Fabio Bonvicini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fabio Bonvicini
Naștere Veneția , 12 iunie 1660
Moarte 1715
Religie catolicism
Date militare
Țara servită steag Republica Veneția
Forta armata Steagul Republicii Veneția.svg Armada
Grad Căpitan extraordinar al navelor
Războaiele Războiul Morea
Al doilea război Morea
Comandant al Armata Mare
voci militare pe Wikipedia
Manual

Fabio Bonvicini ( Veneția , 12 iunie 1660 - 1715 ) a fost un amiral italian al Republicii Veneția . Fost căpitan obișnuit al navelor în timpul primului război din Morea , în 1714 , la izbucnirea celui de-al doilea , a preluat rolul de căpitan extraordinar al navelor și comandant al Armatei Mari staționat în Corfu .

Biografie

S-a născut la Veneția la 12 iunie 1660, fiul lui Flaminio, nobilizat în 1663 și al Maria di Giovanni de Piccoli. [N 1] Fascinat de călătorii, înainte de a intra în administrația publică, a făcut câteva călătorii educaționale în Europa de Nord vizitând Germania , Danemarca , Norvegia și Suedia . Plecând pe 6 mai 1683 de -a lungul obișnuitului via della Valsugana , a ajuns la Trento , Pasul Brenner , Innsbruck , Augusta , Viena , Praga , Dresda , Berlin , Hamburg , Copenhaga , Stockholm , Gdansk , Stettin , Lübeck și alte orașe ale Renisului. Prusia .

A ținut un jurnal detaliat al lungelor sale călătorii, [N 2] al cărui manuscris este păstrat în Biblioteca Marciana din Veneția. Întorcându-se în patria sa, în 1686 a plecat să lupte împotriva turcilor în războiul de la Morea , distingându-se în asediul Navarino și în întreprinderea de la Napoli din România . A participat ca guvernator al navei la bătălia de la Metellino ( 1690 ) [1] în cea a Jurei [2] și apoi a luptat, sub comanda navei Sol d'Oro , la intrarea în Dardanele ( 1697 ) [ 3] și din nou în apele Metellino (20 septembrie 1698 ) [4]

În acea bătălie, el a comandat, în calitate de căpitan obișnuit, noului [5] vapor Aquila Valiera [6] care făcea parte dintr-o echipă de cinci tunuri de prim rang [N 3] 70 de tunuri și două nave de rangul doi, [N 4 ] una din 48 și una din 44, care s-au întâlnit victorios împotriva unei puternice formațiuni turcești de aproximativ 25 de unități întărite de 7 nave între Tripoline și tunisieni . [6]

În timpul războiului Morea a slujit sub ordinele Capitani Generali da Mar Francesco Morosini (1684-89), Girolamo Corner Provveditore Generale da Mar ad interim (1689-90), Domenico Mocenigo (1690-93), Antonio Zeno (1694 -1695), [N 5] Alessandro Molin (1695-1698) și Giacomo Corner (1698-1699). [7]

Pentru vitejia sa, el a urcat rapid ierarhiile militare ale Armatei da Mar , devenind căpitan ordinar în 1691 și apoi supraintendent al armatei . În 1702 a fost Provveditore extraordinar de Terraferma împreună cu Nicolò Erizzo II în timpul războiului de succesiune spaniolă [8] și în 1707 Superintendent al Arsenalului . [9]

La 9 decembrie 1714 , la izbucnirea celui de-al doilea război Morea , a fost numit [10] căpitan extraordinar al navelor sub ordinele căpitanului general da Mar Daniele Dolfin, [10] preluând comanda Armatei Grossa staționată în Corfu . [11] După sfârșitul conflictului anterior, Armata Grossa, cu sediul la Corfu, desfășurase o activitate navală redusă [12], iar starea de pregătire a navelor nu l-a satisfăcut. Într-unul din rapoartele sale către Senat, el a scris să părăsească nava Aquila Valiera , împreună cu alți doi, Hercules Victorious și Valor Coronato , pentru a apăra Golful Corfu. [12]

La scurt timp după începerea ostilităților, Armata Grossa s-a dus la Capul Matapan ( Peloponez ), pentru a oferi protecție convoaielor care soseau din Veneția cu destinația Napoli, în România, pe atunci capitala Peloponezului , în timp ce căpitanul general din Mar Dolfin a rămas în Climinò (pe insula ionică Santa Maura ), în așteptarea sosirii forțelor navale aliate [11] și a celor trimise de Serenissima. Bolnav, a murit [13] în cursul anului 1715 , fiind înlocuit la comanda Armatei Grossa de Andrea Corner. Cu puțin timp înainte de a ieși, ca gest de extremă curtoazie, el i-a permis căpitanului general de la Mar Dolfin să preia și comanda navelor Armatei Grossa și să-și ridice stindardul pe noua navă de 70 de tunuri Terror [N 6] aparținând la San Class Lorenzo Giustinian . [14]

Notă

Adnotări

  1. ^ Potrivit autorului Cappellari (Il Camp, ven.) Ar fi avut șase frați și familia ar fi dispărut odată cu moartea sa în 1715, în timp ce potrivit unei publicații listate de Soranzo (Bibliogr. Venez. P. 33 n. 3976 ) ar fi fost singurul copil, iar tatăl său ar fi murit înaintea lui.
  2. ^ Deși acest jurnal este adesea doar o succesiune de nume, uneori devine interesant pentru unele informații speciale conținute în acesta care îl plasează „ante litteram” printre ghidurile turistice primitive. Conține date statistice și comerciale și, frecvent, și noțiuni de natură religioasă .
  3. ^ Au fost Iride (sub comanda lui Marco Giaffero), San Lorenzo Giustinian , Rizzo d'Oro , Amazon Warrior și Aquila Valiera .
  4. ^ Sau nave de rangul patru în funcție de clasificarea timpului. Acestea erau unitățile Venus Armata și Ercole Vittorioso (sub comanda lui Giacomo Teodori).
  5. ^ Numit căpitan general din Mar de către noul dog al Veneției Silvestro Valier , a preluat comanda flotei și s-a îmbarcat în vara anului 1694, aterizând pe insula Chios în primele zile ale lunii septembrie următoare. Ciocnirea cu flota turcă a avut loc la 9 februarie 1695, iar la sfârșitul durii bătălii care a costat 465 morți pe venețieni, la 19 februarie căpitanii venețieni au decis să abandoneze insula cucerită turcilor nici măcar cu șase luni mai devreme. Presupusa ineptitudine și lașitatea comandantului Antonio Zeno au fost aspru pedepsite de Senatul Republicii . Tradus în stocuri la Veneția, Zenon va muri în închisoare în așteptarea procesului în 1697 .
  6. ^ Construit sub conducerea lui Zuanne Morello, a intrat în serviciu la 1 martie 1715.

Surse

  1. ^ Garzoni 1720 , p. 367 .
  2. ^ Garzoni 1720 , p. 692 .
  3. ^ Garzoni 1720 , p. 752 .
  4. ^ Garzoni 1720 , p. 778 .
  5. ^ Levi 1896 , p. 27 .
  6. ^ a b Hercule 2006 , p. 127 .
  7. ^ Garzoni 1720 , p. 366 .
  8. ^ Garzoni 1716 , p. 255 .
  9. ^ Levi 1896 , p. 104, împreună cu Giacomo da Mosto au scris un raport intitulat Raport asupra măsurătorilor navelor care a fost transmis dogului .
  10. ^ a b Ferrari 1723 , p. 23 .
  11. ^ a b Ferrari 1723 , p. 56 .
  12. ^ a b Hercule 2006 , p. 128 .
  13. ^ Ferrari 1723 , p. 69 .
  14. ^ Levi 1896 , p. 28 .

Bibliografie

  • Guido Candiani, Navele Serenissimei: război, politică și construcții navale în Veneția în epoca modernă, 1650-1720 , Veneția, Institutul de Științe, Litere și Arte din Veneto, 2009.
  • Guido Candiani, De la galera la corabia: transformările marinei venețiene (1572-1699) , Novi Ligure, Orașul tăcerii, 2012.
  • Guido Ercole, Bănci dure. Navele Serenissimei 421-1797 , Gardolo, Trentino Modeling Group pentru studiu istoric și cercetare, 2006.
  • Girolamo Ferrari, Despre știrile istorice ale Ligii dintre Împăratul Carol al VI-lea și Republica Veneția împotriva Marelui Sultan Achmet III și ale războiului lor din anul 1714 până la Pacea de la Passarowitz , Veneția, de Carlo Buonarrigo, 1723.
  • Pietro Garzoni, Istoria Republicii Veneția în timpul Sacra Lega. Vol . 1 , Veneția, lângă Gio Manfrè, 1720.
  • Pietro Garzoni, Istoria Republicii Veneția, unde este povestit războiul pentru succesiunea Spaniei la regele Carol al II-lea , Veneția, lângă Gio Manfrè, 1716.
  • Cesare Augusto Levi, nave de război construite în Arsenalul de la Veneția din 1664 până în 1896 , Veneția, Tipografia Fratelli Visentini, 1896.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fabio_Bonvicini&oldid=118015098 ”