thunderbolt Aerosystem. Adus pe 10 august 2011 .
- ^ (RO) Jet Packs În cele din urmă la vânzare: Cum să-ți cumperi centura de rachete în mecanica populară. Adus pe 10 august 2011 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bell Rocket Belt
linkuri externe
- The Rocketbelt Caper - Istoria centurilor de rachete și a evoluției acestora
- TAM Rocket Belt - Producător de curele pentru rachete
- Thunderbolt Aerosystems - Producător de curele de rachete
- Rocket Belt - Site web cu informații și imagini de dispozitive similare cu Bell Rocket Belt
- Video al unuia dintre zborurile lui Harold Graham Arhivat 13 martie 2014 în Wikiwix. ( Windows Media Player ).
