GAZ M21 Volga
| GAZ-M21 Volga | |
|---|---|
 Prima serie GAZ-M21 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Gorkovsky avtomobil'nyj zavod |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Ridica Statii de tren |
| Producție | din 1955 până în 1970 |
| Înlocuiește | GAZ M20 Pobeda |
| Inlocuit de | GAZ-24 |
| Exemplare produse | 698,532 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Mainline [1] |
 | |
GAZ-M21 Volga a fost un autoturism produs de GAZ dintru anul 1955 acompaniat de anul 1970 . Aproape 700.000 de unități ale vehiculului au fost produse și vândute.
Contextul
Vehiculul era o copie a Ford Mainline . Vehiculul a fost exportat și în Grecia , Belarus , Letonia , Ucraina , Bulgaria , România și Estonia . Au fost exportate aproximativ 10.000 de vehicule. Vehiculul a fost succesorul GAZ Pobeda . Vehiculul a fost produs în mai multe versiuni și a devenit rapid foarte popular. Este prima generație de vehicule Volga produse de GAZ. Vehiculul a fost înlocuit de cel mai modern GAZ-24, care era o copie a Ford Falcon . Vehiculul a primit modernizări constante în timpul producției sale și a fost foarte popular în timp. Vehiculul era o copie a Ford Mainline și utiliza majoritatea acelorași componente, deși fără licență Ford . [2]
Vehiculul era puțin mai greu decât omologii săi din vest. Primele prototipuri au fost realizate în 1953 și pe baza Ford Mainline, GAZ a început să testeze noul vehicul pentru capacitățile sale off-road în teste împotriva GAZ-A , GAZ-M415 și GAZ Pobeda. Noul vehicul a câștigat și a fost testat și pentru cantitatea de apă prin care poate concura împotriva unui GAZ-61 . Vehiculul s-a dovedit foarte eficient în aceste teste și a început să fie produs în 1955. Vânzările au început să devină destul de bune și vehiculul a devenit rapid foarte popular.
Au fost produse trei serii: prima (1955-1958), a doua (1958-1962) și a treia (1962-1970); se deosebesc unele de altele mai ales pentru designul diferit al grilei . [3] [4]
Test auto
În 1975 , a avut loc un test de accident între un VAZ-2101 și un GAZ-21 la 48 de mile pe oră . VAZ-2101 a fost în mare parte distrus, dar GAZ-21 nu a fost grav avariat. În 1982 a avut loc un test de accident între un GAZ-24 și un GAZ-21 cu 56 de mile pe oră. GAZ-21 s-a mototolit în față, dar GAZ-24 nu a suferit prea multe daune.
Versiuni
- GAZ-M21 : versiune normală sedan. Produs din 1955 până în 1970. Aproximativ 598.051 unități au fost produse și vândute din acea versiune.
GAZ-M22 - GAZ-M22 : versiunea de break produsă din 1962 până în 1970. Aproximativ 56.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- GAZ-M22B : versiunea Pick-up produsă din 1962 până în 1970. Aproximativ 35.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- GAZ-M26 : versiune cu motorul GAZ-69 . Produs din 1956 până în 1969 . Aproximativ 5.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- GAZ-M98 : versiune sedan modernizată. Produs în 1970 cu motorul GAZ-24. Aproximativ 19.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
Referințe
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.62.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.69.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.71.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.72.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre GAZ-21
