Calea ferată Termoli-Campobasso

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță
Această intrare referitoare la liniile de cale ferată este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .
Termoli-Campobasso
start Termoli
Sfârșit Campobasso
Statele traversate Italia Italia
Lungime 87 km
Deschidere 1882 - 83
Administrator RFI
Managerii anteriori SFM (1882-1906)
FS (1906-2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare nu (în curs între Matrice și Campobasso)
Notă În prezent, numai Larino și Matrice sunt activate pentru treceri între convoiuri
Căile ferate
Manual

Calea ferată Termoli-Campobasso este o linie ferată Molise care leagă Campobasso de Termoli și, prin urmare , de linia Adriatică . Este în întregime cu o singură pistă și în prezent nu este electrificată.

Secțiunea dintre Guglionesi și Larino crește abrupt cu frecvente coturi de ac de păr, un traseu cu siguranță de interes constructiv considerabil și foarte pitoresc, care limitează totuși viteza și performanța motoarelor Diesel.

Istorie

Linia a fost prevăzută de legea Baccarini [1] .

La 15 decembrie 2001 opririle de la Castellino sul Biferno , Piane di Larino și Ripalimosani au fost anulate [2] .

La 9 decembrie 2016, serviciul a fost suspendat și înlocuit cu autobuze pentru a permite lucrări de modernizare a infrastructurii între stațiile Campobasso și Matrice , cu trecerea de la tehnologia de sprijin la conducta SSC la SCMT , construcția noii stații Campobasso San Michele și modernizarea infrastructurii la standardele actuale ale stației Matrix .

Până în vara anului 2017, secțiunea inițială de la Termoli la Guglionesi-Portocannone a fost electrificată, pentru a redirecționa direct trenurile de marfă cu tracțiune electrică, provenind de la numeroasele companii din Zona Industrială a Termoli , către linia Adriatică [3] . Schimbarea tracțiunii a avut loc în marea curte de marfă , acum în stare de neglijare, a stației Guglionesi-Portocannone . Rămân doar urme ale grămezii și unele paranteze de susținere ale catenarului complet eliminate până chiar înainte de stația Termoli [4] .

În dimineața zilei de 8 august 2020, la finalul lucrărilor care au afectat infrastructura, acestea pornesc de la depozitul de locomotive din Benevento, prin Foggia, cinci Aln 663 destinate să efectueze servicii pe aceasta [5] .

La 9 august 2020, linia de cale ferată a fost reactivată cu două perechi de trenuri pe zi [6] [7] , folosind material ALn 663 [5] și, în următoarele zile, folosind și motorină Minuetto [8] [9] .

Se ocupă cu Inaugurare [10]
Termoli - Larino 12 martie 1882
Larino– Casacalenda 21 ianuarie 1883
Casacalenda - Campobasso 21 octombrie 1883

cale

Stații și stații
Continuarea înapoi
linie spre Ancona
Stație pe cale
0 + 000 Termoli 25 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
linie spre Lecce capăt de cale dublu
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A14 - drumul european E55
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
8 + 687 Guglionesi-Portocannone † 2015 14 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Biferno
Stație pe cale
15 + 771 San Martino in Pensilis 56 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
23 + 042 Piane di Larino * 1939 [11] † 2001 149 m slm
Stație pe cale
27 + 622 Ururi-Rotello 225 m slm
Stație pe cale
36 + 665 Larino 398 m slm
Stație pe cale
49 + 227 Casacalenda-Guardialfiera 593 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
50 + 389 Providența * 1949 [12] †
Oprește-te pe drumul cel bun
53 + 022 Bonefro-Santa Croce 648 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
58 + 614 Ripabottoni-Sant'Elia 698 m slm
Stație pe cale
66 + 875 Campolieto-Monacilioni 841 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
72 + 548 Castellino sul Biferno * 1940 [13] , † 2001 840 m slm
Stație pe cale
75 + 560 Matrice-Montagano-San Giovanni in Galdo 808 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
82 + 058 Ripalimosani † 2001 696 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
86 + 260 San Michele * 2020 [14]
Stație pe cale
87 + 206 Campobasso 686 m slm
Continuare înainte
linie pentru Isernia și pentru Benevento

Notă

  1. ^ Tabelul B, punctul 12 [1]
  2. ^ Impianti FS , în „Trenurile” n. 234 (februarie 2002), pp. 5-6.
  3. ^ Transiberian al Italiei, povestea reluată de Carmine Mastropaolo , pe Vastoweb.com . Adus pe 14 octombrie 2020 .
  4. ^ Forum del Tpl Molise lansează campania „Trenuri și spre sud” pe ClickMobility.it | Mobilitate și transport public , pe www.clickmobility.it . Adus pe 14 octombrie 2020 .
  5. ^ a b RFI: mâine se redeschide linia Campobasso - Termoli , pe tuttoTRENO Blog . Adus la 11 august 2020 .
  6. ^ Redacție, Campobasso Termoli redeschide pe 9 august 2020 , pe isNews.it . Adus pe 24 iunie 2020 .
  7. ^ Linia Campobasso-Termoli, modificări ale traficului trenurilor ( PDF ), pe trenitalia.com .
  8. ^ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: situația de întârziere pe Termoli - Campobasso , pe Ferrovie , se îmbunătățește . Adus pe 13 septembrie 2020 .
  9. ^ Trenuri: Campobasso-Termoli, după întârzieri severe, acum în avans - Știri - Molise , pe Agenzia ANSA , 11 septembrie 2020. Adus 13 septembrie 2020 .
  10. ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru exploatare din 1839 până la 31 decembrie 1926
  11. ^ Comanda de service n. 76 din 1939
  12. ^ Comanda de service n. 10 din 1949
  13. ^ Comanda de service n. 148 din 1940
  14. ^ Rețeaua feroviară italiană, circulara teritorială NA 12/2020

Bibliografie

  • Rețeaua feroviară italiană. Hârtie de linie 138

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Termoli-Campobasso&oldid=122545406 ”