Campionatul european de turism
| Campionatul european de turism | |
|---|---|
| Categorie | Mașini de turism |
| Țară |  Europa |
| Prima editie | 1963 |
| Ultima ediție | 2005 |
| Pilot campion ( 2017 ) |  Petr Fulín |
| Site oficial | www.fiaetcc.com |
Campionatul European de Mașini de Turism, adesea prescurtat ETCC (European Touring Car Challenge la început, apoi European Touring Car Championship [1] ), a fost un automobil de campionat de automobile derivat din seria organizată de FIA . A avut două încarnări, prima între 1963 și 1988 , a doua între 2000 și 2004 . În 2005 a fost înlocuit cu Touring Mondial Car Championship sau în limba engleză Touring Campionatul Mondial de mașini și pornind de la același an titlul european (numit acum Touring European Cup Car) a fost acordat într - o singură cursă care va avea loc la sfârșitul curse sezonul [2] , cu excepția extinderii competiției din nou la mai multe teste.
Istorie
1963-1988
ETCC, așa cum se știe, a început în 1963 de Willy Stenger, care a creat seria cu acordul FIA, permițând participarea la o mare varietate de mașini din diferitele clase, de la micile Fiat 600 și Mini la marele Jaguar. Mark. II , Mercedes-Benz 300SE și Chevrolet Camaro .
În 1963, cu curse sau evenimente pe piste precum Nürburgring , Mont Ventoux , Brands Hatch , Mallory Park , Zolder , Zandvoort , Passo del Rombo și chiar într-un parc din Budapesta , titlul a fost câștigat de germanul Peter Nöcker și de Jaguar.
În 1966, FIA a introdus noi reguli pentru mașinile de turism, Grupul 1 (pentru mașinile de turism standard sau de producție nemodificate) și Grupul 2 (pentru cele modificate).
În 1968 regulile au devenit mai liberale și a fost creat Grupul 5 . Această situație a durat doi ani, când Grupul 2 și Grupul 4 s-au reunit în clasa principală. Au participat mașini precum BMW 2002 și 3.0 CS , Alfa Romeo GTA și Ford Escort, precum și Porsche 911 .
Grupa 5 a durat până în 1973, dar odată cu criza energetică din 1973 , următoarele două sezoane au avut puține mașini de debut. Abia din 1977 situația s-a normalizat odată cu revenirea principalilor producători de automobile. Regulile modificate permiteau acum doar Grupului 2 și Grupului 1B (sau mașinilor cu omologare națională) să concureze împreună, BMW 3.0 Coupé CSL și Capri RS rămânând cele mai competitive, ca în campionatul comparabil al Deutsche Rennsport Meisterschaft .
În 1982, FIA a înlocuit Grupul 1 și Grupul 2 cu noile nume de Grup N și Grup A. La început, primul grup a fost împiedicat de producătorii de automobile, care au acordat mai multă atenție celui de-al doilea grup, cel în care nivelul de procesare a mașinilor a fost mai mare. BMW și Alfa Romeo au pregătit în mod regulat mașini pentru campionat, iar Alfa Romeo a reușit să obțină titlul de constructor absolut timp de patru ani consecutivi, din 1982 până în 1985 , datorită Alfetta GT în versiunea V6 , dar a fost marele pilot și tehnician Tom Walkinshaw al Tom Walkinshaw Racing cu Jaguar XJS și Rover 3500 Vitesse care ar fi cel mai competitiv în anii următori, la categoria șofer, concurând împotriva mașinilor cu turbocompresie precum Volvo 240 și Ford Sierra RS Cosworth , luând titlul de șofer în 1984 , ca a reușit să obțină mai multe victorii printre mașinile Div.3, unde au concurat mașini cu cilindree mare de peste 3000 cm3 , în timp ce constructorii absoluti s-au întors la Alfa Romeo .
Campionatul a fost anulat după sezonul 1988 din cauza creșterii costurilor.
1989-1999
Lipsind un adevărat titlu european, cele mai bune echipe de pe vechiul continent s-au confruntat la cursa Guia din Marele Premiu Macau , la 24 de ore de spa și la 24 de ore de la Nürburgring , care au fost singurele curse internaționale de prestigiu din acei ani. Odată cu succesul și popularitatea crescânde a Superturismului în diferite campionate naționale „Clasa 2”, cum ar fi Campionatul Britanic de turism și Campionatul italian Super Touring și interesul public pentru mașinile „Clasa 1” care concurează în DTM , FIA a organizat între 1994 și 1996 un fel de campionat mondial de turism rezervat acestuia din urmă, promovat cu colaborarea organizatorilor DTM, care avuseseră deja posibilitatea de a organiza competiții în afara Germaniei în calendarul lor. Astfel s-a născut Campionatul Internațional de Mașini de Turism sau Campionatul Internațional de Mașini de Turism (ITC), dar din nou creșterea costurilor a spulberat proiectul, care a durat doar două sezoane.
2000-2004
Din 2000, FIA promovează din nou un Campionat Internațional de Turism, luând ca exemplu Campionatul Italian de Super Turneu, care a avut un succes bun. În 2002, aceasta s-a transformat în noul Campionat European de Mașini de Turism, dominat de BMW și Alfa Romeo , dar foarte popular în rândul publicului pentru cursele interesante difuzate pe canalul prin satelit Eurosport .
Din 2005 încoace
În 2005, seria ETCC a fost transformat în Touring Mondial Car Championship (WTCC), în timp ce titlul european (care a fost redenumit ETCC - Touring European Cup Car ) este acordat într - un singur eveniment dublu-cursa rezervată pentru cele mai bune șoferilor din turnee naționale campionate [2] și acest format a durat până în 2009. În 2010, FIA a organizat Cupa Europeană de Turism ca mini-campionat pe 4 curse, dar din cauza anulării evenimentului de la Oschersleben [3] pentru concomitența cu unele competițiile naționale [4] , titlurile europene „Super 2000”, „Super Production”, „Super 1600” și „Cupa Națiunilor” au fost premiate pe rezultatele celor trei curse rămase. În 2011, formula cursei unice a fost returnată [5] , în timp ce în 2012 sezonul s-a dezvoltat pe patru curse, încheindu-se în iunie la Imola [6] . Numărul curselor anuale a crescut treptat în următoarele sezoane [7] [8] , pentru a include șase curse în 2015 [9] .
Rol de onoare
1963-1988
2000-2004
| An | Campionat | Clasa independentă (Trofeul Michelin ) | Numele seriei | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Pilotii | Constructori / Echipe | Pilotii | Echipe | ||
| 2000 |  Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 156 D2 ) | Nordauto Engineering | n / A | n / A | Cupa Europeană Super Touring |
| 2001 | Fabrizio Giovanardi (Supertouring) ( Alfa Romeo 156 D2 ) Peter Kox (Superproducție) ( BMW 320i E46 SP ) | Nordauto Engineering | Sandro Sardelli (Nissan Primera Mk3Gt D2) (Supertouring Amateur) Norman Simon (BMW 320i E46 SP) (Superproducție sub 25 de ani) | n / A | Campionatul European Super Touring FIA |
| 2002 | Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 156 S2000 ) | Alfa Romeo | Fabrizio Giovanardi | n / A | Campionatul FIA Europa de turism |
| 2003 | Gabriele Tarquini ( Alfa Romeo 156 Super 2000 ) | BMW | Duncan Huisman ( BMW 320i E46 S2000 ) | Alfa Romeo Autodelta | Campionatul FIA Europa de turism |
| 2004 |  Andy Priaulx ( BMW 320i E46 S2000 ) | BMW | Tom Coronel ( BMW 320i E46 S2000 ) | AutoDelta Squadra Corse | Campionatul FIA Europa de turism |
Notă
- ^ Campionatul European de Mașini de Turism - Campionate - Mașini sportive de curse
- ^ a b( EN ) FURNIZOR YOKOHAMA LA CUPA FIA ETC , în Arhiva de știri FIA ETCC , www.fiaetcc.com, 11 iulie 2005. Accesat la 1 august 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 31 decembrie 2014) .
- ^ ( RO ) Calendarul Cupei turismelor europene , pe fiaetcc.com , www.fiaetcc.com. Adus la 17 octombrie 2010 (arhivat din original la 22 septembrie 2013) .
- ^ (EN) EVENIMENTUL ETCC A FOST ANULAT ÎN OSCHERSLEBEN pe fiaetcc.com, www.fiaetcc.com, 26 februarie 2010. Accesat la 17 octombrie 2010 (depus de „url original 7 iunie 2015).
- ^ ( EN ) Arhiva FIA ETCC 2011 , pe fiaetcc.com , www.fiaetcc.com. Adus la 1 august 2012 (arhivat din original la 13 mai 2012) .
- ^ ( EN ) Calendarul FIA ETCC 2012 , pe fiaetcc.com , www.fiaetcc.com. Adus la 17 octombrie 2015 (arhivat din original la 6 martie 2016) .
- ^ ( EN ) calendarul FIA ETCC 2013 , pe fiaetcc.com , www.fiaetcc.com. Adus la 17 octombrie 2015 (arhivat din original la 5 iunie 2016) .
- ^ ( EN ) calendarul FIA ETCC 2014 , pe fiaetcc.com , www.fiaetcc.com. Adus la 17 octombrie 2015 (arhivat din original la 7 martie 2016) .
- ^ ( EN ) calendarul FIA ETCC 2015 , pe fiaetcc.com , www.fiaetcc.com. Adus la 17 octombrie 2015 (arhivat din original la 5 iunie 2016) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Campionatul European de Turism
linkuri externe
- https://web.archive.org/web/20150629083435/http://www.fiaetcc.com/ Site oficial
- Istoria Campionatului European de Turism , pe touringcarracing.net . Adus la 5 iunie 2008 (arhivat din original la 3 iunie 2008) .
- Rezultate și imagini ale Campionatului European de Mașini de Turism din 1967 până în 1988 , pe racingsportscars.com .
- Site-ul oficial al Campionatului European de Turism 2004 , pe fiatouringcars.com .
