Cupa turismului european
| Cupa turismului european | |
|---|---|
| Categorie | Automobilismul |
| Țară |  Europa |
| Prima editie | 2005 |
| Ultima ediție | 2017 |
| Anvelope |  Yokohama |
| Pilot campion ( 2017 ) |  Petr Fulín |
| Site oficial | www.fiaetcc.com |
Cupa Europeană pentru turism, adesea prescurtată ca ETCC (European Touring Car Cup înseamnă), a fost un campionat de automobile organizat de FIA și rezervat turismului cu mașini. Fondată în 2005 ca serie cadet a campionatului mondial de turneu , a fost dizolvată la sfârșitul sezonului 2017 pentru a fi fuzionată cu TCR European Series .
Istorie
În 2005 , Campionatul European de Turism a fost extins și transformat în Campionatul Mondial de Turism . Cu toate acestea, FIA a ales să acorde un titlu european prin înființarea Cupei europene de turism , un campionat format dintr-un singur eveniment de două curse, desfășurat pentru anul în curs pe circuitul Estoril . Noul campionat este împărțit în două clase: Super 2000, rezervat mașinilor cu specificații identice cu cele utilizate în WTCC și Super Production, rezervat mașinilor cu specificații mai apropiate de cele de producție. În plus, a fost stabilită o cerință de înscriere pentru piloții, care ar fi trebuit să participe la cel puțin 50% dintr-un campionat național. Titlul inaugural a fost câștigat de Richard Göransson pe un BMW 320i , pilot regulat și campion în același an al campionatului suedez de turism .
În 2006 a fost confirmat formatul anului precedent, inclusiv circuitul pe care avea să aibă loc evenimentul. Britanicul Ryan Sharp de pe SEAT León , pilot regulat la WTCC, a câștigat titlul european în acest an. În 2007 , evenimentul a fost mutat la Adria International Raceway , în Italia , și a fost adăugată o nouă clasă, Super 1600. Campionul european din acest an este Michel Nykjær pe SEAT León , pilot regulat al campionatului danez de turism . Pentru 2008 , evenimentul, cu același format și aceleași clase, a fost mutat la Salzburgring , Austria . În acest eveniment, Nykjær , tot la SEAT León , a câștigat al doilea titlu consecutiv. În 2009 , evenimentul a fost mutat în circuitul Vasco Sameiro din Portugalia și a fost câștigat de James Thompson pe un Honda Accord .
În 2010 , evenimentul a fost complet revoluționat, devenind un adevărat campionat jucat pe patru probe (una în Portugalia , una în Austria , una în Germania și una în Italia ). Chiar și cu schimbarea formatului, campionatul a fost câștigat pentru al doilea an consecutiv de James Thompson , din nou pe Honda Accord , în timp ce clasele Super Production și Super 1600 au fost câștigate respectiv de Vojislav Lekić , de Honda Civic Type-R și de Carsten Seifert , într-un Ford Fiesta ST . În 2011 , formatul evenimentului a fost redus din nou la un singur eveniment ca în anii precedenți; titlul de clasă europeană Super 2000 a fost câștigat de italianul Fabrizio Giovanardi pe un Honda Accord .
În 2012 , formatul a fost revoluționat din nou și a raportat mai multe evenimente (două au jucat în Italia , unul în Slovacia și unul în Austria ). De asemenea, a fost adăugată o clasă a patra: un trofeu monofacial rezervat SEAT León al SEAT León Eurocup . Titlul Super 2000 a fost câștigat de Fernando Monje într-un SEAT León , titlul de Super Producție a fost câștigat de Nikolaj Karamišev într-un Honda Civic Type-R , titlul Super 1600 a fost câștigat de Kevin Krammes într-un Ford Fiesta și trofeul monobloc. a fost câștigat de Stian Paulsen într-un SEAT León .
În 2013 , calendarul a fost extins la cinci curse (două în Italia , una în Slovacia , una în Austria și una în Republica Cehă ), iar clasa Super Production a fost suprimată. Petr Fulín , cu un BMW 320si , a câștigat titlul Super 2000, în timp ce titlul Super 1600 și trofeul monobloc au revenit lui Kevin Krammes la Ford Fiesta și, respectiv, Mario Dablander la SEAT León .
În 2014, clasa Super 2000 a fost împărțită în două clase, TC2 Turbo, rezervată mașinilor cu specificații actualizate din 2011 și TC2, rezervată mașinilor cu specificații anterioare anului 2011 . Titlurile TC2 Turbo și TC2 i-au revenit lui Nikolaj Karamišev la Chevrolet Cruze și respectiv Petr Fulín la BMW 320si , în timp ce titlul Super 1600 a fost câștigat de Gilles Bruckner într-un Ford Fiesta, iar trofeul monoface a fost câștigat de Dmitrij Bragin într-un SEAT León .
În 2015 , calendarul a fost extins la șase curse și regulile trofeului cu o singură marcă au fost modificate pentru a permite participarea noii generații a treia León , în timp ce înregistrarea la modelele vechi a fost interzisă. Titlurile TC2 Turbo i-au revenit lui Davit Kajaia la BMW 320 TC și, respectiv , Michal Matějovský la BMW 320si , în timp ce Niklas Mackschin la Ford Fiesta a luat clasa Super 1600 și Dušan Borković la SEAT León a luat trofeul monobloc .
În 2016, trofeul unic a fost extins pentru a permite participarea la toate mașinile specifice TCR și unificat cu clasele TC2 Turbo și TC2 în noua clasă Super 2000. Cu acest nou regulament, elvețianul Kris Richard de la Honda Civic a câștigat titlul Super 2000 iar germanul Niklas Mackschin , tot într-un Ford Fiesta , și-a luat al doilea titlu consecutiv Super 1600.
Pentru 2017, specificațiile tehnice ale mașinilor din clasa Super 2000 au fost unificate cu cele ale celorlalte campionate TCR. Petr Fulín , într-un SEAT León , a câștigat titlul Super 2000, în timp ce clasa Super 1600 nu a înregistrat înregistrări. La sfârșitul sezonului a avut loc o mică revoluție în lumea cursei de turism , care a văzut fuziunea dintre WTCC și TCR International Series . Ca parte a acestei fuziuni, ETCC, campionatul cadet WTCC , a fost dizolvat pentru a fi fuzionat cu TCR Europe Series .
Rol de onoare
Notă
- ^ Copie arhivată , pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată , pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată , pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe fiaetcc.com . Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe fiaetcc.com . Adus la 10 februarie 2018 (arhivat din original la 31 decembrie 2014) .
- ^ Site-ul oficial al FIA EUROPEAN TOURING CAR CUP Arhivat la 31 iulie 2012 la Internet Archive .
- ^ Prezentarea campionatului pe site-ul oficial ETCC Arhivat la 31 decembrie 2014 la Internet Archive .
Alte proiecte
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe fiaetcc.com . Adus la 10 februarie 2018 (Arhivat din original la 10 februarie 2018) .
- Orele mașinilor de turism , pe touringcartimes.com .
