Calea ferată Stubaital

Calea ferată Stubaital / tramvaiul Innsbruck
Numele original	Stubaitalbahn
Statele traversate	Austria
Lungime	18,2 km
Deschidere	1904
Administrator	IVB
Ecartament	1000 mm
Electrificare	900 V c.c.
Notă	înainte de 1983 linia de cale ferată a fost electrificată la 3000 volți curent alternativ la 50 Hz
Căile ferate
Manual

Calea ferată Stubaital (germană: Stubaitalbahn) este un ecartament metric linie în Austria , astăzi funcționează ca urban și suburban de tramvai . Acesta leagă Innsbruck de districtul văii Alpilor Stubai ; din piața gării din Innsbruck, traversează o rută urbană pe liniile de tramvai ale orașului și intră pe propriile sale rute după vechiul terminal al Stubaitalbahn.

Istorie

Primele cazuri pentru construcția unei căi ferate pentru Telfes și Fulpmes datează din 1886 ; proiectul, realizat de inginerul Von Schwind, a inclus și o continuare până la Matrei, aderându - se la calea ferată Brenner acolo. În 1900 concesiunea a fost acordată pentru un proiect cu tracțiune cu abur, de către inginerul Riehl, limitat la Fulpmes. Cu toate acestea, în 1902, același proiectant a propus AEG adoptarea tracțiunii electrice cu curent alternativ monofazat , apoi experimental și în primele zile, cu condiția ca acest lucru să contribuie la costurile de construcție ale căii ferate. Concesiunea a fost acordată oficial cu un act juridic din 17 august 1903 atribuind liniei calificarea de cale ferată . Lucrările începute în 1903 s-au încheiat la începutul verii 1904, inaugurând noua linie, la 31 iulie a aceluiași an, cu tracțiune electrică monofazată la o tensiune de 2500 volți la 42,5 Hz. Serviciul a fost efectuat cu cărucioare electrice.capabile să tracteze și vagoane cu două osii și vagoane de marfă. În 1926 , tensiunea de linie a fost ridicată la 3000 de volți la frecvența industrială (50 Hz).

În 1979 , calea ferată a făcut obiectul unui experiment care, care sa dovedit a fi pozitiv, a dus la conversia tracțiunii electrice în curent continuu la 850 volți (crescut ulterior la 900 volți): calea ferată a fost alimentată la tensiunea menționată anterior prin introducerea un tramvai articulat cu două mașini Innsbruck. Rezultatele măgulitoare ale testului au condus la transformarea definitivă a centralelor conectate la o rută urbană până la gara centrală a ÖBB , începând cu 2 iulie 1983 , la introducerea orarului regulat și la achiziționarea de material rulant modern. ^[1]

Caracteristici

Stubaitalbahn este o linie cu ecartament îngust lung de 18,2 km , cu caracteristici pur tramvai, electrificată și utilizată astăzi de materialul rulant de tip tramvai între Innsbruck și Fulpmes din Tirol . Pe ruta orașului Innsbruck folosiți liniile de tramvai locale . Traseul începe la gara principală din Innsbruck , trece prin cartierul Wilten , unde se află vechea gară Stubaital, unde se termină linia dublă și începe secțiunea suburbană și satele Natters , Mutters , Kreith și Telfes în Stubai . Secțiunea extraurbană este cu o singură cale cu treceri duble în 8 stații: Sonnenburgerhof, Hölltal, Mutters, Feldeler, Kreith, Telfer Wiesen, Luimes, Telfes . Stația terminalului Fulpmes are 3 șine și un garaj.