Jaguar Mark II
Jaguar MK2 | |
---|---|
Descriere generala | |
Constructor | Jaguar |
Tipul principal | Sedan |
Producție | de la 1959 pentru a din 1967 |
Înlocuiește | Jaguar Mark I |
Inlocuit de | Jaguar 240 și 340 |
Exemplare produse | 83.976 [ fără sursă ] |
Alte caracteristici | |
Dimensiuni și masă | |
Lungime | 4572 [1] m m |
Lungime | 1702 mm |
Înălţime | 1473 mm |
Etapa | 2718 mm |
Masa | 1440 k g |
MK2, de asemenea , cunoscut sub numele de Mark II, este un lux , masina produsa de Jaguar de la 1959 pentru a din 1967 într - un sedan versiune numai.
Acesta a fost înlocuit cu două modele, 240 și 340, care au fost comercializate anul 1967 acompaniat de dintru anul 1969 .
Context
MK2 succedat de 2,4 litri și 3,4 litri, produs din 1957 la 1959. Când MK2 a fost lansat, cele două mașini au fost redenumit retrospectiv Mark I [2] . Acesta din urmă nu a fost scutit de critici, atât pentru comportamentul rutier nesportivă ( în special a 2.4) , iar pentru unele soluții tehnice non- de ultimă oră (cum ar fi frânele cu tambur ), astfel încât, în 1959, Casa a decis să - l actualizeze pentru adapta la noul deceniu. Modificările au fost semnificative, atât din punct de estetic și de vedere tehnic. Restilizarea a caroseriei axat pe uși (cu stâlpi, acum cromate , mai subțire și suprafață de sticlă mai mare), pe coadă (parțial reproiectat), pe aripa spate (reproiectat), pe parbriz și lunetă (extinsă) și, într - o măsură mai mică, pe partea din față ( grupurile optice circulare masca secundară și ușor modificată). Interioarele au fost, de asemenea, revizuit, în special tabloul de bord, instrumentarul și scaunele.
Mark II
MK2 a fost un rapid, masina spatioasa , cu o linie de plăcută și , prin urmare , a urmat cea mai maxima cunoscuta a lui Sir William Lyons : „grație, ritmul și spațiul“ (adică „har, ritmul și spațiul“, în cazul în care de ritm a fost însemnat „viteza“, „strălucire martie“). Acesta a fost oferit cu trei motoare , care au diferit în deplasare . Toate cele trei au fost Jaguar XK propulsoare. Cel mai mic avea o cilindree de 2.483 cm³ (2,4 L ) și livrat 120 CP de putere (mai puternic decât cel al Mark I, datorită noului chiulasa ), cea medie a fost de 3442 cm³ (3,4 L, 210 CP) și motorul mai mare de 3.781 cm³ (3,8 L, 220 CP) [3] . Acesta din urmă a fost similar cu motorul 3.8 L utilizat pe E-Type , deoarece avea componente comune , cum ar fi blocul cilindrilor , arborele cotit , biele și pistoane . Cu toate acestea, cele două motoare au avut diferite de admisie conducte și un alt sistem de combustibil ; de fapt, în referire la acesta din urmă, E-Type a avut trei carburatoare SU, în timp ce Mark II doar două. Ca urmare, puterea Mark II a fost de 45 CP mai puțin. Mark II a chiulasei au curbat conducte, spre deosebire de cele instalate pe E-Type lui motopropulsor, care au fost drepte. Pentru piețele din afara SUA, de 3.4 L motoarele au fost echipate cu două carburatoare SU în timp ce cele cu motorul de 2,4 L a avut două carburatoare SOLEX instalate. Pentru SUA piață, motoarele 3.4 L și 3,8 L utilizate trei carburatoare SOLEX.
Frânele au devenit disc frâne pe toate roțile, în timp ce cutia de viteze manuala , de asemenea , cu 4 trepte cu overdrive , a fost complet nou (și de producție Jaguar, până în anul 1964, prima viteză nesincronizate). Cele două versiuni mai mari de deplasare ar putea fi alternativ echipat cu 3 viteze automată cutie de viteze. Versiunile manual de 3.8 litri a avut un diferential autoblocant ca etalon (opțional pe 3.4 versiuni de „manual“).
Derivat din MK2 a fost V8 Daimler 250 (în piețele europene a fost cunoscut sub numele de Daimler 2.5 V8, iar mai târziu ca Daimler V8 250), care a instalat un 2,5 L Daimler a motorului. Aceasta unitate de putere a fost folosit pentru prima dată pe Daimler SP250 , care a fost inițial cunoscut sub numele de Daimler Dart, dar „Dart“ a fost o marcă înregistrată a Dodge , iar masina a fost redenumit ca urmare a unui litigiu. Acest motor a fost fabricat din aliaj d ' aluminiu , și așa a fost mai ușoară decât Jaguar motor cu șase cilindri, a cărui piesă a fost fabricat din fontă . Având o greutate mai mică, masa de presare pe roțile din față a fost redusă și , prin urmare, understeer a fost redusă în comparație cu versiunile cu motor derivat din XK, care au fost mai dificile în colțuri. Modelele Daimler au fost recunoscute de caracteristicile canelurile de rulare , care au fost încorporate în grila crom , care a înlocuit marca si figurina de Jaguar.
240, 340 și 380
Jaguar 240, 340 și 380 | |
---|---|
Un 1968 Jaguar 340 | |
Descriere generala | |
Constructor | Jaguar |
Tipul principal | Sedan |
Producție | de la din 1967 pentru a anul 1969 |
Înlocuiește | Jaguar Mark II |
Inlocuit de | Jaguar XJ6 |
Exemplare produse | 7246 [ fără sursă ] |
Un Jaguar 240 |
Producția de MK2 sa încheiat în septembrie din 1967 . Modelul a fost înlocuit cu 240 și 340, ale căror nume au reamintit deplasarea motorului instalat, adică 2,4 L și 3,4 L. Au fabricat , de asemenea , 12 exemple de 380, cu 3,8 motor L, dar nu a ajuns la producția de serie.
Cele 240 și 340 au fost modele de tranziție care au fost comercializate pentru a umple golul până la lansarea XJ în septembrie anul 1968 . Producția de 340 sa încheiat aproape imediat, în timp ce 240 au continuat să fie fabricat până în aprilie anul 1969 ; prețul său a fost £ 1364, care este de 20 £ mai puțin decât 1956 de 2,4 litri [2] .
Prețul relativ scăzut al noilor 240 și 340 de modele a fost , de asemenea , motivat de faptul că sintetice din piele înlocuit naturala piele , precum și instalarea mai ieftine bare de protectie . Alte modificări au fost înlocuirea luminilor de ceață cu prize de aer circulare, care a devenit o opțiune pentru britanic piață. Prețul a fost redus pentru a concura cu Rover P6 [4] .
Performanța 240 a fost îmbunătățită, în comparație cu 2,4 litri, ceea ce face șeful motorului 2.4 L mai performante cu sosirea canalelor de admisie drepte, împrumutat de la E-Type și adoptând două SU carburatoare . Datorită acestor îmbunătățiri, vehiculul poate depășește 170 kilometri De / h , care a fost mai mare decât viteza maximă atinsă de 2.4 litri MK2 [2] [5] , ceea ce a condus la o ușoară creștere a vânzărilor.
Jaguar a înlocuit 240 și 340 cu XJ în septembrie anul 1968 .
Exemplare produse
Din Mark II, 1959-1967, au fost produse 83,976 exemple, împărțite după cum urmează în funcție de tipul de motor [3] :
- 2,4 L de deplasare - 25,173 exemplare;
- 3.4 L cilindree - 28,666 exemplare;
- 3.8 L cilindree - 30,141 exemplare.
Din cele 240, 340 și 380, 1967-1969, producția totală a fost de 7.246 de unități, împărțite după cum urmează după model [3] :
- 240 - 4446 exemplare;
- 340 - 2788 exemplare;
- 380 - 12 unități (niciodată nu a intrat în producția de serie).
Performanţă
Un exemplu de MK2 cu motor 3.4 L și transmisia automată a fost testat de săptămânal al motorului în 1961 . O viteză maximă de 193 kilometri De / h a fost înregistrat și o accelerație de la cu 0 la 97 km / h de 11,9 secunde . Medie de combustibil consum a fost de 14,9 l / 100 kilometri De . Modelul utilizat în costul de testare £ 1,951 inclusiv taxe de £ 614 [1] .
MK2 cu motor 3.8 L și 220 CP poate accelera de la 0 la 97 km / h în 8,5 secunde și a fost capabil să atingă o viteză maximă de 201 kilometri pe oră [6] [7] [8] .
Concursuri auto
MK2 a participat cu succes la Touring Car Championship European , câștigând 1963 ediție. De asemenea , a câștigat auto Turul Franței în 1960 , 1961 , 1962 și 1963 .
Influența asupra Jaguars ulterioare
Liniile caroseriei Mark II, care derivă din cele ale Mark I , inspirat două modele mai târziu , Jaguar, a S-Type , introdus în 1999 , iar X-Type , lansat în 2001 .
Furnizat la poliție
MK2 a dobândit o reputație ca un model adecvat pentru utilizare în rândul infractorilor și de aplicare a legii ; De fapt, versiunea cu motorul de 3,8 L de deplasare a fost deosebit de rapid și frumos, datorită 220 CP a puterii motorului său. Acest lucru ia permis să accelereze de la 0 la 97 km / h în 8,5 secunde și să atingă o viteză maximă de 201 kilometri pe oră [6] [7] [8] . Din acest motiv MK2 a fost foarte popular printre huligani britanici, care au folosit -o pentru evadări, dar a fost , de asemenea , celebru în rândul polițiștilor , care este folosit pentru a patrula autostrăzi .
Mark II în mass - media
MK2 este de asemenea cunoscut pentru a fi utilizate de către protagonist în serialul Inspector Morse , deși mașina lui Morse a fost versiunea mai puțin de dorit, și anume 2,4 L , care a avut, în plus, din oțel roți și un vinil acoperiș. El a fost de multe ori protagonistul scenelor cu un zgomot de motor care nu a fost cel original, așa cum a fost adăugat în post - producție . În noiembrie perioada 2005 , mașina utilizată în seria de televiziune vândute pentru mai mult de £ 100.000 , după o restaurare completă (în starea sa anterioară, încă să fie restaurată, a fost la pretul de £ 53,000, care este în jur de 45.000 mai mult decât un model obișnuit) [ 9] .
În Colin Dexter lui roman, care a inspirat serialul de televiziune, Inspectorul Morse a condus o Lancia , dar actorul de frunte al seriei de televiziune insistau folosind un britanic mașină în spectacol.
Notă
- ^ A b (EN) 3.4 litri Jaguar Marcati 2, Motor, 16 august 1961.
- ^ A b c Dymock 1998 .
- ^ A b c Robson, 2006 .
- ^ (RO) Vasile Cardew, Daily Express Revizuirea din 1966 Motor Show, Londra, Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.
- ^ Skilleter, 1980 .
- ^ A b(EN) Conceptcarz.com: Jaguar Mark II , pe conceptcarz.com. Accesat 29 octombrie 2011.
- ^ A b(EN) Motorbase: Jaguar Mark II 3.8 litri , pe motorbase.com. Accesat 29 octombrie 2011.
- ^ A b(RO) GB Classic Cars: Jaguar Mark II , pe gbclassiccars.co.uk. Accesat 29 octombrie 2011.
- ^(EN) "Morse Jaguar face peste £ 100,000" de pe site - ul BBC pe news.bbc.co.uk. Accesat 29 octombrie 2011.
Bibliografie
- (RO) Paul Skilleter, Andrew Whyte, Jaguar Cars Saloon, Haynes, 1980, ISBN 0-85429-263-2 .
- (RO) Eric Dymock, Jaguar File - Toate modelele din 1922, Somerset, GT Foulis & Co Ltd, 1998, ISBN 0-85429-983-1 .
- (RO) Graham Robson, de la A la Z masini britanice 1945-1980 , Devon, Herridge, 2006, ISBN 0-9541063-9-3 .
- (DE) Halwart Schrader, Typenkompass Jaguar - Personenwagen seit 1931, Stuttgart, Motorbuch-Verlag, 2001, ISBN 3-613-02106-4 .
- (DE) Heiner Stertkamp, Jaguar - komplette Die Chronik von 1922 bis heute, Heel-Verlag, 2006, ISBN 3-89880-337-6 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jaguar Mark II