Giuseppe Da Monte

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giuseppe Da Monte
Giuseppe Damonte MD.png
Naștere Torre Pellice , 21 decembrie 1899
Moarte Tirrenia , 19 martie 1931
Cauzele morții avion prăbușit
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Royal Air Force
Ani de munca 1915-1931
Grad Locotenent inginer
Războaiele Primul Război Mondial
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Marea enciclopedie aeronautică [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giuseppe Damonte ( Torre Pellice , 21 decembrie 1899 - Tirrenia , 19 martie 1931 ) a fost un militar italian și aviator , decorat cu medalia de aur în valoare aeriană .

Biografie

S-a născut la Torre Pellice ( provincia Torino la 21 decembrie 1899. [1] În 1915 a intrat în serviciul Fiat Aviazione , servind după ce Regatul Italiei a intrat în război la 24 mai același an, la zborul Scuola din Venaria Reale , și ulterior la Biroul de Supraveghere Tehnică de la escadrile din zona de război. [1] A participat la raidul Roma-Tokyo , dorit cu tărie de Gabriele D'Annunzio și Harukichi Shimoi , ca inginer pe avionul Ansaldo SVA. 9 pilotat de Ferruccio Marzari [2] La 26 martie pe aerodromul Adalia , în urma unui raport eronat, avionul lui Marzari l-a lovit pe cel al lui Ferruccio Ranza , iar cele două aeronave au suferit pagube ireparabile. [3] Cu părțile recuperabile ale aeronavei, un alt a fost amenajat un avion care, împreună cu Ranza și Brigidi, a continuat zborul. [4]

Începând din 1926 a fost inginer - sef la Fiat, supravegherea, în 1926 1927 , reglarea motoarelor destinate să ia parte la Cupa Schneider . În 1928 , împreună cu Gino Cappannini, a dezvoltat motorul pentru aeronava S.64 destinată zborului Italia- Brazilia .

A participat la croaziera aeriană transatlantică Italia-Brazilia pe avionul SIAI-Marchetti S.55 (I-MADD) aparținând celei de-a 3-a Escadrile Negre, [N 1] pilotată de Umberto Maddalena . [1] În ianuarie 1931 a primit Medalia de Aur pentru viteza aeronautică . [5]

Moartea

Damonte a fost ucis la 19 martie 1931 din cauza exploziei de zbor a Savoia-Marchetti S.64 Bis cu care efectua un zbor normal de transfer de la Cinisello Balsamo [6] la Montecelio . Comandantul avionului era locotenent-colonelul Maddalena, care era pe punctul de a începe un zbor record. [7] Căpitanul Fausto Cecconi se afla și el în avion. [6] Corpul Magdalenei nu a fost niciodată găsit, spre deosebire de cel al celor doi colegi de echipaj. [6] În memoria tragediei, în apropierea locului în care s-a produs accidentul, Bagni Maddalena este numită acolo unde există și o coloană comemorativă (provenită de la demolarea vechii biserici San Lorenzo din Kinzica , odată prezentă în Piazza Chiara Gambacorti din Pisa Coordonate : 43 ° 37'08.03 "N 10 ° 17'22.12" E / 43.618897 ° N 10.289478 ° E 43.618897; 10.289478 ).

După ce comisia de anchetă creată special pentru a investiga cauzele dezastrului a intrat în posesia tuturor părților aeronavei recuperate [8] și a înregistrărilor martorilor [9] care au asistat la accident, [N 2] doi au fost considerate cele mai probabile cauze: ruperea cozii din cauza oscilațiilor neregulate, [8] care deja a avut loc rar în S.55 din care S.64 a menținut structura dublă a fasciculului de coadă și explozia cauzată de o acumulare în partea inferioară o parte din pilotarea vaporilor inflamabili generați de aburii de combustibil. [8] Maddalena era o fumătoare ireductibilă și nu se putea abține să-și consume țigările nici măcar în timpul zborului. Deteriorarea a fost compatibilă cu o detonare prin aprindere datorată aprinderii unui chibrit . [8]

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza aeronautică - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru viteza aeronautică
« A participat la Transatlantic Air Cruise ca inginer. Orbetello-Rio de Janeiro, 17 decembrie 1930 - 15 ianuarie 1931. "
- Decret regal 22 ianuarie 1931. [10]

Notă

Adnotări

  1. ^ În plus față de el și Maddalena, echipajul era format din Cecconi și operatorul de radio Cesare Bernazzini.
  2. ^ Unii pescari care își spălau plasele în largul coastei tirene , lângă Calambrone .

Notă

  1. ^ a b c d Mancini 1936 , p. 215 .
  2. ^ Ludovico 1970 , p. 70 .
  3. ^ Ludovico 1970 , p. 71 .
  4. ^ Ludovico 1970 , p. 72 .
  5. ^ Trotta 1978 , p. 56 .
  6. ^ a b c Ferrante 2011 , p. 111 .
  7. ^ Mancini 1936 , p. 169 .
  8. ^ a b c d Ferrante 2011 , p. 108 .
  9. ^ Ferrante 2011 , p. 104 .
  10. ^ Buletin oficial 1931, sup. 1, p. 3.

Bibliografie

  • Alessandro, prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
  • Domenico Ludovico, aviatori italieni de la Roma la Tokyo în 1920 , Milano, Editions Etas Kompass, 1970.
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Annunziato Trotta, Textul motivelor concesiunilor Medaliilor de Aur pentru Valorile Aeronautice , Roma, Biroul Istoric al Forțelor Aeriene, 1978.
Periodice
  • Ovidio Ferrante, Între cer și mare , în Revista Aeronautică , n. 1, Roma, Editura Ministerului Apărării, februarie 2011, pp. 104-111.
  • Aripile cursive zdrobite. Umberto Maddalena, Fausto Cecconi, Giuseppe Damonte , în Aripa Italiei , n. 4, Milano, Ediții aeronautice italiene, aprilie 1931, pp. 290-291.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giuseppe_Da_Monte&oldid=117218027 ”