Bloc de băț pilot
Blocul bățului pilot a fost un sistem de blocare rudimentar și simplu adoptat de diferite căi ferate și tramvaie din întreaga lume, începând din prima jumătate a secolului al XIX-lea , pentru a garanta trimiterea unui singur tren la un moment dat de la o stație la cealaltă secțiune. bloc . Probabil a fost conceput în Anglia, unde a fost folosit și extins la diverse căi ferate coloniale. În Italia a găsit aplicarea pe liniile Valtellinei , pe Porto San Giorgio-Amandola , pe calea ferată joasă Alifana și pe unele tramvaie milaneze extraurbane. Ulterior a fost înlocuit de blocul de telegraf sau de telefon mai versatil.
Caracteristici
Încă de la început, traficul feroviar a evidențiat necesitatea unor reguli care să garanteze siguranța în circulația trenurilor; atâta timp cât traseele erau scurte și trenurile puține, a fost suficient să se stabilească faptul că un singur convoi a transferat o secțiune cu o singură cale pentru a avea siguranța permisiunii. Problema a apărut odată cu necesitatea de a circula un număr mai mare dintre ele și problema a fost rezolvată prin stabilirea faptului că un tren ar putea circula pe o singură secțiune numai dacă este însoțit de un agent pilot : el a însoțit trenul care pleacă din stația A, urcând în el și ajungând în stația B , răscruce de drumuri , a urcat pe cea staționară în așteptare, autorizând plecarea ei, în direcția opusă, spre A.
Acest lucru a oferit o garanție trenului de trecere că niciun tren nu va fi direcționat de la stația A pe ruta parcursă provocând un dezastru. Curând, având de-a face cu cheltuielile cu personalul, s-a dat seama că locul agentului pilot ar putea fi luat de un obiect, un martor, în acest caz un baston pilot fără de care un tren nu ar putea pleca, rămânând blocat în gară, până când trenul care venea din direcția opusă eliberase bastonul pilot.
Este clar că potențialul sistemului a rămas scăzut și, mai presus de toate, nu a permis transmiterea mai multor trenuri unul după altul. Am recurs la împărțirea bastoanelor pilot în două bucăți care trebuiau reasamblate la sosire înainte ca un tren să fie redirecționat în direcția opusă, dar problema a fost rezolvată mai bine în anii următori cu introducerea mai întâi a telegrafului și apoi a telefonului . [1]
Stâlpul pilot era în general alcătuit dintr-o tijă cu forme particulare conforme cu forma aparatului care îl conținea, acționând uneori și ca o cheie de eliberare pentru echipamentele stației, cum ar fi semnalele sau comutatoarele .
Notă
- ^ Bruno Bonazzelli, The pilot stick: la începuturile sistemelor de siguranță din iTreni astăzi 17/1982
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre blocul Pilot stick
