Farul Bishop Rock

Farul Bishop Rock
Farul Bishop Rock, pe stânca cu același nume de pe insulele Scilly .
Stat	Regatul Unit
Locație	Insulele Scilly
Coordonatele	49 ° 52'18 "N 6 ° 26'42" W / 49,871667 ° N ° 6,445 W 49,871667; -6 445 Coordonate : 49 ° 52'18 "N 6 ° 26'42" W / 49.871667 ° N ° 6.445 W 49.871667; -6,445
Constructie	1858
Reconstrucția de anul trecut	1887
Înălţime	49 m
Elevatie	44 m slm
Domeniul de aplicare	24 mile marine
Tipul optic	rotativ, 1330 mm
Lista farurilor	TOATE: A0002 [1] NGA: 0004 [2]
Vizibil	Nu
Automat	din 1992
Semnal
strălucitor : 2 flash-uri albe, perioada 15s
Editați datele pe Wikidata · Manual

Farul Bishop Rock este situat pe faleza cu același nume, care are o lungime de 46 metri și o lățime de 16,6 kilometri, la vest de Insulele Scilly din județul Cornwall . Bishop Rock (în engleză ) este cunoscut în Cornish sub numele de Men an Eskob și înseamnă stânca episcopului . Farul este operat de Trinity House , Autoritatea Britanică pentru Faruri și Semnalizare Maritimă. Este vizibil în depărtare de insula Sf. Agnes

Istorie

Stâncile din jurul Insulelor Scilly au cauzat în trecut numeroase naufragii, inclusiv faptul că, în 1707 , escadrila ' Amiralului Sir Cloudesley Shovell Royal Navy , în care au murit aproximativ 2.000 de oameni, dintre care 400 erau întregul echipaj al fregatei " Romney ". La acea vreme, raportarea stâncilor din jurul Scilly a fost încredințată doar farului construit în 1860 pe insula Sf. Agnes ; Trinity House Corporation a decis că acest lucru era insuficient și a decis să construiască un far pe pericolul cel mai vestic, Bishop Rock.

Primul far

Inginerul șef al Trinity House, James Walker, s-a opus construcției unui turn de granit , susținând că stânca era prea mică și expusă furiei Atlanticului: o medie de 30 de furtuni a fost estimată în zonă în acel moment și Walker a arătat că presiunea vântului ar putea depăși 7000 de lire sterline pe picior pătrat (psf) sau 3,42 Kgf / cm² .

Prin urmare, s-a decis construirea unui far tubular din fontă susținut de șase stâlpi (tot din fontă) înșurubați în roca de granit, legați împreună cu bare de fier: în conformitate cu proiectantul, în acest fel valurile vor trece între poli oferind rezistență mai mică în comparație cu un turn din zidărie solidă și, prin urmare, fără o solicitare mecanică deosebită a structurii. În 1847 , la momentul respectiv au fost alocate 12.500 de lire sterline , iar în 1849 clădirea, înaltă de 36 de metri, a fost finalizată, cu excepția corpurilor de iluminat, dar în seara zilei de 5 februarie o furtună de o putere excepțională, care a provocat și pagube orașelor din Insulele Scilly, a distrus întreaga structură.

Al doilea far

Inginerul Walker, care lucra în colaborare cu Nicholas Douglass și fiul său James, a revenit apoi la ideea unui turn de granit, după modelul farului Eddystone construit de John Smeaton în 1759 . După o examinare atentă a stâncii, a ales ca amplasament un punct care ar fi permis o bază de sprijin de 10 metri în diametru. Stânca a fost continuu măturată de valurile de suprafață și blocurile inferioare ale zidăriei au trebuit plasate la aproximativ 30 de centimetri sub nivelul minim al mareei . În jurul fundației a fost construit un baraj temporar greu, după care apa a fost pompată pentru a permite zidarilor să lucreze în condiții uscate. Muncitorii erau cazați într-o insulă nelocuită din apropiere, unde erau construite structuri care să le găzduiască, ateliere și un depozit; când condițiile meteorologice au permis, au ajuns la șantierul naval pe mare și s-au întors la insulă la sfârșitul turei. Blocurile de granit au venit de pe continent până la zăcământul de pe insulă, unde au fost numerotate și modelate înainte de a fi trimise la șantier; aici blocurile finite, cântărind între una și două tone , au fost așezate și blocate pe toate părțile prin rosturi de coadă de rândunică, astfel încât să formeze o masă imobilă. Tocmai din cauza vremii nefavorabile frecvente, schimbările de lucru au fost scurte și repartizate în timp, astfel încât construcția turnului a durat doar șapte ani. Au fost utilizate 2500 de tone de granit, costând 34.560 de lire sterline la acea vreme. Lumina a fost aprinsă pentru prima dată la 1 septembrie 1858 , după 11 ani de muncă, iar farul a fost considerat un triumf al ingineriei engleze ^[3] . Lucrarea a primit laude de la prințul consort al Regatului Unit , Albert de Saxa-Coburg și Gotha , soțul reginei Victoria . În timpul unei furtuni deosebit de severe, la scurt timp după inaugurare, un val a smuls clopotul de 550 de kilograme al semnalului de ceață de pe suportul său de pe „ galeria ” înaltă de 30 de metri. La 20 aprilie 1874 , o altă furtună a lovit Scilly: valuri de 35 de metri au lovit turnul, determinându-l să se legene periculos; gardienii se temeau de dezastru. În timp, semnele de scufundare au devenit evidente, pe măsură ce prismele optice s-au rupt din cauza mișcărilor structurii.

Al treilea far

În 1881 Sir James Douglas a efectuat o inspecție amănunțită a farului, observând daune structurale severe. S-a decis începerea lucrărilor de consolidare și creșterea cotei cu 12 metri; Douglas a proiectat un nou turn mai înalt, care îl va încorpora pe cel existent, o intervenție revoluționară pentru acea vreme. La 25 mai 1883 , lucrările au început sub îndrumarea fiului său William, în timp ce vechiul far a continuat să funcționeze. Baza a fost consolidată în continuare cu un perete imens de blocuri de granit care s-au scufundat în stâncă și la care a fost solid fixat: valurile ar fi descărcat o parte din energie în ea înainte de a lovi farul. Din lipsă de spațiu nu a fost posibil să se construiască schele, ceea ce a făcut lucrarea mai dificilă, care trebuia făcută folosind doar frânghii. Vechiul turn a devenit o parte structurală colaborativă a celui nou, iar partea ridicată a fost construită prin continuarea noii zidării, cu o grosime medie de aproximativ un metru. S-au adăugat peste 3.200 de tone de granit: la finalul lucrărilor greutatea totală a turnului, înaltă de 44 de metri, era de 5.720 de tone și costul total a ajuns la 66.000 de lire sterline. Noul felinar a fost aprins pe 25 octombrie 1887 .

Actualizări recente

Farul a fost electrificat în 1973 și automatizat în 1991 ; cu toate acestea a fost garnisit până în 1992 . O platformă pentru aterizarea elicopterelor , cu o capacitate de 3.600 kg, a fost construită deasupra felinarului pentru a facilita accesul tehnicienilor care efectuează întreținere periodică. Astăzi accesul la far se face exclusiv pe calea aerului. La 13 iunie 2007, semnalul de ceață a fost scos din funcțiune.

Structura

Este un turn înalt de 49 de metri, realizat din blocuri de granit, depășit de felinar. Înălțimea planului focal este de 44 de metri (144 de picioare). Turnul pare gri, deoarece nu este vopsit, felinarul și platforma sunt vopsite în alb. Turnul găzduiește camerele în care au stat gardienii, acum nu mai sunt folosiți.

Semnal optic

Lampa este electrică, optica se rotește cu lentile hiper radiale, cu o distanță focală de 1320 mm . Caracteristica este două flash-uri albe într-o perioadă de 15 secunde .

Semnal de ceață

Semnalul de ceață , care nu mai este utilizat din 13 iunie 2007, era un claxon cu caracteristica a două sunete (unul lung și unul scurt) într-o perioadă de 90 de secunde.

Notă

Bibliografie

• Annamaria Lilla Mariotti, Bishop Rock , în FARI , Vercelli, White Star Editions, 2005, paginile 84-87, ISBN 88-540-0342-5 .

Elemente conexe

• Far
• Insulele Scilly
• Casa Treimii

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Farul Bishop Rock

linkuri externe

• ( EN ) Farul Bishop Rock , pe site-ul oficial Trinity House . Adus pe 19 iulie 2011 .
• (EN) Russ Rowlett, Farurile din sud-vestul Angliei (Devon și Cornwall) , din The Lighthouse Directory , Universitatea din Carolina de Nord la Chapel Hill. Adus la 30 ianuarie 2009 .
• Fotografie pe Lista online a luminii ;

Portalul mării	Portalul marin
Portal nautic	Portalul din Marea Britanie