Calea ferată Bremgarten-Dietikon este o linie ferată cu ecartament metric în Elveția . Calea ferată face parte din rețeaua expres Zurich , din care formează linia S17.
Istorie
Linia s-a născut din unirea a două secțiuni construite separat: Wohlen-Bremgarten și Bremgarten-Dietikon.
Linia Wohlen-Bremgarten a fost deschisă la 1 septembrie 1876 [1] , permițând conectarea Bremgarten cu Aargauische Südbahn , deschisă din 1874 [2] .
Noua cale ferată s-a dovedit a fi de puțin folos pentru orașul Bremgarten , deoarece era necesară o buclă lungă prin Wohlen și Lenzburg pentru traficul către valea Limmat din apropiere. Prin urmare, sa decis construirea unei linii către Dietikon , cu ecartament metric și tracțiune electrică [3] . Bremgarten-Dietikon a fost inaugurat la 30 aprilie 1902 în prezența autorităților cantonale din Argovia și Zurich, a municipalității Zurich și a directorului SBB [4] . Cele două căi ferate, separate de râul Reuss , au fost mai întâi conectate cu un serviciu de diligență , apoi din 1906 cu un autobuz poștal ; în 1911 a început construcția unui pod, deschis în anul următor [2] . Compania Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD) a administrat calea ferată.
În 2000 , BD a fuzionat cu Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM), care între 1916 și 1997 gestionase calea ferată omonimă , suprimată și înlocuită cu autobuze, creând compania BDWM Transport ; la 19 iunie 2018 , compania Aargau Verkehr (AVA) s-a născut din fuziunea BDWM Transport și Wynental- und Suhrentalbahn (WSB), noul operator al liniei [5] .
Caracteristici
Linia ecartamentului metric are o lungime de 18,9 km. Linia este electrificată cu curent continuu cu o tensiune de 1.200 V (750 V între 1902 și 1930 , 900 V între 1930 și 1969 ) [6] . Raza minimă a curbei este de 30 de metri, panta maximă de 56 la mie [7]
Secțiunea Wohlen-Bremgarten West a fost construită în ecartament standard ; în 1912 a fost transformat într-un ecartament mixt, cu un al treilea șină care permitea tranzitul trenurilor de marfă cu ecartament standard. Odată cu încetarea serviciului de transport de marfă în 2009 , a treia cale ferată a devenit inutilă și a fost eliminată în 2015 [8] .
cale
Un convoi pe podul peste Reuss din Bremgarten
| Stații și stații |
|---|
| 0,0 | Wohlen |
| 1.4 | Wohlen Oberdorf |
| 4.0 | Erdmannlistein |
| 7.0 | Bremgarten West |
| | Bremgarten Isenlauf |
| | Râul Reuss (156 m) |
| | Bremgarten Obertor |
| 8.2 | Bremgarten |
| | Bibenlos-Sonnenhof |
| 9.1 | Zufikon |
| 9.7 | Zufikon Hammergut |
| 10.3 | Lărgi Heinrüti |
| 10.8 | Zufikon Belvédère |
| 12.2 | Berikon - Widen |
| | Zelgrank |
| | Holenstrasse |
| 13.5 | Rudolfstetten Hofacker |
| 14.1 | Rudolfstetten |
| 16.2 | Reppischhof |
| | Honert |
| 17.3 | Dietikon Stoffelbach |
| 17.6 | Bergfrieden |
| | Dietikon Schöneggstrasse |
| | Schmiedstube |
| | Badenerstrasse |
| 18.9 | Dietikon |
Linia începe lângă stația Wohlen (pe Aargauische Südbahn ), apoi coboară spre râul Reuss traversându-l la Bremgarten după stația Bremgarten West. De acolo, linia urcă din nou, cu viraje șlefuite , spre Berikon - Widen , după ce a traversat Zufikon ; curbele de „U” în jos mai departe conduc calea ferată spre Rudolfstetten . Calea ferată se termină la gara Dietikon , situată pe calea ferată Zurich-Olten .
Până în 1928 linia a fost conectată la Dietikon cu Limmattal-Strassenbahn [9] .
Stoc rulant
Pentru deschiderea Bremgarten-Dietikon au fost achiziționate trei vagoane, atâtea remorci, două vagoane de marfă deschise și două închise [10] . Vagoanele de cale ferată (seria Ce 2/2 1 ÷ 3 [11] ) au fost construite de Schlieren cu piesa electrică Oerlikon [12] . Aceleași companii au construit în 1904 alte două electromotoare cu două axe (seria Ce 2/2 11 ÷ 12 [11] ) și, între 1912 și 1915 , trei electromotoare cu boghiuri (seria Ce 4/4 7 ÷ 9 [11] ).
Schlieren și Oerlikon au construit, între 1928 și 1932 , două cărucioare electrice cu portbagaj (seria BFe 4/4 10 ÷ 11); aceleași două companii au construit încă trei electromotoare în 1947 (seria Be 4/4 6 ÷ 8) [13] .
Între ianuarie și iunie 1969 au fost livrate nouă trenuri electrice cu trei carcase (seria BDe 8/8 1 ÷ 9) realizate de Schlieren și Oerlikon. În așteptarea creșterii tensiunii de alimentare pe linie de la 900 la 1200 V, unele trenuri au fost închiriate către alte linii elvețiene ( Frauenfeld-Wil și Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn ) [14] . Au rămas în funcțiune până în 2011 [15] : o copie (numărul 7) a fost păstrată și restaurată pentru uz istoric [16] .
În 1993 , Schindler, ABB și SIG au construit cinci electromotoare articulate (seria Be 4/8 21 ÷ 25).
Din 2010 , au fost puse în funcțiune paisprezece trenuri electrice cu podea joasă fabricate de Stadler (seria ABe 4/8 5001 ÷ 5014), poreclit de producătorul „Diamant” [17] , care au făcut posibilă înlocuirea BDe 8 / 8 din 1969 și Be 4/8 din 1993, acesta din urmă a fost vândut către WSB [18] .
Materialul motorului - fișa rezumativă
| Tip | Unitate | Anul de construcție | Constructor | Notă |
|---|
| Vagoane electrice | CFe 4/4 10 | 1928 | SWS - MFO | material rulant istoric |
| Vagoane electrice | BDe 8/8 7 | 1969 | SWS-MFO | material rulant istoric |
| Vagoane electrice | ABe 4/8 5001 ÷ 5014 | 2010 | Stadler | Tip diamant |
Notă
- ^ ( DE ) Aargau , în Zuger Volksblatt , Zug, 30 august 1876, p. 3. Adus la 31 ianuarie 2019 .
- ^ a b ( DE ) Toni Widmer, Die Bahnlinie Wohlen-Bremgarten wird nach 140 Jahren definitiv zur Schmalspur , in Aargauer Zeitung , Aarau, 17 februarie 2015. Adus 1 februarie 2019 .
- ^ ( DE ) 50 Jahre Bremgarten-Dietikon-Bahn , în Die Tat , Zurich, 1 mai 1952, p. 3. Adus la 31 ianuarie 2019 .
- ^ ( FR ) Chemin de fer électrique , în La Liberté , Freiburg, 2 mai 1902, p. 2. Adus la 31 ianuarie 2019 .
- ^ Wir stellen uns vor ( PDF ), pe aargauverkehr.ch . Adus la 30 ianuarie 2019 .
- ^ La ligne Dietikon - Bremgarten - Wohlen , pe triebzug.ch . Adus la 30 ianuarie 2019 .
- ^ Leistungskatalog Infrastruktur 2019 Aargau Verkehr AG (AVA) ( PDF ), pe aargauverkehr.ch . Adus pe 10 aprilie 2019 .
- ^ Abur și motorină pentru a marca sfârșitul ecartamentului mixt pe BDWM , su proaktiva.ch . Adus la 30 ianuarie 2019 .
- ^ ( DE ) Hans Bodmer, Das Tram in Zürich 1928 bis 1962 , Erfurt, Sutter Verlag, 2011, p. 64, ISBN 9783866809291 . Adus la 1 februarie 2019 .
- ^ Schweizerische Bauzeitung, op. cit. , p. 202
- ^ a b c Bremgarten - Dietikon - Bahn (BD) , pe pospichal.net . Adus pe 29 ianuarie 2019 .
- ^ Schweizerische Bauzeitung, op. cit. , p. 204
- ^ ( DE , FR ) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen / État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés , Berna, Biroul Federal al Transporturilor, 1958, pp. 38-39. Adus pe 29 ianuarie 2019 .
- ^ ( DE ) André Hügli, Die BDe 8/8 1-9 der BD ( PDF ), în Lökeli-Journal , n. 2, 2001, pp. 3-5. Adus pe 29 ianuarie 2019 .
- ^ BDWM: epoca BDe8 / 8 se încheie , pe proaktiva.ch . Adus la 30 ianuarie 2019 .
- ^ BDWM BDe 8/8 a revenit , pe proaktiva.ch . Adus la 30 ianuarie 2019 .
- ^ Meterspur-Niederflur-Gelenktriebzug für die BDWM Transport AG, Schweiz ( PDF ), la ub.unibas.ch . Adus pe 29 ianuarie 2019 .
- ^ BDWM Be 4/8 accesați AAR , pe proaktiva.ch . Adus la 1 februarie 2019 .
Bibliografie
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Bremgarten-Dietikon