Circuitul Siracuza

Pista de curse Syracuse
Locație
Stat	Italia
Locație	Siracuza
Caracteristici
Lungime	5295 m
Curbe	11
Inaugurare	1950
Categorii
Formula 1
Super motocicletă
Super motocicletă
Timp record	1: 51.143
pe	Yamaha YZF-R1
the	7 septembrie 2014
cazier neoficial
Notă
Închis temporar
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 37 ° 04'08.76 "N 15 ° 14'48.12" E / 37.0691 ° N 15.2467 ° E 37.0691; 15.2467

Syracuse pista de curse este un permanent italian de mașini și motociclete pista situată în orașul Siracuza .

În trecut au existat curse de Formula 1 nevalabile pentru campionatul mondial din această categorie, găzduind piloți și echipe de nivel înalt și un Grand Prix auto, Grand Prix-ul Syracuse . A fost folosit până în 1969 .

Istoria hipodromului

Același subiect în detaliu: Marele Premiu Syracuse .

Prima cursă pe circuitul Syracuse a avut loc în 1950, când a avut loc prima ediție a Cupei de Aur din Sicilia și apoi un an mai târziu, în 1951, a avut loc prima ediție a Syracuse GP .

Deși a fost o cursă din calendarul Campionatului Mondial de Formula 1 , a avut un răspuns notabil la entuziasmul din partea șoferilor și a publicului de Formula 1 , atât de mult încât a devenit o tradiție pentru orașul Arezzo care din acel moment a deschis sezonul de curse anual. acest lucru s-a întâmplat și datorită climatului său mediteranean, care a permis desfășurarea competiției în primele luni ale anului.

Pista, în două configurații diferite, cu lungimi de aproximativ 5,5 km , a găzduit șaisprezece Grand Prix de Formula 1 între 1951 și 1967 , cu singura excepție din 1962 în care competiția nu a avut loc și zece ediții ale Coppa d'Oro Sicilia, precum și curse de Formula 2 și nouă ediții ale celor 3 Ore ale Nopții .

Activitățile circuitului au continuat până în 1969, când structura aretuseană a fost declarată improprie pentru utilizare datorită incapacității sale de a găzdui un număr din ce în ce mai mare de audiențe, datorită protecției precare și a unor întinderi ale pistei devenite periculoase.

Ulterior, s-a încercat finanțarea unui plan dedicat întoarcerii la cursele auto din Siracuza, cu construcția începută în 1972 a hipodromului internațional Siracuza, proiect care a rămas staționar mulți ani în care nu s-au desfășurat competițiile, dar unde au avut loc teste și încercări gratuite de mașini și motociclete, având în vedere practicabilitatea benzii de asfalt ^[1] ; numai în 2013, însă, au fost alocate fonduri pentru finalizarea și modernizarea structurilor hipodromului, funcționale deschiderii sale la competiții ^[2] .

Descrierea circuitului

Circuitul Syracuse este o pistă cu un aer simplu, dar plin de curbe tehnice, precum grupa 3, 4, 5. Pista, de-a lungul timpului, a suferit mai multe modificări, ceea ce a făcut-o extrem de diferită de ceea ce este astăzi. În deceniul în care acestea sunt efectuate primele curse ( anul 1950 / anul 1960 ), circuitul de curent au fost folosite doar groapa dreaptă și curba înainte de aceasta, în timp ce partea rămasă din pista formată orașele o parte și drumurile provinciale.

În versiunea curentă constă din:

• două configurații: Circuit major (de la 5295,78 m) și Circuit minor (de la 3141,67 m).

• Circuitul Maggiore este dezvoltat în 11 curbe, 5 în dreapta și 6 în stânga, în timp ce minorul în 7 (5 în stânga și 2 în dreapta).
• Numele curbelor au rămas aceleași, în ciuda evoluției pistei de-a lungul anilor: Curva della Madonnina, Centrale del Latte, Curva Carpinteri, Curva Floridia, Sopraelevata ^[3] .
  

  Proiect de circuit datat 2012, niciodată implementat.
  

  Structura circuitului în uz din 1950 până în 1969. (5.500 m)

Compararea urmelor de satelit. Rețineți cum vechiul traseu folosea drumurile provinciale utilizate în prezent pentru traficul public (curbele Madonnina, Carpinteri și Floridia)

Comparație între aspectul circuitului vechi (în negru) și nou (în roșu).

Curiozitate

• Echipele, în special cele italiene precum Ferrari, obișnuiau să ajungă la Siracuza cu șapte zile înainte de cursă, pentru a avea un avantaj strategic față de rivali, întrucât în ​​timpul șederii lor în orașul Arezzo, între o plimbare și alta, m-am dus să studiez și să testez pista pentru cursă. ^[2]
• Cunoscuta casă de tuning elvețiană, Mansory, a produs în 2011 o mașină cu numele de "Syracuse" pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a primei victorii a unui Ferrari cu motor spate care a avut loc chiar pe pista de curse Syracusan, de unde devotamentul de către numind Ferrari 458 Italia Syracuse . ^[4]
• În martie 2012, Uniunea Europeană a Motociclismului și-a ținut întâlnirea anuală la sediul provinciei Siracuza , iar reprezentanții săi s-au întâlnit cu cei ai companiei Autodromo Internazionale di Siracusa, care nu a finalizat niciodată lucrările pentru ca circuitul să poată fi utilizat din nou. Ambele părți au luat în considerare posibilitatea serioasă de a aduce motociclismul european la pista de curse Syracusan. ^[5]
• Este una dintre cele 5 piste de curse italiene a căror călătorie are loc în sens invers acelor de ceasornic (împreună cu pista de circuite Enzo și Dino Ferrari din Imola, pista de Varano , Adria International Raceway și Autodromul Național Franco di Suni di Mores , Sardinia).
• În ciuda faptului că a fost parcurs în direcția opusă, curbele 1, 3, 4, 5 sunt inspirate de curbele Parabolica și Variante Ascari ale Autodromo Nazionale di Monza .
• Digitalizarea pistei este în prezent în curs, de către un designer siracusan, pentru utilizarea sa în jocul video de simulare Assetto Corsa .

Notă

linkuri externe

• Descrierea posibilului nou circuit internațional din Siracuza , pe passionpista.it . Adus la 5 martie 2013 (arhivat din original la 8 martie 2013) .
• Circuitul Syracuse: iată planul de extindere , pe omnimoto.it . Adus la 11 martie 2013 (arhivat din original la 22 februarie 2013) .
• Raport tehnic pentru conformitatea circuitului Syracuse , pe provincia.siracusa.it.

Portalul auto

Portalul de Formula 1

Portal Siracuza