Fabio Danti

Fabio Danti
Fabio Danti de la Škoda Felicia la trofeul 28 Vallecamonica 1996

Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Categorie	raliu , urcare pe deal

Editați datele pe Wikidata · Manual

Fabio Danti ( San Marcello Pistoiese , 5 decembrie 1967 - Caprino Veronese , 3 iunie 2000 ) a fost un pilot de curse italian , campion la cronometre .

Biografie

A fost unul dintre cei mai competitivi piloți ai genului, deși a început să concureze în raliuri abia în 1990 conducând un Renault 5 GT Turbo .

Până în 1992 a continuat să concureze cu Renault 5, alternând între raliuri și urcare pe deal. În 1991 a terminat pe locul al doilea în cupa grupei CSAI de munte N, în timp ce în anul următor a câștigat grupa N a Raliului Internațional al Grosilor, chiar dacă a trebuit să-și suspende activitatea din cauza unui accident grav la volanul unui kart .

În 1993 a debutat prototipuri de conducere cu o mașină foarte competitivă, Lucchini Alfa Romeo CN cu motor de 3000 cmc, ceea ce i-a permis să termine pe locul doi la Campionatul Italian Hill Climb .

Între 1994 și 1996 a condus pe rând autoturisme Lucchini BMW CN 3000 cc și Osella BMW CN 3000 cc, câștigând un Campionat Italian Hill Climb și două Campionate Europene la Speed Speed . În aceeași perioadă a fost premiat de revista Autosprint , cu două căști de aur, de CONI cu o medalie de bronz pentru valoare atletică și de ANCAI cu trei premii de excelență.

În 1996 a participat, de asemenea, la Campionatul italian de urcare pe deal, cu un Skoda Felicia 1600, câștigând 6 din 6 curse din categoria sa.

În 1997 a devenit vicecampion al Campionatului italian de urcare pe deal cu un Škoda Octavia Turbo 2000 cc Grupa A , și primul din categoria sa la Raliul Sanremo , cu Skoda Felicia. Din nou, CONI i-a acordat medalia de bronz pentru viteza atletică.

În 1998 a participat atât la Campionatul italian de urcare pe deal, cât și la Campionatul European de viteză pe deal, în primul caz cu Skoda Octavia și în al doilea cu un BMW Breda, câștigând GP-ul Swisse.

În 1999 a câștigat zece curse cu Skoda Octavia și Octavia SW în Campionatul Italian Hill Climb și a obținut alte trei victorii cu un Osella BMW.

Moartea

La 3 iunie 2000, în timpul cronometrului Caprino-Spiazzi, el și-a pierdut controlul asupra Osella la ultimul viraj, cu o sută de metri înainte de linia de sosire; a coborât de pe drum la cca 240 km / h a lovit un copac și a fost ucis instantaneu ^[1] .

Lui i-a fost dedicat procesul de cronometrare Lima-Abetone, redenumit Trofeul Fabio Danti.