Calea ferată Aigle-Ollon-Monthey-Champéry

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aigle-Ollon-Monthey-Champéry
AOMC map.svg
start Aigle
Sfârșit Champéry
Statele traversate elvețian elvețian
Lungime 24,3 km
Deschidere 1907 (Aigle-Monthey)
1908 (Monthey-Champéry)
Administrator TPC
Managerii anteriori AOMC (1946-1999)
AOM (1907-1946)
MCM (1908-1946)
Ecartament 1 000 mm
Electrificare 1 500 Vcc
Căile ferate
Manual

Calea ferată Aigle-Ollon-Monthey-Champéry este o linie ferată cu ecartament metric în Elveția .

Istorie

Nașterea liniei datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea , când Aigle a devenit centrul diferitelor inițiative care vizează conectarea orașului (situat pe calea ferată Lausanne-Brig ) cu orașele din jur. Primul proiect datează din 1899 , când un grup de cetățeni din Val-d'Illiez a obținut concesiunea pentru o cale ferată între Monthey și Champéry cu o ramură pentru Morgins ; anul următor, un alt comitet de inițiativă a obținut o concesiune federală pentru linia Aigle- Ollon- Monthey.

Secțiunea Aigle-Ollon-Monthey a intrat în funcțiune la 2 aprilie 1907 [1] . La 30 ianuarie 1908 a fost inaugurată linia dintre Monthey și Champéry [2] . Ramura dintre Val-d'Illiez și Morgins nu a fost niciodată construită, fie din cauza izbucnirii primului război mondial , fie pentru că nu a fost considerată profitabilă.

Cele două linii de cale ferată erau operate de două companii separate, Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey (AOM) și Chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins (MCM). La 29 decembrie 1946, adunările acționarilor celor două companii au aprobat în unanimitate fuziunea în noua companie Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC), cu efect retroactiv de la 1 ianuarie [3] .

De la 1 iunie 1977 calea ferată a devenit parte a consorțiului Transports Publics du Chablais (TPC) creat cu doi ani mai devreme de căile ferate din apropiere Aigle-Leysin , Aigle-Sépey-Diablerets și Bex-Villars-Bretaye [4] .

În septembrie 1976 , raportul Anghem al Confederației Helvetice a presat închiderea liniei (împreună cu Aigle-Sépey-Diablerets și Nyon-La Cure ), pentru a fi înlocuit cu autobuze: pentru a evita suprimarea, a fost înființat un comitet pentru protejarea liniilor, susținută în 1981 de cantonul Vaud; în 1982 , Departamentul Federal al Transporturilor a renunțat la cererea de închidere, hotărând să acorde credite pentru modernizarea liniei [5] .

Caracteristici

Linia ecartamentului metric are o lungime de 24,3 km, dintre care 3,65 km sunt echipate cu pinion și cremalieră de tip Abt în secțiunea dintre Monthey și Champéry. Linia este electrificată în curent continuu 1.500 V; raza minimă a curbei este de 50 de metri, panta maximă este de 135 la mie. Viteza maximă admisă este de 80 km / h între Aigle și Monthey, în timp ce între Monthey și Champéry scade la 50 km / h [6] . Până în 2016 linia era alimentată la 850 V c.c., iar rack-ul era de tipul Strub [7] .

cale

Un convoi la capătul Champéry
cale
Continuarea înapoi
Linia SBB către Lausanne
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie TPC pentru Leysin
Stație pe cale Componenta de hartă a traseului necunoscută „KBHFa-L” Componenta de hartă rutieră necunoscută „KBHFa-M” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BHF-R”
0,0 Aigle
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă de hartă rutieră necunoscută „ABZgr + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZgr”
Linie dreaptă Linie dreaptă Un sens spre stânga Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xKRZ” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie TPC pentru Les Diablerets
Linie dreaptă Oprește-te pe drumul cel bun Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
0,7 Aigle-Hôpital
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l” Componenta „exSTRq” necunoscută pentru harta rutelor Componenta „exSTRr” necunoscută pentru harta rutelor
traseu vechi († 2006)
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Stație / depozit non-pasageri pe cale
1.5 TPC depozit-atelier chalex
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Oprește-te pe drumul cel bun
2.1 St-Triphon-Village
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Stație pe cale
3.6 Ollon
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Oprește-te pe drumul cel bun
4.3 Les Arnoux
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Stație pe cale
4.9 Villy
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF” Oprește-te pe drumul cel bun
6.9 St-Triphon-Gare
Un sens spre stânga Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linia SBB către Brig
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „RACONTgq” Componentă de hartă rutieră necunoscută „SKRZ-Ao” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „RACONTfq”
autostrada A9
Apă transversală Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Apă transversală
Podul Collombey peste Rhone (88 m)
Oprește-te pe drumul cel bun
7.7 Pont du Rhône
Componenta „hSTRae” necunoscută pentru harta rutelor
pont du Boeufferant (150 m)
Stație pe cale
8.6 Corbier
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Opriți-vă pe pistă transversală Componenta necunoscută pentru harta rutelor „LSTR + r”
Linia SBB către St-Gingolph , stația Collombey
Oprește-te pe drumul cel bun Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
9.4 Collombey-Muraz
Oprește-te pe drumul cel bun Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
10.4 Monthey -En Place
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Opriți-vă pe pistă transversală Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
11.1 Locul Monthey-En
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KBHFxe” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
11.0 Monthey-Ville
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
vechea gară din Monthey-Ville († 1986)
Linie dreaptă Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
traseul vechi al bulevardului de la Gare († 1976)
Linie dreaptă Componenta „exSTRl” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutei "exKBHFeq" Stație pe cale
Monthey SBB
Linie dreaptă Continuare înainte
Linia SBB către St-Maurice
Oprește-te pe drumul cel bun
12.3 Monthey-Hôpital
Oprește-te pe drumul cel bun
13.5 Pont de Chemex
Stație pe cale
13.6 Chemex
Oprește-te pe drumul cel bun
14.1 Croix-du-Nant
Oprește-te pe drumul cel bun
14.6 Les Neys
Componenta „hSTRae” necunoscută pentru harta rutelor
pont de St-André (130 m)
Oprește-te pe drumul cel bun
15.1 Route de Morgins
Intrați și ieșiți din tunel
tunel de Troistorrents (93 m)
Stație pe cale
15.8 Troistorrents
Oprește-te pe drumul cel bun
Pont de Fayot
Oprește-te pe drumul cel bun
18.1 Fayot
Stație pe cale
19.2 Val-d'Illiez
Oprește-te pe drumul cel bun
20.1 En Charnet
Oprește-te pe drumul cel bun
20.5 La Cour
Componenta necunoscută pentru harta rutei "xABZgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
stația veche († 1990)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFe” Oprește-te pe drumul cel bun
22.5 Champéry-Village
Stația de terminare
23.3 Champéry

Stația Aigle a TPC a fost renovată la sfârșitul anului 2007 : are șase șine (dintre care una cu o tensiune comutabilă între 900 și 1500 V) paralele cu cele din Lausanne-Brig și utilizabile de toate liniile TPC aparținând Aigle [ 8] .

Plecând de la Aigle, atingeți Ollon , trecând la Lausanne-Brig la Saint-Triphon. După traversarea Rhone-ului, părăsiți cantonul Vaud pentru a intra în cantonul Valais .

În Collombey-Muraz traversează calea ferată Saint-Gingolph-Saint-Maurice , apoi ajungi la Monthey. La 1 aprilie 1909, a intrat în funcțiune secțiunea dintre Monthey-Ville și stația SBF Monthey [9] , care a fost suspendată de la 12 iulie 1976 [10] .

Pornind din nou de la Monthey, ating Troistorrents și Val-d'Illiez, pentru a ajunge la Champéry. În decembrie 1990 a fost inaugurată noua stație Champéry: o porțiune lungă de 810 metri duce la capătul inferior al telecabinei către Planachaux, parte a complexului de schi Portes du Soleil [11] .

Stoc rulant

AOM a achiziționat pentru linia sa trei vagoane boghi cu motor cu compartiment pentru bagaje și poștă (seria CFZe 2/4 1 ÷ 3) construite de germanul Waggonfabrik Rastatt ; în 1909 un al patrulea motor boghi cu patru motoare (CFZe 4/4 11) a fost achiziționat deSIG și Alioth [12] .

Pentru deschiderea liniei sale de pinion și pinion, MCM a achiziționat în 1908 trei vagoane pentru boghiuri cu portbagaj (seria BCFeh 4/4 1 ÷ 3) fabricate de SLM , SIG și Alioth, un al patrulea (numerotat 6) a sosit în anul următor [13] ] . Toate vagoanele erau similare cu cele aflate în circulație pe calea ferată Stresa-Mottarone : numărul 6 a fost păstrat din 1975 de Muzeul Căilor Ferate Blonay-Chamby [14] .

În 1954 , au fost achiziționate patru vagoane cu boghiuri cu portbagaj adecvate pentru secțiunea rack (seria BFeh 4/4 11 ÷ 14) construite de Schindler cu piesa electrică Brown Boveri [15] . Trei dintre ele au fost vândute în 2016 la o grădină zoologică din Brugelette , Belgia [16] , în timp ce cealaltă a fost demolată.

În 1969 , AOMC a achiziționat de la Sernftalbahn , o cale ferată din cantonul Glarus care a închis în același an, trei mașini autopropulsate cu aderență naturală (seria BDe 4/4 111 ÷ 113, construită de Schlieren și Oerlikon în 1949 [17] ), care a intrat în funcțiune din noiembrie anul următor . Odată cu achiziționarea acestor vehicule, fostele motoare AOM [18] ar putea fi puse deoparte.

În 1985 , șase vagoane, șapte remorci pilot, două remorci intermediare și trei stații electrice au fost achiziționate de la Baselland Transport (BLT) pentru secțiunea Aigle-Monthey: construite cu vreo douăzeci de ani mai devreme și în stare bună, au fost utilizate pe Birsigtalbahn , în mod de integrare în rețeaua de tramvai Basel . Achiziționarea acestui material rulant a permis furnizarea de vagoane achiziționate de Sernftalbahn [19] . La 31 decembrie 2017, doar două dintre aceste tractoare sunt încă în funcțiune pe AOMC [20] . La 2 iunie 1987 [21] au fost prezentate două noi vagoane cu cremalieră construite de ACMV [22] ; o a treia vagon a fost livrată în 1992 [20] .

Două vagoane cu cremaliere articulate noi au intrat în funcțiune în decembrie 2001 [23] : gemeni de trei vehicule construite pentru Bex-Villars-Bretaye, au fost construite de uzinele Bombardier din Villeneuve [24] .

Pe linie este, de asemenea, în funcțiune o locomotivă bimodală (Diesel și electrică) de servomotor construită de Stadler în 2016 [25] , unul dintre cele trei modele construite pentru TPC (seria HGem 2/2 941 ÷ 943) [20] , rezultatul unei comenzi comune cu alte linii elvețiene de ecartament îngust ( MOB , NStCM , TPF , MVR ) [26] .

În februarie 2016, a fost prezentată prima dintre cele șapte vagoane cu pinion cu podea joasă furnizate de Stadler (tip GTW 2/6 ), comandate împreună cu Transports Montreux-Vevey-Riviera [27] .

Materialul motorului - fișa rezumativă

Tip Unitate Anul de construcție Constructor Notă
Locomotiva de service HGem 2/2 941 2016 Stadler - ABB
Vagoane electrice BDeh 4/4 501 ÷ 503 1987-92 ACMV- BBC
Vagoane electrice Fii 4/4 101 ÷ 102 1965 SWP -BBC fost Birsigtalbahn ( BLT ), în funcțiune din 1985
Vagoane electrice Ei bine 2/6 541 ÷ 547 2016 Stadler Tip GTW 2/6
Vagoane electrice Ei bine 4/8 591 ÷ 592 2001 Bombardier

Notă

  1. ^ ( FR ) Chemin de fer Aigle-Monthey , în Feuille d'avis de Lausanne , Lausanne, 2 aprilie 1907, p. 12. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  2. ^ ( FR ) L'inauguration du Monthey-Champéry , în Feuille d'avis de Lausanne , Lausanne, 31 ianuarie 1908, p. 11. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  3. ^ ( FR ) La fusion de deux chemins de fer secondaires , în Tribune de Lausanne , Lausanne, 29 decembrie 1946, p. 7. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  4. ^ ( FR ) Quatre chemins de fer à l'enseigne régionale , în Tribune de Lausanne - Le Matin , Lausanne, 1 iunie 1977, p. 7. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  5. ^ ( FR ) Grégoire Montangero, Il était une voie. Cent ans de chemin de fer Aigle - Sépey - Diablerets , Bex, Publi-Libris, 2014, pp. 122-123, ISBN 978-2-94025-179-7 . Adus la 17 ianuarie 2019 .
  6. ^ Caractéristiques essentielles des lignes TPC ( PDF ), pe tpc.ch. Adus la 1 iulie 2020 (arhivat din original la 3 iulie 2020) .
  7. ^ ( FR ) PROJETS RÉALISÉS ( PDF ), în Rapport de gestion 2016 , Aigle, Transports Publics du Chablais SA, p. 26.
  8. ^ Montangero, op. cit. , p. 146
  9. ^ ( FR ) Chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins , în Feuille d'avis de Lausanne , Lausanne, 10 aprilie 1909, p. 14. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  10. ^ ( FR ) Întreruperea căii ferate , în 24 Heures , Lausanne, 30 iulie 1976, p. 10. Adus pe 8 ianuarie 2019 .
  11. ^ ( FR ) Mariage rail-câble , în 24 Heures , Lausanne, 22-23 decembrie 1990, p. 23. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  12. ^ Aigle - Ollon - Monthey (AOM) , pe pospichal.net . Adus la 6 ianuarie 2019 .
  13. ^ Monthey - Champéry - Morgins (MCM) , pe pospichal.net . Adus la 6 ianuarie 2019 .
  14. ^ BCFeh 4/4 6 Monthey Champéry Morgins , pe blonay-chamby.ch . Adus la 17 ianuarie 2019 .
  15. ^ ( DE , FR ) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen / État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés , Berna, Biroul Federal al Transporturilor, 1958, pp. 52-53. Adus la 12 decembrie 2018 .
  16. ^ ( FR ) Christophe Boillat, D'anciennes rames des TPC revivent en Belgique , în 24 Heures , Lausanne, 1 decembrie 2016. Adus pe 10 ianuarie 2019 .
  17. ^ Aigle - Ollon - Monthey - Champéry (AOMC) , pe pospichal.net . Adus la 6 ianuarie 2019 .
  18. ^ ( FR ) Philippe Boissard, Vers le champs de ski , în Nouvelle revue de Lausanne , Lausanne, 14 decembrie 1970, p. 20. Adus la 14 ianuarie 2019 .
  19. ^ ( FR ) Bonne affaire pour AOMC , în 24 Heures , Lausanne, 22 ianuarie 1985, p. 15. Adus la 8 ianuarie 2019 .
  20. ^ a b c ( FR ) MATÉRIEL ROULANT FERROVIAIRE ( PDF ), în Rapport de gestion 2017 , Aigle, Transports Publics du Chablais SA, p. 56.
  21. ^ ( FR ) Du rose pour le bleu et blanc de l'ASD , în L'Est Vaudois , Montreux, 30 decembrie 1987, p. 13. Accesat la 14 ianuarie 2019 .
  22. ^ ( FR ) Projets plein la tête , în 24 Heures , Lausanne, 17 iunie 1987, p. 20. Adus la 14 ianuarie 2019 .
  23. ^ ( FR ) Une belle et sympathique fête au dépôt , în La Presse Riviera Chablais , Montreux, 17 decembrie 2001, p. 6. Accesat la 14 ianuarie 2019 .
  24. ^ ( FR ) La chenille devient un joli papillon , în La Presse Riviera Chablais , Montreux, 24-25-26 decembrie 2001, p. 5. Accesat la 14 ianuarie 2019 .
  25. ^ TPC HGem 2/2 ( PDF ), pe documents.epfl.ch . Adus la 1 iulie 2020 .
  26. ^ Locomotive diesel cu pinion cu dublă putere MOB, MVR, TPC, TPF și NStCM, Elveția ( PDF ), pe stadlerrail.com . Adus pe 28 ianuarie 2019 .
  27. ^ ( FR ) Christophe Boillat, Huit minutes de moins sur le trajet Aigle-Monthey , în 24 Heures , Lausanne, 26 februarie 2016. Adus pe 10 ianuarie 2019 .

Bibliografie

  • ( FR ) Claude Oreiller, Aigle-Ollon-Monthey-Champéry , în TPC News , nr. 3, Aigle, Transports Publics du Chablais SA, 2003, pp. 10-11. Adus la 17 ianuarie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 138955087 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-138955087
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Aigle-Ollon-Monthey-Champéry&oldid=121586036 ”