Gian Luigi Picchi

Acest articol sau secțiune despre subiectul piloților de curse italieni nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. Comentariu : pentru premii și câștiguri Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Gian Luigi Picchi ( Tivoli , 28 octombrie 1946 ) este un șofer de mașini de curse italian .

Carieră

Picchi ajunge tânăr în lumea sportului cu motor, venind din Karting . Deja recunoscut ca un talent special (a fost campion al echipei italiene cu Arcionia Karting în 1963 și campion al echipei europene cu echipa națională în 1965 ), a debutat în categoriile minore de monoprezi (K250 Tecno) devenind vicecampion italian în 1966 , pentru a trece la F850, unde a debutat cu Lucky-Genovese în 1967, câștigând imediat două curse. În 1968 a fost pilot oficial al De Sanctis F850 și a devenit campionul italian al specialității prin câștigarea a patru curse (a fost primul pilot din Kart care a câștigat un campionat auto în Italia ) ^[1] . În 1968 a început să concureze în Formula 3 și în 1969 a devenit campion italian ca pilot oficial al Tecno . ^{[2] [3]}

Spre sfârșitul sezonului 1969 a fost invitat de echipa oficială Alfa Romeo Autodelta la o selecție de piloți, unde a fost cel mai rapid dintre cei 25 invitați. La începutul sezonului 1970 l-a văzut în continuare câștigător în două curse de F3, dar a fost apoi chemat ca pilot oficial al Autodeltei pentru Campionatul European de Turism (ETCC), unde în timpul sezonului a câștigat în două curse ( Nürburgring și Zandvoort ) și a devenit vicecampion european în divizia 2. Pentru sezonul 1971 , CSAI i-a încredințat mașina de Formula 2 ca pilot în devenire, dar după doar patru curse punctate de defecțiuni mecanice, Picchi a abandonat campionatul F2. ^[4] Tot în 1971, Autodelta i-a acordat lui Picchi GTA Junior 1300, cu care a câștigat Campionatul European de Turism, câștigând în șase din cele nouă curse desfășurate (Monza, Salzburgring, Brno, Zandvoort, Paul Ricard, Jarama). În 1972 a câștigat din nou victoria în trei curse ETCC și a contribuit astfel decisiv la cucerirea Campionatului European Makes pentru Alfa Romeo . ^[5] Anul acesta participă la testele Alfa Romeo 33 / 3000TT și este inclus în calitate de pilot oficial pentru Campionatul Mondial, dar din cauza protestului Alfa Romeo împotriva regulamentului adoptat, Autodelta abandonează sezonul 1973 .

În același an, la nașterea primului din cei trei copii, Picchi decide să părăsească activitatea de curse profesionale și se retrage din competiții. În 1988 a fost chemat să concureze în curse istorice, unde a câștigat de două ori cu Alfa Romeo 2600 și Ferrari 250 GTO . În 1990 a participat la Campionatul italian de turism N2 cu Vaccari Motori , unde a câștigat la Magione și a condus campionatul până la accidentul de la Imola , care l-a privat de mașină. În 2004 a participat cu Maurizio Flammini la seria Superstars , unde a câștigat la Mugello în cursa inaugurală cu BMW M5 de la Vaccari Motori .

În timpul carierei sale competitive a participat la 115 curse în trei ani, câștigând 44. ^{[6] [7]}

Palmarès

• 1963 - Campion italian al echipei de karting
• 1965 - Campion european de karting, membru al echipei naționale
• 1966 - vicecampion italian K250
• 1968 - campion italian F850, pilot oficial al lui De Sanctis
• 1969 - campion italian F3, pilot oficial Tecno
• 1970 - Vice-Campion European Turism Divizia 2, pilot oficial Alfa Romeo Autodelta
• 1971 - Campion European de turism Divizia 1, pilot oficial Alfa Romeo Autodelta

Mulțumiri

• 1969 - Casca de argint Autosprint
• 1969 - Premiul Ascari Castelletti Musso
• 1969 - Medalie de bronz pentru valorile atletice

Notă

Portalul auto

Portal Biografii