Fanny Lucy Radmall

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fanny Lucy Radmall

Fanny Lucy Radmall ( Lambeth , 8 aprilie 1857 - Hampstead Heath , 29 decembrie 1936 ) a fost un filantrop și activist britanic , de asemenea distins ca sufraget . [1] Începând din 1933, el a publicat ziarul Saturday Review , [1] remarcat imediat prin atacuri puternice asupra guvernului laburist al prim-ministrului Ramsay MacDonald , definit ca „anti-patriotic”. De asemenea, s-a remarcat ca pionieră în domeniul aviației , devenind cunoscută drept „salvatorul Spitfire ”. [2] .

Biografie

S-a născut la Lambeth, la 13 Kennington Green, la 8 aprilie 1857, [3] fiica [N 1] a lui Thomas Radnall [N 2] și a Maria Isabella Clark. [3] În tinerețe a lucrat ca dansatoare profesionistă de rând, devenind cunoscută sub pseudonimul de „Mac”. La vârsta de șaisprezece ani, a fugit la Paris [4] împreună cu un om bogat care avea de două ori vârsta ei, Frederick Gretton, [5] a cărui familie deținea fabrica de bere Bass Brewery. [6] La vremea respectivă, Gretton a fost strămutat și, în ciuda unei relații tumultuoase, la moartea sa, în 1882 , a lăsat iubitului său „Poppy” o rată de 6.000 de lire sterline pe an. [6]

La 3 septembrie 1883 [7] s -a căsătorit cu locotenent-colonelul Sir Theodore Francis Brinckman [8] (1862-1937), al treilea baron de Burton, [8] dar a divorțat de el în cursul anului 1895 [9] după o lungă perioadă de separare. [10] S- a recăsătorit la 1 martie 1901 cu George Frederick William Byron, al 9-lea baron de Byron. [11] În timpul căsătoriei lor, ea a fost foarte activă [12] ca sufragetă . [6] Soțul ei s-a stins din viață [9] la 30 martie 1917 , [13] și în august al aceluiași an, [14] a devenit baroneasa Byron, a fost numită de regele George al V-lea doamnă comandant al Ordinului Imperiului Britanic (DBE) pentru sprijinul acordat unei școli pentru asistenți medicali care au slujit ulterior [15] în cursul primului război mondial . [6]

La 12 decembrie 1924 [16] s-a căsătorit cu Sir Robert Houston, [17] (1853-1926) [9] Baronetul I din West Toxteth, care era membru al Parlamentului [18] pentru circumscripția Liverpool- West Toxteth, proprietar al compania de transport maritim Houston Lines [9] și magnatul din domeniul navelor comerciale. [9] Cuplul s-a stabilit pe insula Jersey [16] pentru a se bucura de un regim fiscal subvenționat. Când la 19 ianuarie 1926 [16] Sir Robert i-a arătat testamentul , Lady Houston ar fi rupt-o, spunându-i că moștenirea de 1.000.000 de lire sterline nu era suficientă. [6] Sir Robert suferea de o serie de tulburări psihice [N 3] și, la 14 aprilie 1926 , a murit la iahtul său Liberty , [18] lăsându-i suma de aproximativ 5,5 milioane [19] . [6] Părăsind insula Jersey la bordul iahtului Liberty , la sosirea în Marea Britanie a negociat cu guvernul britanic să plătească 1,6 milioane de lire sterline ca impozit pe moștenire. [20]

Cupa Schneider din 1931

Un hidroavion Supermarine S.6B păstrat la Science Museum (Londra) .

Pasionată de lumea aviației , în 1931 a donat 100.000 [21] de lire către compania Supermarine , iar această cifră a adus o mare contribuție la cucerirea ulterioară a Cupei Schneider [21] pentru hidroavioanele desfășurate în acel an. Intrarea Forței Aeriene Regale pentru licitația din 1931 a fost împiedicată de opoziția politică, deoarece Ministerul Aerian a refuzat să acorde fondurile necesare la 15 ianuarie, după o cerere formală a Royal Aero Club . [21] Ministerul a interzis, de asemenea, utilizarea aeronavelor care participaseră la ediția din 1929 ; interzicerea participării la competiție a piloților de zbor de mare viteză RAF [N 4] , instruiți pentru a zbura aceste hidroavioane foarte rapide; declarând în continuare că nu va fi monitorizat eventualul câmp al competiției, care traversează rutele aglomerate ale Solentului . La 21 ianuarie, Royal Aero Club a trimis o declarație Cabinetului de Miniștri, oferindu-i să colecteze suma de 80.000 de lire sterline, [21] dacă guvernul a anulat decretele aferente emise de Forțele Aeriene privind avioanele, piloții și supravegherea maritimă. Multe ziare care susțin partidul conservator de opoziție au dorit să preseze guvernul laburist al lui Ramsay MacDonald . Un ziar a trimis o telegramă prim-ministrului MacDonald, afirmând că Lady Houston [21] era responsabilă pentru plata tuturor cheltuielilor suplimentare pe care Sir Philip Sassoon , pe atunci președinte al Royal Aero Club, nu le putea satisface cu banii găsiți, astfel încât Marea Britanie ar putea participa la cucerirea trofeului Schneider. Donația i-a dat ocazia să atace guvernul laburist de atunci în funcție, declarând că „orice britanic adevărat ar prefera să-și vândă ultimul tricou decât să admită că Anglia nu-și putea permite să se apere”. [N 5]

Cu doar nouă luni înainte de competiție, designerul-șef al Supermarine, Reginald Mitchell , [22] nu a putut actualiza decât desenele preexistente. Compania Rolls-Royce a mărit puterea motorului Type-R [23], aducându-l la o putere de 2.300 CP la 3.200 rpm. [23] La 12 septembrie [24] Avioanele Supermarine S.6B [22] au câștigat trofeul, care a fost acordat definitiv echipei engleze, [N 6] și acest fapt a dat un mare impuls creării ulterioare a luptătorului Supermarine Spitfire [ 19] și motorul său, [N 7] Rolls-Royce Merlin . [19]

Alte activități în lumea aeronauticii

În 1932 s- a oferit să facă o donație de 200.000 de lire sterline, [19] pentru a fi cheltuită pentru întărirea armatei și a marinei britanice , dar guvernul a refuzat-o. [19] În semn de protest, el a agățat un imens panou electric pe rigajul iahtului său pe care scria „JOS CU MACDONALD TRĂDĂTORUL” și l-a arătat în timp ce înconjura Marea Britanie, trimițând, de asemenea, o telegramă de protest puternică primului ministru. În 1933 a finanțat Expediția de zbor Houston-Mount Everest , [25] în care avioane au zburat peste vârful Everestului [19] pentru a demonstra împotriva acordării oricărei independențe Indiei . În octombrie 1934 a trimis un cablu de felicitare câștigătorilor cursei MacRobertson Air Race , [26] Tom Campbell Black [27] și CWA Scott , [27] care zburaseră din Londra [27] la Melbourne , Australia , [28] în 71 de ore. [29]

A fost șocată de criza în urma abdicării [19] a regelui Eduard al VIII-lea în 1936 , a încetat să mai mănânce [19] și a murit din cauza unui atac de cord pe 29 decembrie [9] din același an, la vârsta de 79 de ani, la casa sa, Byron Cottage, [30] în Hampstead Heath. [N 8] Nu a avut copii și și-a alcătuit propriul testament actual, moștenirea ei de peste 1,5 milioane de lire sterline a revenit singurei sale surori supraviețuitoare, doamna Florence Wrey. [1]

Onoruri

Doamnă comandantă a Ordinului Imperiului Britanic - panglică uniformă obișnuită Dama Comandant al Ordinului Imperiului Britanic
- august 1917

Notă

Adnotări

  1. ^ Ea era al nouălea dintre cei zece copii ai cuplului.
  2. ^ Depozitar de lână și carder de profesie.
  3. ^ Conform unor mărturii, el angajase un degustător pentru hrană, deoarece se temea să fie otrăvit.
  4. ^ Coerența zborului de mare viteză în 1931 a fost asigurată de Sqn. Ldr. Orlebar, de la Flt. Lieut. Boothman, de la Flt. Lieut. W. Uscat, de la Flt. Lieut. EJL Hope, de la Flt. Lieut. FW Long, de la Flt. Lieut. GH Stainforth din Flg. Off. LS Snaith, în timp ce Lieut. GL Brinton era din Royal Navy.
  5. ^ În engleză : Fiecare britanic adevărat ar prefera să-și vândă ultima cămașă decât să recunoască faptul că Anglia nu-și putea permite să se apere .
  6. ^ Trebuie amintit că echipa engleză a fugit singură, deoarece nici italienii, nici francezii nu au reușit să-și pregătească avionul pentru cursă.
  7. ^ Sir Arthur Sidgreaves, CEO Rolls-Royce la acea vreme, a comentat că participarea la Cupa Schneider din 1931 a permis companiei să construiască un sistem de propulsie eficient în linie în doar doi ani, în loc de șase sau zece ani.
  8. ^ Mormântul ei se află în cimitirul St Marylebone din nordul Londrei, iar placa comemorativă o descrie ca „unul dintre cei mai mari patrioți ai Angliei”.

Surse

  1. ^ a b c Exploitări uimitoare ale "Lady Bountiful" din Anglia , Milwaukee Sentinel , 7 februarie 1937.
  2. ^ Mântuitorul Spitfire , în Telegraph . Adus la 21 decembrie 2016 (Arhivat din original la 21 aprilie 2018) .
  3. ^ a b Macnair 2016 , p.4 .
  4. ^ Macnair 2016 , p.7 .
  5. ^ Macnair 2016 , p.6 .
  6. ^ a b c d e f Peter Almond, Salvator of the Spitfire , în The Daily Telegraph , 15 septembrie 2010. Accesat la 20 aprilie 2018 (arhivat din original la 21 aprilie 2018) .
  7. ^ Macnair 2016 , p.13 .
  8. ^ a b Macnair 2016 , p.12 .
  9. ^ a b c d e f Gottlieb 2003 , p.310 .
  10. ^ Macnair 2016 , p.14 .
  11. ^ Macnair 2016 , p.18 .
  12. ^ Macnair 2016 , p.25 .
  13. ^ Macnair 2016 , p.32 .
  14. ^ Macnair 2016 , p.33 .
  15. ^ Macnair 2016 , p.34 .
  16. ^ a b c Macnair 2016 , p.43 .
  17. ^ Macnair 2016 , p.37 .
  18. ^ a b Macnair 2016 , p.41 .
  19. ^ a b c d e f g h Theflightblog .
  20. ^ Oxford Dictionary of National Biography 2004 , p.299 .
  21. ^ a b c d și Lewis 1970 , p.227 .
  22. ^ a b Lewis 1970 , p.229 .
  23. ^ a b Lewis 1970 , p.228 .
  24. ^ Lewis 1970 , p.231 .
  25. ^ Lewis 1970 , p.249
  26. ^ Lewis 1970 , p.257
  27. ^ a b c Lewis 1970 , p.269 .
  28. ^ Lewis 1970 , p.272
  29. ^ The Daily Mirror , miercuri, 24 octombrie 1934, p. 3. Telegrama „Brave Men Of My Heart” a lui Lady Houston către Mister CWA Scott.
  30. ^ Macnair 2016 , p.23 .

Bibliografie

  • ( EN ) Julie V. Gottlieb, Feminine Fascism: Women in Britain's Fascist Movement, 1923-45 , Londra, IB Tauris, 2003, ISBN 1-86064-918-1 .
  • (EN) Deborah Lake, Tartan Airforce Scotland and a Century of Military Aviation 1907-2007, Edinburgh, Birlinn Ltd., 2013, ISBN 0-85790-686-0 .
  • ( EN ) Peter Lewis, British Racing and Record-Breaking Aircraft , Barnsley, Pen & Sword Books Ltd., 1970, ISBN 1-4738-7939-6 .
  • ( EN ) Miles Macnair, Lady Lucy Houston DBE: Campioana aviației și mama Spitfire , Barnsley, Pen & Sword Books Ltd., 2016, ISBN 1-4738-7939-6 .
  • ( EN ) Oxford Dictionary of National Biography , vol. 28, Oxford, Oxford University Press, 2004, p. 299.

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 306401106 · LCCN ( EN ) nr.2016134302 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2016134302
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fanny_Lucy_Radmall&oldid=122461520 ”